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JR西日本KiHa 189系柴聯車

西日本旅客鐵道的柴聯車 来自维基百科,自由的百科全书

JR西日本KiHa 189系柴聯車
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Kiha 189系西日本旅客鐵道 (JR西日本)的柴聯車,由新潟運輸系統製造,於2010年11月起運用於大阪鳥取之間的濱風號列車 [3],取代車齡已久的日本國鐵KiHa 181系柴聯車

事实速览 KiHa 189 系柴聯車, 概覽 ...
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簡介

為了汰換濱風號特急列車使用的老舊KiHa181系柴聯車,JR西日本購入 7 編組( 21 節) KiHa189系柴聯車,於 2010 年(平成 22 年)11 月 7 日開始投入營運[4]

本型車所有車廂皆為普通艙等,無綠色車廂。由新潟運輸系統製造[5]。正式投入營運前,JR西日本在2010年9月18日於豐岡站,9月19日於濱坂站香住站,以及10月17日於姬路站神戶站,舉行了車輛展示會[6][7][8]

隨著本系列車輛的引進,山陰本線和田山站 - 居組站區間)與播但線寺前站 - 和田山站區間)車站的月台進行了加高工程,同時也改良了號誌設備與路線線形等地面設施[9]。在這些改良工程完成前,列車的引擎輸出被限制在每具引擎 198 PS[10]。不過,從 2012 年3 月 17 日的時刻表修訂起,提升行車速度並縮短行車時間[11]

車輛介紹

車體

車體為不鏽鋼製,端面為普通鋼。外觀以不鏽鋼原色為主,在車側有茜紅色帶,端面也有茜紅色點綴。旅客上下車用車門為滑動式車門,設於車廂靠姬路方向,寬度為1,000 mm ,有半自動開關按鈕,但門口處沒有設置階梯。

在安全方面,車體結構經過重新設計,採用了偏位碰撞對策和衝擊吸收構造。車廂連接處安裝了防墜風擋,但先頭車端面並未安裝。先頭車端面設計參考 KiHa 82 型和 KiHa 181 系的設計風格,包括全景式車窗和燈具配置,連結器則採用附帶電氣連結器的密著連結器。雖然曾考慮重現國鐵時期的塗裝,但最終僅在側面車窗周圍採用了類似國鐵色的設計。

列車為基本編組(3 節車廂)以上時,最高運行速度可達 130 km/h,與主要用於新快速列車的 223 系、225 系電車相當[12][13]。雖然也可以移去中間車廂而以 2 節車廂編組運行,但此時最高速度限制為 120 km/h[12]

車廂側面有與 KiHa 187 系柴聯車相同的 LED 式車種與終點顯示器[13]。但與 KiHa 187 系不同的是,車頭的貫通門並未設置列車愛稱顯示器。

內裝

列車均為標準艙等,每組三輛車廂,總共有156個座位,採用與 683系電聯車 4000番台 相同的橫向 2+2 排列可調整式座椅,但椅套顏色從藍色改為紅色。座椅間距從 KiHa 181系 的 910 公釐擴大至 970 公釐,並在車廂兩端座椅旁設有行動裝置充電插座[14]。KiHa 189型 0番台 還配備了無障礙設施,包括多功能室及適合輪椅使用的西式廁所。車廂內也安裝了 LED 式車內資訊顯示器[15]

機器

轉向架(WDT66)在轉向架的左側,可以看到排障器。

每節車廂均配備兩台柴油引擎、一台電源裝置、兩台空氣壓縮機、兩個燃料箱(650 公升)和蓄電池[16]

為改善空氣汙染,每輛車裝有兩部小松生產的 SA6D140HE-2 柴油引擎,具有共軌式燃油噴射系統,能有效減少廢氣的氮氧化物和懸浮微粒。每部引擎額定輸出功率為 331 kW(450 PS),額定轉速為 2,100 rpm,並設有渦輪增壓器及進氣冷卻裝置。此外,列車還配備了性能選擇開關,可將車輛性能調整至與 KiHa 181 系及 KiHa 40、47 形同等[17][13]

空氣壓縮機(C600)採用皮帶驅動方式,容量為每分鐘 600 公升[12]

引擎直接驅動電源裝置,可供應四種電力,包括三相交流 440 V・50 kVA、交流 100 V・10 kVA、直流 100 V・5 kW,以及直流 24 V・2 kW[15]

轉向架為單軸驅動的 WDT66 無枕梁轉向架,與 223 系電車所使用的軸樑式轉向架相似[17][18]。轉向架設有防側傾裝置,為應對急彎,先頭車轉向架的前軸還配備了輪緣塗油裝置。

煞車系統採用引擎煞車及排氣煞車併用的電氣指令式空氣煞車,並以各個轉向架為單位進行控制。基礎煞車裝置方面,動軸使用踏面單元煞車,而從軸則併用碟式煞車與踏面單元煞車。

每節車廂的車頂上安裝兩台 WAU707A 分散式空調機,單台致冷能力為 23.26 kW(20,000 kcal/h),每節車廂總計可有 46.51 kW(40,000 kcal/h)的致冷能力[12]

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編成

  • KiHa (キハ)189型
    • 0番台(Mc1)
    面向鳥取、草津方向的駕駛車。前端有駕駛室,後端設有廁所、盥洗室、輪椅對應設備以及多功能室。座位為 40 人。
    • 1000番台(Mc2)
    面向姬路方向的駕駛車。前端設有駕駛室。座位為 60 人。
  • KiHa 188型(M1)
中間車。前端設有車內販賣準備室(業務用室),後端設有廁所。除了旅客乘降門之外,車內販賣準備室也設有業務用門。座位為 56 人。
更多信息 ←鳥取/草津方向姫路方向→, 形式 ...
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編成表

2024年(令和6年)10月1日[20][21]

更多信息 ←鳥取/草津方向姫路方向→, 編成 番號 ...
更多信息 小浜線基準 ←敦賀方向城崎溫泉方向→ ←大阪/浜坂方向姫路方向→, 編成 番號 ...
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行駛列車

參考文獻

外部連結

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