福州至廈門客運專線，簡稱福廈客運專線[1]、甬廣高速鐵路福漳段[2]，亦稱福廈高速鐵路，是中國福建省一條連接福州市、莆田市、泉州市、廈門市和漳州市的高速鐵路，是甬廣高速鐵路的組成部分。線路北起福州南站、南至漳州站，全線設有福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州東站、泉州南站、廈門北站、漳州站共八座車站，全長277.42公里，設計時速350公里[3]，於2023年9月28日開通運營[4]。
簡介
福廈高速鐵路由福建福州經莆田、泉州、廈門到福建漳州，線路按設計時速350公里、雙線電氣化、最大限坡20‰的標準設計建造[5]。線路全長277.42公里[6][7]，共設置8個車站，其中利用既有站1座，改建既有站1座，新建車站3座，並行既有站新建車場3座[8]，預計投資500億人民幣[9]，福廈高鐵全線共有85座橋樑、33座隧道，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣[3]。
線路開通後，從廈門出發前往福州的耗時，將比現在動車組列車節約一半的時間，兩地可實現1小時內直達[10]。福廈客運專線在福州南站東站房東側新建車場，且在烏龍江新建跨江大橋[11]，為四線鐵路高低塔混合梁斜拉橋。大橋位於福平鐵路烏龍江特大橋下游，324國道烏龍江大橋上游。屆時，烏龍江該段約300米長的江面上將有5座橋樑、8條鐵路線通過。[12]
歷史
2014年5月15日，福建省政府公佈《2014-2018年全省交通基礎設施提升行動計劃和重大建設項目落實方案》，方案提及將建設福州至廈門鐵路客運專線，要求抓緊研究落實項目建設方案，儘快啟動前期工作，爭取2015年完成立項，2016年完成工可、初設，並儘快開工建設[13]。
2015年8月，福廈客運專線開展社會穩定風險評估工作[14]。
2017年1月15日，福廈客運專線先行工程在漳州角美開工。[15]7月，福廈客運專線初步設計獲中國鐵路總公司批覆[16]。9月30日，福廈客運專線廈門段正式動工。[17]
2018年11月18日，泉州灣鐵路大橋首個墩身封頂。[18]12月6日，福廈客運專線橋樑主體工程開始箱梁澆築。[19]
2019年2月21日，為騰出地塊建設福廈客運專線，位於廈門北站旁的後溪長途汽車站的3萬噸站房，連同地下兩層切割、頂升，再平移最遠端距離330米，並旋轉90度轉向，於2019年4月1日平移完成。[20]3月25日，國內首座跨海高速鐵路橋福廈高鐵泉州灣跨海大橋主墩鋼吊箱吊裝完成，開始轉入水上施工階段。[21][22][23]5月，福廈漳高鐵廈門段西溪特大橋開始架梁。[9]5月16日，福廈客專泉州段陳芹大橋完成架設第一梁，標誌着福廈客專進入線上架梁施工階段。[24]7月17日，全線首座連續梁完成混凝土澆築。[25]9月16日，福廈高鐵南峰隧道貫通，是福廈高鐵首條貫通的隧道。[26]11月26日，位於泉州台商投資區東園鎮的福廈客專錦峰隧道貫通。[27]12月20日，福廈高鐵新泉州東站站前廣場及市政配套工程獲泉州台商投資區管理委員會科技經濟發展局批覆。[28][29]
2021年7月12日10時，福廈高鐵新大頂山隧道順利貫通。[30][31]至此，福廈高鐵正線隧道全部貫通。[32][33][34][35]11月13日，福廈高鐵湄洲灣跨海大橋合龍。[36]11月30日，全長20.287公里，位於線路施工難度最大地段的福廈高鐵泉州灣跨海大橋全橋貫通。[37]
2022年3月17日，福廈高鐵進入鋪軌工程施工階段。[38]4月6日，福廈高鐵安海灣特大橋成功合龍，全線三座跨海大橋均已貫通。大橋是我國高鐵建設中首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道，通車後將實現世界跨海高鐵橋樑最高行車時速350公里，高鐵動車組駛過650米的大橋主橋用時不到7秒。[39]7月2日，福廈鐵路最後一孔箱梁澆築完成[40]。7月23日，福州至廈門高鐵全線橋樑主體工程全線貫通。[3]8月30日上午，福廈高鐵全線鋪軌貫通[41]。
2023年2月3日，福廈高鐵進入靜態驗收階段[42]。5月20日，福廈高鐵全線進入聯調聯試階段[43]。8月31日，全線進入試運行階段[44]。9月28日，福廈高鐵開通運營[45][4]。
車站及接駁路線
意義
福廈高鐵鐵路建成通車後，將實現福州、泉州、廈門「一小時」經濟圈、生活圈，對促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義[41]。
參見
參考資料
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