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尼克·迪維斯
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尼克·迪維斯（荷蘭語：Nyck de Vries，1995年2月6日—）[1][2]是一位荷蘭賽車手，目前效力於電動方程式的馬璽達車隊及世界耐力錦標賽的豐田WEC車隊。
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迪維斯最初曾為麥拿倫車隊青訓計劃車手，並於2019年取得二級方程式年度冠軍。2020與2021年他代表梅斯特斯-奔馳EQ參加電動方程式取得1屆世界冠軍，並同時參與世界耐力錦標賽LMP2賽事，效力於荷蘭賽車隊。他於2022年代替因病缺席的威廉士車隊車手阿歷山大·艾邦出賽一級方程式意大利大獎賽，並取得F1生涯首個積分[3][4]。
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職業生涯
他在2010年贏得世界卡丁車錦標賽冠軍，並在2012年開始參加雷諾方程式2.0北歐盃。在2014年，同時贏得了雷諾方程式2.0 Alps和雷諾方程式2.0歐洲盃的冠軍。他從2010年1月起加入麥拿倫少年車手計劃[2][5][6]及2016年10月加入奧迪車手學院，但先後在2019年5月和8月退出以上兩個年輕車手計劃。在2019年，他成為國際汽車聯合會二級方程式錦標賽的總冠軍。
2019－20年電動方程式錦標賽賽季，他以總成績第11名完成。[7]
2020-21賽季，他成為了國際汽車聯合會電動方程式錦標賽世界冠軍。
迪維斯從2010年1月起加入麥拿倫少年車手計劃，在2019年5月退出。[2]2020年12月，他代表梅斯特斯車隊參與了賽季結束後的青年車手測試，並於次年與自己的電動方程式隊友史托飛·雲當一起成為梅斯特斯的後備車手。
2022年賽季，迪維斯在西班牙大獎賽上駕駛阿歷山大·艾邦的威廉士賽車在第一節自由練習賽出場，這是他第一次在大獎賽周末駕駛一級方程式賽車。在之後的法國大獎賽上，他駕駛路易斯·咸美頓的梅斯特斯賽車進行了第一節自由練習賽的測試。在意大利大獎賽，他在自由練習賽上駕駛了施巴斯坦·維度爾的阿斯頓馬丁賽車進行了測試。
2022年9月10日，因阿歷山大·艾邦突發闌尾炎，迪維斯臨時代表威廉士車隊出戰意大利大獎賽排位賽和正賽。這是迪維斯首次參加F1周末的正賽及排位賽。排位賽中迪維斯最終取得第13位，並因多位車手接受罰退而在正賽中以第8位起步，最終他以第9名完賽，成為第67位在F1正賽首秀上取得積分的車手，同時也被車迷票選為當日最佳車手[8]。
2022年10月8日，艾法托利車隊正式宣布簽約迪維斯，他將在2023年作為正式車手出賽。
2023年賽季，雖然本賽季艾法托利的賽車AT04並沒有太多的競爭力，但迪維斯的表現幾乎全面落後於隊友角田裕毅，使得紅牛對迪維斯前半賽季的表現並不滿意。
2023年7月11日，紅牛車隊及艾法托利車隊正式宣布解僱迪維斯，他的席位將由丹尼爾·列卡度接替。後者在當天銀石賽道的輪胎測試中駕駛紅牛RB-19賽車達成了稍早前英國大獎賽排位賽第一排的圈速成績，被外界認為是紅牛方面最終決定解僱迪維斯的關鍵。[9]
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2023年9月27日，迪維斯在社交媒體宣佈加入馬璽達車隊，將於2024年搭檔艾度亞度·莫他拿參戰電動方程式賽事，並且簽下多年合約[10]。
2023年11月20日，豐田WEC車隊宣布迪維斯將於2024年加盟車隊，取代荷西·馬利亞·盧比斯加入車隊7號車組，與小林可夢偉及邁克·康威搭檔出賽世界耐力錦標賽比賽[11]。此前，迪維斯曾多次駕駛豐田車隊的TS050及GR010兩款賽車參與WEC官方測試。
生涯成績
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參考資料
外部連結
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