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2021年二級方程式錦標賽

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2021年二级方程式锦标赛
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2021年國際汽車聯合會二級方程式錦標賽國際汽車聯合會二級方程式錦標賽的第五個賽季,是一項由國際汽車聯合會(FIA)批准的二級方程式賽車錦標賽。它是一種開輪式賽車,作為方程式賽車比賽的第二級別。該賽事作為2021年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。由於賽事使用統一規格賽車,因此所有參賽車手及車隊必須使用相同的達拉拉F2 2018英語Dallara F2 2018底盤、梅卡克羅姆英語Mecachrome研發的V6渦輪引擎和派拉利輪胎。

2021年國際汽聯二級方程式錦標賽
車手冠軍:奧斯卡·比亞斯特
車隊冠軍:普雷馬車隊
安泰奧雲·侯拔獎:奧斯卡·比亞斯特
上屆:2020 下屆:2022
上級賽事:
國際汽聯世界一級方程式
下級賽事:
國際汽聯三級方程式錦標賽
Thumb
普雷馬車隊成功衛冕車隊冠軍。

米克·舒麥加是衛冕車手冠軍,根據賽事規則不能衛冕,他將晉升到一級方程式賽車,效力哈斯車隊普雷馬車隊是衛冕車隊冠軍,在最後一輪取得了他們的首個二級方程式車隊冠軍。

原定本屆將會使用全新底盤,但受到新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)的影響,賽會決定延後至三個賽季後才使用。[1][2]

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車隊及車手

所有參賽者都使用相同的達拉拉F2 2018英語Dallara F2 2018底盤、梅卡克羅姆英語Mecachrome研發的V6渦輪引擎和派拉利輪胎。

更多資訊 車隊, 車號 ...
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賽程

以下是2021賽季的8輪比賽。每輪包括三場比賽。

更多資訊 場次, 賽道 ...

規則變更

  • 由於採取了削減成本措施,因此二級方程式和三級方程式錦標賽將採用新的格式。這兩個錦標賽將在一級方程式大獎賽之間交替進行,不再一起出現在同一個大獎賽當中。儘管這將減少回合的次數,但兩個錦標賽將在一個分站上進行三回合比賽,而不是過往的兩回合,從而使總比賽數量與過往相同。格式更改目的每個錦標賽之間輪換員工來削減參加兩個錦標賽的球隊的成本。[1][34][35]

比賽周末格式變更

過往賽季採用的格式是周五自由練習賽(45分鐘)和排位賽。排位賽決定周六常規賽(Feature Race)的發車順位。 周日的衝刺賽(Sprint Race)發車順位由周六常規賽的結果決定,其中排名前八位的車手倒序發車,也就是說周六排名第八的車手將在周日杆位發車,而周六的勝者將會從第八位發車。

由2021年賽季將會作出變動,由兩個比賽回合改變成三個比賽回合,分別是第一場衝刺賽、第二場衝刺賽和常規賽。周五仍然是自由練習賽和排位賽,排位賽決定周日常規賽(Feature Race)的發車順位。同時排位賽亦決定第一場衝刺賽(Sprint Race 1)發車順位,但在排位賽得到排名前十位的車手將倒序發車,也就是說周五排位賽得到第十的車手將在周六第一場衝刺賽杆位發車,而排位賽得到第一的車手將會從第十位發車。至於第二場衝刺賽(Sprint Race 2)發車順位由第一場衝刺賽的結果決定,其中排名前十位的車手倒序發車,也就是說第一場衝刺賽排名第十的車手將在第二場衝刺賽杆位發車,而第一場衝刺賽的勝者將會從第十位發車。 [36]

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季前測試

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季內測試

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分站成績及積分榜

分站成績

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積分系統

常規賽的前10名和兩場衝刺賽的前8名能夠獲取積分。常規賽的杆位也會獲得4分,在常規賽和兩場衝刺賽中做出最快圈速並在前十名完賽的車手會獲得2分。兩場衝刺賽的杆位不會獲得額外積分,因為其起步順位分別由排位賽和衝刺賽(一)的成績決定並且倒序發車。

衝刺賽(一)(二)積分

排名前八名的車手能夠獲得積分,而刷出最快圈速的車手必須在前十名才能獲得2分最快圈速分。

更多資訊 名次, 積分 ...
常規賽積分

排名前十名的車手能夠獲得積分,而杆位起步的車手將獲得4分;另外刷出最快圈速的車手必須在前十名才能獲得2分最快圈速分。

更多資訊 名次, 積分 ...

車手積分榜

更多資訊 名次, 車手 ...

註記:

  • † – 車手未完成賽事,但完成原定里程90%,因而有排名。
  • ‡ – 由於未完成預定距離的75%,因此該場的常規賽只能獲得一半積分。
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車隊積分榜

更多資訊 名次, 車隊 ...

註記:

  • † – 車手未完成賽事,但完成原定里程90%,因而有排名。
  • ‡ – 由於未完成預定距離的75%,因此該場的常規賽只能獲得一半積分。
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參考文獻

外部連結

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