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D192/193、D194/191次列車
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此條目介紹的是使用CR200J型電力動車組的列車。
- 關於原瀋陽北至太原動車組列車，請見「T194/191、T192/193次列車」。
- 關於使用和諧號電力動車組，首末站所在城市相同的動車組列車，請見「蓉廣動車組列車」。
D192/193、D194/191次列車是中國鐵路運行於四川省會成都至廣東省會廣州之間的動車組列車，由成都鐵路局成都客運段負責客運任務，曾經是中國西南地區開行的首趟直達特快列車[3]。列車使用復興號CR200J型動車組，原自2013年1月15日起於成都至上海間開行，後於2014年6月30日起變更為現行區間，[4]沿遂成鐵路、達成鐵路、襄渝鐵路、漢丹鐵路及京廣鐵路運行，行程2413公里，途經四川、陝西、湖北、湖南及廣東五省。其中成都東站至廣州白雲站運行25小時04分，使用車次為D194/191次，廣州白雲站至成都東站運行24小時55分，使用車次為D192/193次。
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歷史
Z122/123、Z124/121次列車原為自2013年1月15日起開辦、運行於成都與上海之間的直達特快列車。而在此之間，兩地間每日共設有5對往返列車，運行時間均在30小時左右，其中速度最快的K1156/1157、K1158/1155次列車運行全程亦需用時28小時36分，為兩地間旅客的出行造成不便[5]。
2012年12月21日零時起，中國鐵道部對列車運行圖實施自同年7月1日調圖後的第二階段調整。新一輪調圖主要是為了適應哈大高鐵、集包鐵路等新線開通運營，部分既有線改造工程等一批重點項目投產，以及一批新客站投入運營，充分利用新增運輸能力，進一步提高服務質量[6]。此次調圖中，鐵路新增直通旅客列車15對，其中新增成都至上海Z122/123、Z124/121次列車，自2013年1月15日起開辦，經由達成鐵路、襄渝鐵路、漢丹鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、京滬鐵路運行，行程2153公里，途經四川、陝西、湖北、安徽、江蘇、上海等六省市。沿途僅在6座主要車站停靠，全程用時約20小時，成為當時成都至上海列車中最快的一趟，也是成都第一次開行「Z」字頭直達特快列車[7][8]。
Z122/123、Z124/121次列車的開行受到旅客歡迎。首發列車於2013年1月15日傍晚17:30分從成都站出發，截至首發前一天，其硬臥車票已經賣完，僅軟臥車廂還有部分剩餘，而上海至成都的車票則已提前全數售罄[7][9]。
自2014年7月1日零時起，中國鐵路實行新運行圖，Z122/123、Z124/121次列車改為成都至廣州間運行，經由遂成、達成、襄渝、漢丹、京廣線運行[10]。其中Z122/123次列車全程運行時間增加到25小時19分，成為在直特改革之前中國大陸運行時間最長的直達特快列車。
2016年5月15日，Z122/123、Z124/121次列車增加漢口站換向。[11]
2019年7月10日，Z122/123、Z124/121次列車取消漢口站換向。
2022年8月9日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z122/123、Z124/121次列車於廣州北至廣州段由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行。2023年7月1日改由廣州北始發；同年9月20日起，恢復在廣州站始發。[12]
2022年10月11日起，配合成都站關閉並進行擴建工程，Z122/123、Z124/121次列車改為成都東站始發終到[13]。
2024年1月10日，Z122/123、Z124/121次列車升級為動車組列車，車次改為D192/193、D194/191次，使用第三代復興號CR200J型動車組運行，同時改為新啟用的廣州白雲站始發終到。[14]
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列車編組
D192/193、D194/191次列車採用第三代復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度可達160km/h。列車設有二等臥車（WE）10輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）3輛。
Z122/123、Z124/121次列車在升級動集前使用成都鐵路局成都車輛段中國鐵路25T型客車運行，自開行之日起採取18節車廂編組，其中硬臥車11輛、軟臥車3輛、硬座車3輛、餐車1輛，定員1086人。列車車體同時於成都東至北京西的Z49/50次列車共同套用，具體執行為：成都東開Z50次至北京西→北京西開Z49次至成都東→成都東開Z124/121次至廣州→廣州開Z122/123次至成都東。
歷史機車交路
時刻表
- 數據截至2024年1月10日。
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Z122/123、Z124/121次（2023年9月20日）
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參見
註釋
參考資料
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