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九龙湾站
港铁车站 来自维基百科,自由的百科全书
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九龙湾站(英语:Kowloon Bay Station)位于香港九龙观塘区九龙湾与牛头角交界,是港铁观塘线的铁路车站,于1979年10月1日启用[2],另外港铁九龙湾车厂以及港铁总部大楼则设于车站西侧。
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车站设计
九龙湾站是高架车站,并共分为三层,当中地面层为不对外开放的机房层,而机房层之上的U1层为大厅及出入口,至于车站月台则位于顶层的U2层。
U2 | 月台 |
| |||||||||||
德福广场 | C出口 | ||||||||||||
U1 | 大厅 | A、B出口、 | |||||||||||
G | 地面 | 员工设施及机房 |
九龙湾站大厅位于车站U1层,而大厅内亦设有商店、自助服务设施[3]、港铁“数码服务站”[4]香港邮政邮箱[5][6]以及“iCentre”免费上网服务设施等[7]。
九龙湾站共设有三个出入口,当中A、B出口皆连接站外行人天桥通往淘大花园、佐敦谷及平山一带,另外所有出入口皆能通往德福广场。
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接驳交通
车站邻近的德福花园设有综合交通中心,有不少往返九龙湾工贸区穿梭巴士、巴士及小巴路线以此为终点站。另外位于车站东面的观塘道亦设有多个巴士站。
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历史
九龙湾站的承建商为公和建筑,车站于1976年2月动工,并于1979年7月9日移交予前地下铁路公司[2][24]。而为了能让市民熟习使用地铁的车票系统,因此前地下铁路公司于1979年8月12日起一连两周在九龙湾站举行通车前开放日[25][26],车站则于同年10月1日随修正早期系统(石硖尾至观塘段)通车而启用。
九龙湾站通车初期只有A、B出口,而非付费区通道是设于大厅外近观塘道的走廊。后来当德福广场于1997年翻新及扩建时,为疏导人流及兴建电梯连接商场与大厅,便于大厅中央位置增建C出口,并于大厅内增设连接所有出入口的非付费区通道。而位于近A、B出口位置的售票机原本是设于出入闸机附近,后来为了腾出空间增设商店,售票机重置于A、B出口连接德福广场的自动扶梯对出空间。
现时九龙湾站所有月台已完成装设月台屏门,并已投入运作。该月台屏门约高1.5米。此站与牛头角站及荃湾线葵芳站、葵兴站属于第二期月台屏门加装工程,并于2011年8月完工。
港铁为配合现代化设计,于2012年6月起将车站旧有的灰黑色纸皮石的墙身及柱身改为白色及红色的人造纤维板;而在2016年5月,港铁在近C出口的大厅位置亦进行改建工程,将原有的客务中心及闸机的位置改动。而往返大厅及月台电梯以及往返大厅及德福广场电梯亦一度暂停使用,以更换为较新型号,直至2016年12月末才重投服务[27]。
政府曾建议在此站附近兴建连接启德发展区的环保连接系统的车站与此站接驳,但随着政府在《2020年施政报告》中决定改以“多元组合”模式连接启德发展区后,故相关计划已经取消[注 2]。
1994年1月28日晚上,一列观塘线列车在驶进2号月台时其中两节车厢出轨,服务严重受阻,为前地铁系统营运以来首宗列车出轨事故[28][29]。
- 2019年8月24日上午约10点30分,港铁宣布因应当日观塘区游行,由当日中午12时起,九龙湾站连同牛头角站、观塘站及蓝田站关闭。观塘线黄埔站至彩虹站之间,维持正常列车服务;而彩虹站至调景岭站之间列车服务暂停[30]。随后在当日下午约5时45分,港铁指由于有多名反修例人士破坏九龙湾站出入口的铁闸,并进入站内不肯离开,因此职员报警安排列车接载警员前往九龙湾站[31]。其后有反修例人士在站外涂鸦及悬挂宣传品[32]。而列车服务于约晚上11时45分回复正常[33]。
- 2019年8月31日港岛及九龙区多处示威,港铁指九龙湾站、太子站及旺角站内大量设施被多名反修例人士破坏,需时清理及修复,港铁于9月1日清晨宣布车站封闭[34],直至同日下午4时10分才重开[35]。
- 2019年10月1日,九龙湾站再遭到破坏,车站曾一度关闭[36]。
注释
参考文献
外部链接
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