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JR東日本經營的一條鐵路幹線 来自维基百科,自由的百科全书
京滨东北线(日语:京浜東北線/けいひんとうほくせん Keihin-tōhoku sen */?)是日本一条由埼玉县埼玉市大宫区大宫站开始,途经东京都千代田区东京站,以神奈川县横滨市西区横滨站结束,由东日本旅客铁道(JR东日本)运行的电车线运行系统的通称。大宫站-东京站之间为东北本线的一部分,东京站-横滨站之间为东海道本线的一部分。车站编号使用的路线记号为JK。
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京滨东北线 | |||
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日语原名 | 京浜東北線 | ||
假名 | けいひんとうほくせん | ||
罗马字 | Keihin Tōhoku sen | ||
概览 | |||
运营范围 | 日本 东京都、 埼玉县、 神奈川县 | ||
起点站 | 大宫站 | ||
终点站 | 横滨站 | ||
路线代号 | JK | ||
技术数据 | |||
路线长度 | 59.1公里 | ||
最高速度 | 90公里/小时 | ||
正线数目 | 复线 | ||
车站数目 | 35个 | ||
轨距 | 1,067毫米 | ||
电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | ||
闭塞方式 | ATC方式(大宫-樱木町) 自动闭塞式(樱木町-大船) | ||
信号系统 | D-ATC(大宫-樱木町) ATS-P(樱木町-大船) | ||
使用车型 | E233系1000番台 10节编组 | ||
运营信息 | |||
开通运营 | 1914年12月20日 | ||
日乘客量 | 2,974,504(2015年 京滨东北‧根岸线)[1] | ||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本) | ||
运营者 | 东日本旅客铁道(JR东日本) | ||
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运行形态与横滨站-矶子站-大船站之间的根岸线合为一体,合称“京滨东北·根岸线”。以下在必要时会包括根岸线大宫站-大船站之间的路段记述。
京滨东北线的名称由来是指东海道本线的东京站与横滨站之间的路线,以及东北本线的合称。但是这个名称,只是方便旅客的通称,不是正式的线路名称。虽然京滨东北线拥有专用的电车线轨道,但路线正式来说分属两个线区:东京站以北的路段(东京-大宫)属于东北本线电车线;东京站以南的路段(东京-横滨)则属于东海道本线电车线。只是因为政府、车厢及车站的广播、有关的铁路营运者和传媒均使用京滨东北线这个名称而得以普及。
自京滨东北线前身京滨线于1914年开业以来,这条路线很长时间是唯一一条从南北方向贯穿东京市中心的铁路路线,也因此直到现在还是首都圈铁路路线中拥有最多班次和最多列车(83列830辆)的路线[2]。2001年以后则有埼京线和湘南新宿线经池袋站和新宿站从南北方向贯穿东京副都心区域,分担部分运输责任。上野东京线通车后,东北本线列车线(宇都宫线、高崎线)和东海道线的列车互相直通运行[3],分散京滨东北线一直以来作为贯穿东京市中心的铁路路线的责任。
京滨东北线的代表颜色为天蓝色,这颜色也应用在车身颜色带和站内标示京滨东北线的设施。
※详细路线图请参考:京滨东北线RDT
包括根岸线大宫-大船的路段。
京滨东北线的运行系统,实际上是跟横滨经矶子至大船的根岸线为一体,正式名称为“京滨东北线、根岸线”。除了京滨东北线、根岸线系统两端的大宫站和大船站外,部分列车会以南浦和、赤羽、东十条、田端(只有列车开出)、上野(北行末班车终点站)、蒲田、鹤见、东神奈川和根岸线的樱木町、矶子为起终点站。
一般来说,日本的铁路均以路线起点站作为方向指标:离开起点站的列车成为“下行”,反之则为“上行”。但因为东北本线和东海道本线是在起点-东京站以相反方向出发,故京滨东北线不能以同样的定义来决定方向。最后,JR东日本内部决定以列车实际行驶方向来识别:大船方向为“南行”,大宫方向则为“北行”。在广播中则直接以“大船方向”和“大宫方向”称呼。
京滨东北线的班次编号由4个数字和一个英文字组成。首两个数字代表列车在出发站的出发时间(24小时制),后两个数字则为列车运行编号。南行列车运行编号均为奇数,北行列车则是〔南行列车编号-1〕的偶数。最后的英文字代表列车当天从那个车厂开出──A代表埼玉车辆中心(前称“浦和电车区”)和下十条运转区;C代表蒲田电车区;而B则代表前述以外的地方。
国铁分割民营化后,接手经营路线的东日本旅客铁道(JR东日本)于1988年3月13日修订列车时刻表,与山手线并行的路段在日间(10:30-15:30)开始实施快速运行。初期只停田端、上野、秋叶原、东京、田町五站,令田端-品川的行车时间缩短了7分钟。而前往不停靠的车站的乘客,需于该五个车站下车,步行往相对的月台转乘山手线列车(跨月台转车站制度)。2002年3月,JR东日本收购了东京单轨电车,并并入JR东日本集团的一部分。同年7月14日,为了方便乘客使用东京单轨电车羽田机场线前往东京国际机场(羽田机场),快速列车加停羽田线终点站-滨松町站。
快速列车在其他路段均为各站停车,南行快速列车驶过新桥,北行列车驶过西日暮里后,方向幕均改用没有“快速”标记的路线方向。(E233系列车则更改列车种类显示为“各站停车(各駅停車)”)快速列车驶过车站的时候,车站广播均会作出提示:“京滨东北线的快速列车不停靠本站,请改用山手线的列车,于田端、上野、秋叶原、神田、东京、滨松町、田町站转乘。(京浜東北線の快速電車は当駅には停車致しません。山手線の電車をご利用下さい。田端、上野、秋葉原、神田、東京、浜松町、田町駅でお乗り換えです)”
在每年12月28日至翌年1月4日,快速运行服务暂停。
除自横滨线直通的列车外,京滨东北线全线列车均以10辆编组,配属于埼玉车辆中心(前称“浦和电车区”)。
京滨东北线于2010年4月19日起实施女性专用车厢制度。此制度只于平日以下时间及路段实施:
女性专用车厢位于列车的3号车厢。
京滨东北线上行线(大船/大宫往东京方向)的使用率一直在180%左右,为日本全国最拥挤的铁路路线之一。根据2011年国土交通省调查,其中南行线上野至秋叶原之间在繁忙时间的使用率更达194%。[6] 这是因为未有上野东京线前,使用东北本线列车线的宇都宫线和高崎线以及常磐线列车的南行终点站仍在上野站,导致进入东京市中心和转乘东海道线的乘客需要转乘山手线外环电车和京滨东北线南行电车。当时丸之内、汐留、品川附近正在开发,令使用该段路线的上班族人数急增,最终导致拥挤程度加剧。为了舒缓当时拥挤情况,JR东日本在2007年3月18日修正列车时间表时,在繁忙时间增加一班山手线外环电车。但随着上野东京线完成,上野以北的乘客能利用该线直入东京市中心和转乘东海道线,故此本线在上野站的挤逼情况已得到大幅改善。[3]
近年京滨东北线列车延误情况异常严重,主要有两个原因。首先近年(2005-2007年)在京滨东北线路段跳轨自杀的人数急剧上升,并已超越中央快速线(2006年京滨东北线27宗,中央快速线15宗;2007年京滨东北线38宗,中央快速线29宗[7])。此外,209系列车上的机器老化情况严重,多次因为列车故障而导致延迟,甚至影响相关路线也需要延误。为解决此问题,JR东日本已在2007年12月起引入E233系1000番台列车,以取代209系列车,现在已经完成更换列车,其延误率得到减少。
在东海道线路段(特别是蒲田-大森一段),由于并行路线过多(与东海道线、横须贺线、湘南新宿线并行)、车辆编组过长(客运列车:10-15辆,货运列车:20辆或以上)而造成平交道遮断时间过久,影响道路交通。2005年更发生两名女性在横过平交道时被列车撞到的惨剧,引起媒体广泛报导。
正式路线名 | 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 快速 | 接续路线、备注 | 所在地 | |||
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大宫起计 | 东京起计 | |||||||||||
东北本线 | 大宫 | 大宮 | Ōmiya | - | 0.0 | 30.3 | ● | 东日本旅客铁道: 东北新干线、山形新干线、秋田新干线、上越新干线、北陆新干线、 宇都宫线(东北线)、高崎线、上野东京线(JU07)、 湘南新宿线(JS24)、 埼京线(JA26)、川越线 东武铁道: 野田线(东武都市公园线)(TD-01) 埼玉新都市交通:伊奈线(New Shuttle) |
埼玉县 | 埼玉市 | 大宫区 | |
埼玉新都心 | さいたま新都心 | Saitama-Shintoshin | 1.6 | 1.6 | 28.7 | ● | 东日本旅客铁道: 宇都宫线(东北线)、高崎线、上野东京线(JU06) | |||||
与野 | 与野 | Yono | 1.1 | 2.7 | 27.6 | ● | 浦和区 | |||||
北浦和 | 北浦和 | Kita-Urawa | 1.6 | 4.3 | 26.0 | ● | ||||||
浦和 | 浦和 | Urawa | 1.8 | 6.1 | 24.2 | ● | 东日本旅客铁道: 宇都宫线(东北线)、高崎线、上野东京线(JU05)、 湘南新宿线(JS23) | |||||
南浦和 | 南浦和 | Minami-Urawa | 1.7 | 7.8 | 22.5 | ● | 东日本旅客铁道: 武藏野线(JM25) | 南区 | ||||
蕨 | 蕨 | Warabi | 2.8 | 10.6 | 19.7 | ● | 蕨市 | |||||
西川口 | 西川口 | Nishi-Kawaguchi | 1.9 | 12.5 | 17.8 | ● | 川口市 | |||||
川口 | 川口 | Kawaguchi | 2.0 | 14.5 | 15.8 | ● | ||||||
赤羽 | 赤羽 | Akabane | 2.6 | 17.1 | 13.2 | ● | 东日本旅客铁道: 宇都宫线(东北线)、高崎线、上野东京线(JU04)、 湘南新宿线(JS22)、 埼京线(JA15) 东京地下铁: 南北线 ⇒赤羽岩渊(N-19) 埼玉高速铁道:埼玉高速铁道线 ⇒赤羽岩渊 |
东京都 | 北区 | |||
东十条 | 東十条 | Higashi-Jūjō | 1.8 | 18.9 | 11.4 | ● | ||||||
王子 | 王子 | Ōji | 1.5 | 20.4 | 9.9 | ● | 东京地下铁: 南北线(N-16) 东京都电车: 荒川线(东京樱电) ⇒王子站前:SA 16 | |||||
上中里 | 上中里 | Kami-Nakazato | 1.1 | 21.5 | 8.8 | ● | ||||||
田端 | 田端 | Tabata | 1.7 | 23.2 | 7.1 | ■ | 东日本旅客铁道: 山手线(JY09) | |||||
西日暮里 | 西日暮里 | Nishi-Nippori | 0.8 | 24.0 | 6.3 | | | 东日本旅客铁道: 山手线(JY08) 东京地下铁: 千代田线(C-16) 东京都交通局: 日暮里-舍人线(NT 02) |
荒川区 | ||||
日暮里 | 日暮里 | Nippori | 0.5 | 24.5 | 5.8 | | | 东日本旅客铁道: 山手线(JY07)、 常磐线(JJ02) 京成电铁: 本线(KS02) 东京都交通局: 日暮里-舍人线(NT 01) | |||||
莺谷 | 鶯谷 | Uguisudani | 1.1 | 25.6 | 4.7 | | | 东日本旅客铁道: 山手线(JY06) | 台东区 | ||||
上野 | 上野 | Ueno | 1.1 | 26.7 | 3.6 | ■ | 东日本旅客铁道: 东北新干线、山形新干线、秋田新干线、上越新干线、北陆新干线、 山手线(JY05)、 宇都宫线(东北本线)、高崎线(JU02)、 常磐线、上野东京线(JJ01) 东京地下铁: 银座线(G-16)、 日比谷线(H-18) 京成电铁: 本线 ⇒京成上野(KS01) | |||||
御徒町 | 御徒町 | Okachimachi | 0.6 | 27.3 | 3.0 | ▲ | 东日本旅客铁道: 山手线(JY04) 东京地下铁: 银座线 ⇒上野广小路(G-15) 东京地下铁: 日比谷线 ⇒仲御徒町(H-17) 都营地下铁: 大江户线 ⇒上野御徒町(E-09) | |||||
秋叶原 | 秋葉原 | Akihabara | 1.0 | 28.3 | 2.0 | ■ | 东日本旅客铁道: 山手线(JY03)、 总武线(各站停车)(JB19) 首都圈新都市铁道: 筑波快线(TX01) 东京地下铁: 日比谷线(H-16) 都营地下铁: 新宿线 ⇒岩本町(S-08) |
千代田区 | ||||
神田 | 神田 | Kanda | 0.7 | 29.0 | 1.3 | ■ | 东日本旅客铁道: 山手线(JY02)、 中央线(JC02) 东京地下铁: 银座线(G-13) 东京地下铁: 千代田线 ⇒新御茶之水(C-12) 都营地下铁: 新宿线 ⇒小川町(S-07) | |||||
东京 | 東京 | Tōkyō | 1.3 | 30.3 | 0.0 | ■ | 东日本旅客铁道: 东北新干线、山形新干线、秋田新干线、上越新干线、北陆新干线、 中央线(JC01)、 山手线(JY01)、 东海道线(上野东京线)(JT01)、 横须贺·总武快速线(JO19)、 京叶线(JE01) 东海旅客铁道: 东海道新干线 东京地下铁: 丸之内线(M-17) 东京地下铁: 东西线 ⇒大手町(T-09) 东京地下铁: 千代田线 ⇒二重桥前(C-10) 都营地下铁: 三田线 ⇒大手町(I-09) | |||||
东海道本线 | ||||||||||||
有乐町 | 有楽町 | Yūrakuchō | 0.8 | 31.1 | 0.8 | | | 东日本旅客铁道: 山手线(JY30)、 京叶线 ⇒东京(JE01)[8] 东京地下铁: 有乐町线(Y-18) 东京地下铁: 日比谷线、 千代田线 ⇒日比谷(H-08、C-09) 都营地下铁: 三田线 ⇒日比谷(I-08) (设有地下通道通往银座站、东银座站) | |||||
新桥 | 新橋 | Shimbashi | 1.1 | 32.2 | 1.9 | | | 东日本旅客铁道: 山手线(JY29)、 东海道线、上野东京线(JT02)、 横须贺·总武快速线(JO18) 东京地下铁: 银座线(G-08) 都营地下铁: 浅草线(A-10) 百合鸥: 临海线(U-01) |
港区 | ||||
滨松町 | 浜松町 | Hamamatsuchō | 1.2 | 33.4 | 3.1 | ■ | 东日本旅客铁道: 山手线(JY28) 东京单轨电车: 羽田机场线 ⇒单轨电车滨松町(MO01) 都营地下铁: 浅草线、 大江户线 ⇒大门(A-09、E-20) | |||||
田町 | 田町 | Tamachi | 1.5 | 34.9 | 4.6 | ■ | 东日本旅客铁道: 山手线(JY27) 都营地下铁: 浅草线、 三田线 ⇒三田(A-08、I-04) | |||||
高轮Gateway | 高輪ゲートウェイ | Takanawa Gateway | 1.3 | 36.2 | 5.9 | ● | 东日本旅客铁道: 山手线(JY26) | |||||
品川 | 品川 | Shinagawa | 0.9 | 37.1 | 6.8 | ● | 东日本旅客铁道: 山手线(JY25)、 东海道线、上野东京线(JT03)、 横须贺·总武快速线(JO17) 东海旅客铁道: 东海道新干线 京滨急行电铁: 本线(KK01) | |||||
大井町 | 大井町 | Ōimachi | 2.4 | 39.5 | 9.2 | ● | 东急电铁: 大井町线(OM01) 东京临海高速铁道: 临海线(R07) |
品川区 | ||||
大森 | 大森 | Ōmori | 2.2 | 41.7 | 11.4 | ● | 大田区 | |||||
蒲田 | 蒲田 | Kamata | 3.0 | 44.7 | 14.4 | ● | 东急电铁: 池上线(IK15)、 东急多摩川线(TM07) | |||||
川崎 | 川崎 | Kawasaki | 3.8 | 48.5 | 18.2 | ● | 东日本旅客铁道: 东海道线、上野东京线(JT04)、 南武线(JN01) 京滨急行电铁: 本线、 大师线 ⇒京急川崎(KK20) |
神奈川县 | 川崎市 川崎区 | |||
鹤见 | 鶴見 | Tsurumi | 3.5 | 52.0 | 21.7 | ● | 东日本旅客铁道: 鹤见线(JI01) 京滨急行电铁: 本线 ⇒京急鹤见(KK29) |
横滨市 | 鹤见区 | |||
新子安 | 新子安 | Shin-Koyasu | 3.1 | 55.1 | 24.8 | ● | 京滨急行电铁: 本线 ⇒京急新子安(KK32) | 神奈川区 | ||||
东神奈川 | 東神奈川 | Higashi-Kanagawa | 2.2 | 57.3 | 27.0 | ● | 东日本旅客铁道: 横滨线(JH13) 京滨急行电铁: 本线 ⇒京急东神奈川(KK35) | |||||
横滨 | 横浜 | Yokohama | 1.8 | 59.1 | 28.8 | ● | 东日本旅客铁道: 东海道线、上野东京线(JT05)、 横须贺·总武快速线(JO13)、 根岸线(直通运行,参见下述)、 湘南新宿线(JO13) 东急电铁: 东横线(TY21) 横滨高速铁道: 港未来线(MM01) 京滨急行电铁: 本线(KK37) 相模铁道: 本线(SO01) 横滨市营地下铁: 蓝线(B20) |
西区 | ||||
直通运行路段:至 根岸线大船站 |
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