大宫站 (埼玉县)
位於日本埼玉縣埼玉市大宮區錦町的鐵路車站 / 维基百科,自由的 encyclopedia
大宫站(日语:大宮駅〔大宮驛〕/おおみやえき〔おほみやえき〕 Ōmiya eki */?)位于日本埼玉县埼玉市大宫区锦町(日语:錦町 (さいたま市)),是东日本旅客铁道(JR东日本)、东武铁道、埼玉新都市交通的铁路车站。
大宫站是从东京搭乘新干线、在来线前往东北地方、信越地方的分岔点。停靠路线有东北新干线、上越新干线、北陆新干线(长野新干线)、秋田新干线、山形新干线、北海道新干线、京滨东北线、宇都宫线、高崎线、埼京线、川越线、东武野田线(东武都市公园线)与埼玉新都市交通伊奈线(New Shuttle)共13条路线[1]。加上湘南新宿线与早晨傍晚驶入的武藏野线,合计达14条路线,在日本全国仅次于东京站,是埼玉县最大的交通总站。除了新干线、在来线所有营业列车全停以外,自2017年7月起的高客流时期增开东北新干线大宫站起迄的临时列车“隼号列车”。[2]。
另外,本站北侧有东日本旅客铁道(JR东日本)大宫综合车辆中心(日语:大宮総合車両センター)、日本货物铁道(JR货物)大宫车辆所(日语:大宮車両所)(旧 大宫工场),南侧有大宫操车场(日语:大宮操車場)。2007年10月14日,JR东日本创立20周年纪念事业的主计划铁道博物馆于大宫综合车辆中心旁开馆。由于旧日本国有铁道(国铁)时代在此地设置了大量铁道设施,车站周边有“铁道之街”之称,并也形成了县内首屈一指的巨大商圈。
本站有JR东日本、东武铁道、埼玉新都市交通三公司停靠。以下路线的上越新干线、高崎线、川越线、东武都市公园线(东武野田线)、New Shuttle以本站为起点站。
- JR东日本
- JR东日本路线在线路名称上分属东北本线、高崎线、川越线。东北本线为本站的所属线。在来线车站的三字母编号为“ OMY ”。
运转系统如下:
- 东北新干线、北海道新干线:东京站经仙台站、新青森站至新函馆北斗站的新干线。最高时速320km/h。
- 山形新干线:经奥羽本线连接福岛站与新庄站的迷你新干线。东京站 - 福岛站之间基本上与东北新干线并联。
- 秋田新干线:经田泽湖线、奥羽本线连结盛冈站与秋田站的迷你新干线。东京站 - 盛冈站之间与东北新干线并联。
- 上越新干线:本站至新潟站的新干线。直通东京站 - 大宫站间的东北新干线。
- 北陆新干线:连结高崎站与金泽站的新干线。直通东京站 - 大宫站间的东北新干线、以及大宫站 - 高崎站间的上越新干线。
- 京滨东北线、根岸线:本站以南行驶于东北本线电车线的各站停车通勤电车。 - 车站编号“JK 47”
- 宇都宫线:从东京站经尾久站往小山站、宇都宫站、黑矶站方向的东北本线中距离电车。分为上野站起讫系统与经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线系统。 - 车站编号“JU 07”
- 高崎线:连结本站与熊谷站、高崎站方向的中距离电车。本站以南直通宇都宫线(东北列车线)或湘南新宿线(东北货物线)。分为上野站起讫系统与经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线系统。 - 车站编号“JU 07”
- 埼京线:直通山手线(山手货物线)、赤羽线、东北本线支线,连结东京与埼玉的通勤电车。从本站可直通川越线,从大崎站可直通临海线,还可经相铁·JR直通线直通相铁线。 - 车站编号“JA 26”
- ■川越线:从本站经川越站连结高丽川站的通勤电车。运行系统以川越站为介分为东西两部,本站仅驶至川越。该系统可在本站直通埼京线。
- 湘南新宿线:透过本站往南的东北本线东北货物线(通称),经新宿站往大船方向的中距离电车。分别与宇都宫线及横须贺线、高崎线及东海道线直通运转。 - 车站编号“JS 24”
- 东武铁道
- 东武铁道停靠的路线是本站为起点的东武都市公园线(东武野田线)。车站编号“TD 01”。
- 埼玉新都市交通
- 埼玉新都市交通停靠的路线是本站为起点的New Shuttle(伊奈线)。车站编号“NS01”。
日本铁道在1883年开设上野 - 熊谷间的路线时,并未在大宫设站[3]。开业当时,大宫宿(日语:大宮宿)周边仅有243户住家,加上若设站会使得站距过短(当时火车牵引力低,因此基本上会拉长站距)。但白井助七(之后的大宫町长)等地方人士担忧地方衰退,以提供土地的条件请求设站。为了纪念白井的努力,埼玉市民会馆大宫(日语:さいたま市民会館おおみや)旁的山丸公园设有白井纪念碑与蒸汽机车C12 29号机,大宫Sonic City前的钟冢公园也有白井半身像。
在建设现在上野站往青森站的东北本线时,规划在浦和、大宫、熊谷三地中选择一处作为往高崎站、前桥站路线的分歧点。熊谷是当时最大输出品纤维产业的中心,并可经由桐生、足利等地,因此成为优先选项。浦和分岐案则有岩槻居民反对[4]。美国技师克劳佛则支持宇都宫最短路线的大宫分岐案。最后井上胜决定将大宫作为分歧点并设站。
1894年,利用白井提供的土地设立大宫站与大宫工场(现大宫综合车辆中心(日语:大宮総合車両センター)、大宫车辆所(日语:大宮車両所)),并成为日本重要干线的分岐站。之后大宫作为“铁道之町”蓬勃发展。
车站东西两侧在昭和中期以前主要是透过车站北侧的国道16号(现埼玉县道2号埼玉春日部线(日语:埼玉県道2号さいたま春日部線))跨线桥大荣桥,或是购入入场券通过站内。在居民的陈情下,1968年车站下方新设地下道[5],行人与自行车可自由通行,但也吸引流浪汉聚集,形成新的环境问题。1981年,配合新干线建设的站房大规模改建于车站新设中央自由通道,废止地下道。
1982年的东北新干线与上越新干线、1983年的埼玉新都市交通New Shuttle陆续通车[6]。加上1985年埼京线的通车与川越线电气化,让大宫成为拥有包含新干线在内等多条路线汇集的铁路总站。
- 1885年(明治18年)
- 1902年(明治35年)5月9日:川越电气铁道(其后的西武大宫线)川越久保町 - 大宫段开业。
- 1906年(明治39年)11月1日:日本铁道国有化,本站由递信省铁道作业局接手经营。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定线路名称,本站属东北本线。往高崎方向的路线命名为高崎线。
- 1929年(昭和4年)
- 11月17日:北总铁道(其后的东武野田线)大宫 - 粕壁(现春日部)段开业。当时北总铁道站区是以暂设站的方式营业。
- 11月22日:北总铁道更名为总武铁道。
- 12月11日:总武铁道大宫-大宫(暂设站)段开业。
- 1932年(昭和7年)9月1日:铁道省京滨东北线赤羽 - 大宫通车。
- 1940年(昭和15年)7月22日:川越线开业。
- 1941年(昭和16年)2月25日:西武大宫线废除。
- 1944年(昭和19年)3月1日:总武铁道被东武铁道并购,成为东武野田线。
- 1961年(昭和36年)2月17日:分割货车编组场及货运业务,由新设的大宫编组站(日语:大宮操駅)负责。
- 1965年(昭和40年)10月1日:特急列车(东北本线“云雀”号、奥羽本线“翼”号、上越线“朱鹭”号)开始停靠本站。
- 1966年(昭和41年)9月27日:完成本站东北本线和高崎线路段的立体交会。
- 1967年(昭和42年)
- 10月1日:与野 - 本站的六线轨道启用,东北本线上野 - 大宫段近距离列车、中距离列车及货运线分离完成。
- 10月3日:大宫站大楼・OSB(现Lumine大宫1)开业。
- 1982年(昭和57年)
- 6月19日:大宫站大楼新馆We(现Lumine大宫2)开业。
- 6月23日:东北新干线大宫 - 盛冈段开业。同日,连接大宫至东京市中心的列车“新干线接力号”开始运行,而车上的女性服务员则被称为“接力女孩”。
- 11月15日:上越新干线开业。
- 1983年(昭和58年)12月22日:埼玉新都市交通大宫 - 羽贯段开业。
- 1985年(昭和60年)
- 3月14日:东北、上越新干线上野 - 大宫延伸段开业,新干线起点从本站改至上野。
- 9月30日:建设时被称为“通勤新线”的埼京线开业,并开始与川越线大宫 - 川越段直通运行。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站国铁站区由JR东日本接手经营。
- 1994年(平成6年)9月:东武大宫站改良工程动工。
- 1995年(平成7年)2月:东武大宫站改良工程完工。
- 2001年(平成13年)
- 2002年(平成14年)12月1日:JR东日本改点,东北新干线“山彦”、“翼”、长野新干线“浅间”全列车停车。
- 2005年(平成17年)3月5日:JR东日本站内商场“ecute大宫”开业。同时设置了“青蛙邮箱”。
- 2006年(平成18年)3月18日:直通东武线的特急列车“(SPACIA)日光、鬼怒川”开始运行。
- 2007年(平成19年)
- 2月18日:3月18日与Suica开始共通服务的智能卡系统“PASMO”在本站的JR及东武剪票口进行测试。
- 3月18日:东武铁道接受使用PASMO,而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。
- 3月27日:东武铁道导入发车音乐。
- 2009年(平成21年)
- 3月14日:本日订正时间表后,所有“疾风”号及“小町”号班次停靠本站,代表着所有东北、山形、秋田新干线班次均停靠本站。
- 3月~4月:LED式列车资讯显示器与站内看板更新象形符号[注释 1]。另外,月台撤除吊挂式站名标与路线图,采用路线图、野田线(都会公园线)搭乘时间一体型的站立式站名标。
- 12月1日:东武铁道站区业务委托予东武车站服务(日语:東武ステーションサービス)经营。
- 2014年(平成26年)
- 3月15日:配合北陆新干线延伸开业,中央自由通道大规模改建工程完工。
- 11月1日:JR东日本车站业务的南剪票口、南新干线转乘口委托JR东日本车站服务(日语:JR東日本ステーションサービス)经营。
- 2015年(平成27年)3月14日:JR东日本改点,上越新干线新干线“朱鹭”全列车停车。所有全营业列车皆停靠大宫站。
- 2016年(平成28年)3月26日:东武改点,本站新设急行[8]。
- 2017年(平成29年)[4月21日:东武改点,本站新设特急[9]。
- 2018年(平成30年)6月1日:VIEW PLAZA委托给VIEW TRAVEL SERVICE(日语:びゅうトラベルサービス)经营。[10]
- 2019年(令和元年)11月15日 - 12月11日:商业设施“ecute大宫”重新开幕[11]。
- 2020年(令和2年)
本站有JR东日本、东武铁道、埼玉新都市交通3个站区,其中JR东日本站区规模最大,地下1楼为埼京线、川越线月台,地面是其他在来线月台,3楼是新干线月台。而东武野田线月台则位于JR东日本地面月台东侧,而埼玉新都市交通的月台则位于2楼。三个站区并不相通,换乘必须通过闸机,进入车站大堂。站内设有一条连接车站东西两侧的非付费区通道,是换乘的必经之路。这条通道将JR东日本站区的付费区分为南北两边,且并不相连,来往两个付费区必须透过地面月台才能抵达[14]。
JR东日本站区共有4个剪票口,两个付费区各有2个剪票口。东武站区的剪票口位于车站东北侧的地面,而埼玉新都市交通的剪票口则位于车站西北侧新干线月台的下方。
中央自由通道与车站大楼“LUMINE”一体化,两旁除了有绿色窗口与VIEW PLAZA(日语:びゅうプラザ),还有商业设施与观光资讯中心。中央剪票口(南北)前有为纪念车站开业100周年与埼京线开业所制作的大型金属艺术装置“往来·线”(行きかう・线),公募爱称为“豆之木”(まめの木)。
绿色窗口的营业时间为6:00-22:00,VIEW PLAZA为10:30-19:00(假日闭店时间提前30分),指定席售票机分别设于付费区内两处、付费区外三处。付费区内的指定席售票机开放时间为6:00-23:15,付费区外为首班车-23:50(ekinet(日语:えきねっと)网络取票时间为5:30-23:00,e5489(日语:e5489)网络取票时间为4:30-23:20)[10]。本站由于有北陆新干线停靠,因此JR西日本e5489的订票可在本站取票。[15] 站中商场有南侧的ecute大宫[16],北侧有Dila大宫(日语:Dila)[17]。2019年11月 - 12月“ecute大宫”进行改装[11]、2020年7月22日,“Dila大宫”部纷将以“ecute大宫 north”重新开幕[13]。