港岛线
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港岛线(英语:Island Line)是港铁系统中运营中的铁路线路之一,属于城市轨道交通,线路色为深蓝色。港岛线全段位于香港岛,共有17个车站,全程约31分钟[4],连接位于中西区的坚尼地城站及东区的柴湾站,主要途经中环、铜锣湾及北角等地区。线路大部分路段为地底路段,只有杏花邨站以东为高架路段,杏花邨站本身为地面车站。港岛线17个车站中有4个转换站,分别为中环站、金钟站、北角站及鲗鱼涌站,可以换乘东铁线、荃湾线、东涌线、机场快线、南港岛线及将军澳线6条线路。
港岛线 Island Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营地点 | 香港中西区、 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所属系统 | 港铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 运营中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上行总站 | 柴湾 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
下行总站 | 坚尼地城 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路代号 | ISL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路结构 | 深层隧道、地面、高架 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 16.3千米(10.1英里)[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 80千米每小时(50英里每小时) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 双线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 17个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1432毫米(窄轨)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | DC 1500 V 架空接触网 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
闭塞方式 | 自动列车保障装置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
信号系统 | GEC Alsthom SACEM 2026/2027年:泰雷兹-阿尔斯通香港改进型SelTrac CBTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车厂 | 港铁柴湾车厂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列车编组 | 8卡编组 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1985年5月31日,38年前(1985-05-31) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最近延伸 | 2014年12月28日,9年前(2014-12-28) (港岛线西延) 2015年3月29日,8年前(2015-03-29) (西营盘站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日乘客量 | 平均947,100人次[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 香港铁路有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 香港铁路有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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港岛线金钟至柴湾段于1985年5月31日率先通车,成为前地铁系统的第三条铁路线;一年后线路由金钟延伸至上环。直至2014年12月28日,港岛线再次延伸至初期规划但被搁置的西区段,改以坚尼地城为西端终点站;出现工程延误的西营盘站亦于2015年3月29日启用。[5]
港岛线的雏形于1967年发表的《香港集体运输研究》(Hong Kong Mass Transport Study)经已出现,走线与今日的港岛线大致相同,共设15个车站,分别为坚尼地(Kennedy,现坚尼地城站)、卑路乍(Belcher,接近现香港大学站)、西营盘(Sai Ying Pun)、上环街市(Western Market,现上环站)、中环(Central)、海军船坞(Admiralty,现金钟站)、湾仔(Wan Chai)、跑马地(Valley)、天后(Tin Hau)、北角(North Point)、鲗鱼涌(Quarry Bay)、西湾河(Sai Wan Ho)、筲箕湾(Shau Kei Wan)、柴湾码头(Chai Wan Quay)、柴湾中(Chai Wan Central,较现柴湾站位置偏东)[6]。最初构思与最终落实方案不尽相同:港岛西段较现时贴近海旁和西移;天后站位处电气道与英皇道中间,更接近当时未出现的炮台山站;鲗鱼涌站靠近七姊妹健康东街;康山一带当时仍未发展成住宅区,报告不建议设站服务太古船坞的员工;西湾河站位于成安街南面末端;柴湾码头站位于今日的翠湾邨,当时亦未有计划在柴湾车厂建屋和设站。
1970年的《集体运输计划总报告书》中,顾问公司建议将兴建地铁系统分为九段兴建,并先行兴建首四期,称为“早期系统”,包括首四段称为“早期系统”,包括港九线海军船坞至旺角段、观塘支线观塘至旺角段、荃湾支线荔枝角至旺角段以及港岛线上环街市至海军船坞段。
1975年初,港英政府属下的集体运输临时管理局宣布,将早期系统略为缩减至15.6公里,并更改部分技术指标,成为修正早期系统。同时,将港岛线工程推迟至观塘线和荃湾线建成后才展开,以及先兴建上环街市至柴湾段;坚尼地至上环街市段则紧接其后动工。
1980年12月23日,港英政府正式批准耗用95亿港元,分期动工兴建地铁港岛线,及否决把香港电车伸延到柴湾的计划。基于港岛的地质情况,承建商需用隧道钻挖机建隧道,部分车站[注 2]、通风井及上盖物业的建造工程[注 3]更动用到烈性炸药,务求令工程如期完成,又无损路面交通。1983年底完成基本隧道结构,工程渐见雏形。1984年3月全线隧道贯通。直至1985年5月31日,金钟站至柴湾站一段正式投入服务,而金钟站就成为港岛线和荃湾线的转换站[7],同日中环站英文站名由“Chater”改为“Central”。杏花邨站则因需要等待杏花邨入伙,通车初期只作员工上下车之用,直至1986年10月16日才全面对外开放。及后,列车编组增加至8卡。[8][9]同时,坚尼地至上环街市段基于地铁严重出现亏损及人口老化而押后商议。最后于1986年5月23日,港岛线的列车服务正式伸延至中环站及上环站。之前港岛线二期工程曾经遭到永安百货、渣打、香港上海汇丰银行、香港置地、长江实业和和记黄埔等大财团和政府新闻处争议,结果港岛线中区隧道设计改为途经遮打花园,以上环站为终点站,增添中环站为港岛线和荃湾线的换乘站。
值得一提的是在港岛线通车初期,由于车队不足,地铁曾一度设金钟至太古的短程特别班次,由1986年10月1日起,所有港岛线列车皆行走上环站至柴湾站。
随着观塘线的服务于1989年8月9日伸延至香港岛,鲗鱼涌站成为了港岛线及观塘线的转换站。后来为了进一步纾缓鲗鱼涌站换乘的挤迫情况,港英政府提出了“纾缓鲗鱼涌站乘客挤塞工程”,决定扩建北角站,使之成为当时第二个接驳观塘线的港岛线车站,工程于1998年7月正式动工。新建的北角转车月台于2001年9月27日正式启用,以应付上环至炮台山往来九龙东之需求。
1998年东涌线和机场快线正式通车,在香港岛的总站为香港站。香港地铁在香港站和中环站之间兴建地下通道,使上述两线能够和港岛线互通。
随着将军澳线在2002年通车,北角站和鲗鱼涌站于同年8月4日改成为港岛线及将军澳线的转换站。
在2009年6月9日起港岛线逢周一至五上午繁忙时段增设北角站至上环站的短程特别班次疏导北角站大量乘客。短程特别班次于太古侧线或柴湾车厂试车线开出,中途不停筲箕湾、西湾河、太古站及鲗鱼涌站,到北角站才起载往上环站。短程特别班次在周一至五上午繁忙时段不定期开出,视乎北角站乘客量和车队供应数目而决定开出短程特别班次数目。西港岛线开通后,特别班次已固定于周一至五繁忙时间,定时由柴湾车厂开出,到达北角站后在车道上正常提供来回载客服务。
政府曾计划兴建支线伸延到西区的坚尼地城,因成本问题和客量不足而遭搁置。当时的计划指出,将来兴建南港岛线时,或许需要于西区兴建支线以便完成整个工程。
2005年6月30日,香港政府终于正式批准地铁公司兴建西港岛线,由现时港岛线上环站向西延伸,经西营盘、香港大学两个车站,以坚尼地城站为终点站,同时走线向南移以服务西半山居民。
2007年10月23日,行政会议通过有关西港岛线的财务安排,以拥有权融资模式批准地铁公司兴建、拥有及运营西港岛线。港铁公司已于2009年动工兴建,其中于2011年8月5日晚上11时30分起至8月8日首班车前,港岛线中环站(3、4号月台)及上环站需要暂停服务,以配合有关工程。
延线于2014年12月28日落成启用,整项工程造价约为154亿港元。西营盘站则在2015年3月29日启用。
由于受港岛区较特殊的地理因素影响,港岛线车站有以下特点:
- 大部分的车站建于地底较深的位置。因为适合兴建车站的地方不多,而且若兴建在地面或地底较浅的位置,就需要把主要道路的路面掘开,严重影响原本已十分挤塞的路面交通。只有筲箕湾站以东不属于繁忙的商业区,所以港岛线在杏花邨站伸延到地面,再经由高架桥通往柴湾站。
- 部分车站的两个月台设在两个不同楼层,而大厅的面积也因此较小;故乘客在离开自动扶梯后,均须步行一段直立或弯曲的通道才能到达月台登车;而抵站乘客在下车后,也需要步行一段通道才能到达自动扶梯的所在地,形成同层分离式月台。值得留意的是,部分港岛线车站的月台不用明挖回填方法建造,就是建于隧道内,故此月台较其他车站狭窄。[8][9]
- 部分车站的月台呈曲线,月台空隙较大,仅次于东铁线。
- 月台上有若干组以毛笔书写的站名(杏花邨站和柴湾站除外),大大的醒目地提醒乘客所在的车站,而港岛线亦是首条有这类大型毛笔字体站名的地铁路线。该组毛笔字乃由已退休港铁(前地铁)建筑师区杰棠题写,他解释当初以大型毛笔字点缀这些车站的原因是该处月台比较狭窄,加上拱形支撑设计,他便提议在漆板上印上放大手写的毛笔字以缓和候车乘客对月台环境产生的心理压力[10][11] 。及后港岛线的大型毛笔字在其他地铁及现今港铁线路如观塘线的蓝田站、黄埔站、将军澳线新建的车站、屯马线新建的车站以及东铁线大部分车站(马场站除外)中出现使此特色得以延续。另一方面,中国大陆后来兴建的地铁系统亦参考了此一特色,邀请了其他书法家为自己的地铁站站名提笔。
开通早期的其他设计特色(现已不复存在):
- 有别于一般前地铁地底车站的月台布局,早年往上环的下行方向月台(不包括金钟及中环站),列车终点站写上“往九龙/中环(Trains towards Kowloon/Central)”。柴湾站初期该站月台顶部的乘车信息是以绿底(与该站色系一致)白字显示,并跟其它地底车站的白底黑字不同(另外两个例外为荃湾线荔景站及大窝口站);金钟及中环站的港岛线月台指示板改配较大的字型以便识别,而后者亦装上三格白底黑字、一格红色为底色的指示板(与该站色系及荃湾线月台一致)。由于指示板的设计差距极大,地铁于1993年统一安装白底黑字“方向条”为止,而下行终点站亦改为显示“上环方向(Trains towards Sheung Wan)”,直至全线安装月台屏门为止。
- 有别于观塘线及荃湾线,在2001年更换LED显示屏前,港岛线月台的目的地显示器为黑底白字的跳字钟。列车到站前1分钟便会转页至目的地,列车开出后便会转回空白页。由于上环站2号月台当时为下客月台,显示牌长期显示“本班车 尾站(First Train Terminates)",而尾站果行是不能转页。此显示器同样曾经在观塘线东隧延线的蓝田站及鲗鱼涌站的3号及4号月台安装。