荃湾站 - Wikiwand
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荃湾站

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荃湾

Tsuen Wan
荃湾站月台(2019年9月)
位置 香港新界荃湾区
荃湾西楼角路大河道北之间
地理坐标22°22′25″N 114°7′4.1″E / 22.37361°N 114.117806°E / 22.37361; 114.117806坐标22°22′25″N 114°7′4.1″E / 22.37361°N 114.117806°E / 22.37361; 114.117806
运营机构香港铁路有限公司
途经线路 荃湾线
站台2个侧式月台
股道2条
换乘交通巴士小巴跨境巴士
车站构造
站体类型地面车站
车站层数2层[1]
出口数目10个[1]
电梯2部[1]
扶手电梯数目10条[1]
建筑设计何弢建筑师事务所、地下铁路公司设计研究组
车站色系月台:  红色、  白色
大堂:  红色
其他信息
使用状态使用中
车站代码TSW
历史
启用日期1982年5月10日
营运信息
车站服务时间05:50-01:34
首班车中环:06:00
末班车中环:00:30
邻近车站
上一站 港铁 下一站
大窝口 荃湾线 终点站
位置

荃湾站(英语:Tsuen Wan Station)是一个位于香港新界荃湾区荃湾西楼角路大河道北之间,属于港铁荃湾线铁路车站,也是荃湾线的北面终点站,于1982年5月10日启用。在两铁合并前荃湾站是前地铁系统中最北端车站[2]

车站设计

车站外观(2020年5月)

荃湾站是荃湾线北面终点站,位处荃湾市中心北部,青山公路大河道之间,西楼角路旁。车站旁边是港铁荃湾车厂,上盖是港铁公司住宅发展项目绿杨新邨。车站以红色为主要色调。

在前地铁公司网络中,荃湾站的结构设计较为独特,是少数的地面车站之一;加上车站直接设于西楼角路旁边,使此站与宝琳站欣澳站成为两铁合并前可直接由月台走出车站的少数例子。此站另一独特之处,是在于身为荃湾线总站,却使用了对向式月台设计(原因是荃湾站根据原来规划并非荃湾线终站,详见#历史),故车站的西面设有露天掉头路轨,供列车前往对面月台接载乘客或返回荃湾车厂。

楼层

U1 大堂 A-C出入口、客务中心、商店、自助服务、“iCentre”免费上网服务、免费Wi-Fi热点
G 侧式月台,开左边门
2 荃湾线往中环大窝口
1 荃湾线落客月台
侧式月台,开左边门
月台 D、E出入口

大堂

大堂,近A出入口位置(2019年3月)
大堂,付费区(2019年3月)
大堂外的行人通道(2014年4月)

大堂位于U1层,其中大河道北高架桥在大堂中央的上方跨过此站;其大堂东面的上方则设有街市,后来街市纳入绿杨坊范围并改为超级市场。另外由于大堂中间被划分为收费区,往返大堂两端的非付费区市民需利用位于站外的行人天桥。

荃湾站大堂安装了空调,内里提供不同类型的商店供乘客购物或进食,例如有便利店面包糕饼店、外卖寿司店、银行及电力公司客户服务中心等[3]。所有车站商店均设于非收费区。此外,荃湾站也有不少自助服务设施供乘客使用,包括自动柜员机自动售卖机[3]。近B、C出入口大堂入闸机旁亦设有香港邮政邮箱[4][5],方便乘客在车站内投寄邮件。另外,大堂近A出入口的非付费区设有“会员服务站”,供乘客享用港铁友礼会的会员优惠[6]

互联网服务上,大堂及月台均设有免费由电讯盈科提供的Wi-Fi热点[7],乘客可在候车的时候透过任何配备Wi-Fi功能的电子器材存取互联网。同时,港铁于大堂中央的已付费区设有“iCentre”免费上网服务设施[8],使乘客可在该处浏览网上资讯。

大堂全景图(2016年3月)
大堂全景图(2016年3月)

月台

车站掉头路轨,近港铁荃湾车厂位置

荃湾站月台层位于地面的G层。月台采用侧式月台开放式设计,其车站布局跟港岛线杏花邨站相似,荃湾站启用早期月台没有装设空调,只有在墙身挂上“牛角风扇”来调节月台温度。及后于2011年港铁月台翻新工程过后,加设通风系统。

  • 1号月台﹙荃湾线落客月台﹚(2020年10月)
    1号月台﹙荃湾线落客月台﹚(2020年10月)
  • 2号月台﹙荃湾线往中环方向﹚(2020年10月)
    2号月台﹙荃湾线往中环方向﹚(2020年10月)

由于此站为荃湾线的终点站,1号月台为落客专用月台,因此列车在1号月台落客后,需要继续前行离开车站,然后再反方向驶入2号月台接载乘客。由于此站接近荃湾车厂,因此每当上下班繁忙时间之后,部分荃湾线列车在此站1号月台落客完毕后,便会暂停载客,先前行离开车站,然后反方向驶往车站旁的荃湾车厂。两个月台已于2011年装设月台闸门,与观塘站自动闸门工程一起在2012年前完成。

出入口

港铁官方指荃湾站设有十一个出入口,但从站体建筑物走出室外而论实际上只有5个出入口。其他被编为出口的位置只属荃湾行人天桥网络一部分,而位于大堂两端的A、B出入口正与此天桥网络连接。为方便乘客前往目的地,港铁在天桥系统部分通道编定了出入口编号,即A1-A4及B1-B3共7个出入口。而乘客可取道前往荃湾市中心各处。

站体建筑物外侧,也设行人天桥连接车站东西两端,而在这条天桥的中央,即大河道北行车天桥以下位置,又设两条楼梯连接位于车站上面的大河道北行车天桥,供乘客前往车路两旁的巴士站转乘巴士。

车站艺术品《流动城市》
编号 指示 图片 建议前往的目的地
大堂(U1)
出口A1   荃湾站公共运输交汇处
力生广场
南丰中心
地皇广场
大河道
大会堂
荃湾法院大楼
万景峯
荃新天地
荃湾西站
出口A2 荃湾站公共运输交汇处
出口A3  愉景新城
中染大厦
8咪半
福来邨
政府合署
新领域广场
廉政公署
公共图书馆
荃锦中心
出口A4 接驳巴士
专线小巴站
西楼角路
出口B1  富华中心
香港中国旅行社
众安街
富华中心
工联会工人医疗所
兆和街
大鸿辉(荃湾)中心
御凯
荃新天地2期
荃湾珠宝金饰坊
出口B2  荃湾千色汇I及II
民政事务处
悦来酒店
悦来坊
远东丝丽酒店
荃丰中心
华都中心
仁济医院
出口B3 古屋里
港铁车厂
西楼角路
三栋屋博物馆
蕙荃路
出口C  绿杨新邨绿杨坊
绿杨新邨
宝血会伍季明纪念学校
绿杨坊
1号月台 (G)
出口D  专线小巴站
青山公路
照潭径
专线小巴站
时贸中心
美环街
西楼角路
荃景围
出口E 三栋屋博物馆
接驳巴士
古屋里
港铁车厂
西楼角路
三栋屋博物馆
蕙荃路
注︰ 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设于同一层

利用状况

在荃湾线启用初期,由于荃湾站的位置较为荒芜,缺乏发展,远离当时位于沙咀道一带的荃湾市中心,令车站乘客量颇低。然而,随着越来越多市民搭乘地下铁路,使荃湾站一带人流增加,而车站附近的南丰中心绿杨新邨等多个商场及住宅并相继落成,更令荃湾北部逐渐繁盛起来。再者,荃湾站站体建筑以外设有行人天桥连接西楼角路东西两端,而在2012年6月荃湾行人天桥网络扩充,往来本站至荃湾市中心各地更趋便利,同时也吸引更多区内市民利用铁路出行,进一步增加本站人流。

而过往屯门天水围元朗青衣新市镇一带并未有铁路连接市区,故此有巴士公司便开办了大量巴士线连接新市镇及地铁沿线车站。其中为数不少的巴士路线便是以荃湾站公共运输交汇处为终点站,由于新界西北通勤需求庞大,间接地把本站建立成转乘巴士及地铁的交通枢纽。直至香港3号干线西区海底隧道汀九桥相继启用后,促进了多条直接来往新界西北及港九的点对点巴士路线的开办,因而吸收了荃湾站转乘巴士的客量,之后自西铁在2003年通车后,荃湾站的转运作用已大幅下降,但随着新界西北的人口持续增长,现时仍有不少市民选择使用此站往返新界西北地区。

接驳交通

荃湾站是整个荃湾区唯一可供新界的士驶入的地方。同时,在荃湾站附近、南丰中心底层设有荃湾站公共运输交汇处,供市民乘搭巴士服务。

接驳交通列表
巴士
专线小巴
居民巴士
中港通跨境巴士
的士
  • 市区的士站
  • 新界的士站

连接荃湾西站的行人天桥

荃湾站与西铁线荃湾西站并非正式的转车站,乘客若在两站间转乘,无论使用八达通还是单程车票,均需当作两段车程处理,并缴纳再入闸收费。虽然两者并非转乘车站,但是两站之间有新界区专线小巴95K线新界区专线小巴301M线连接(八达通屯门-南昌全月通加强版屯门-红磡全月通加强版可免费转乘西铁线),而在未有荃湾行人天桥网络时沿大河道步行全程大概需要30分钟内。荃湾行人天桥扩建计划原预计于2011年中建成,惟因验收前才发现桥梁中段有裂纹而须延迟,最后于2013年7月14日才全面开放。然而,因为荃湾码头旧运输大楼被清拆,荃湾西站及荃湾站未有直接以天桥接驳,行人需要在荃湾大会堂如心广场返回地面,惟将步行时间缩短至15分钟。 [9]不过自荃湾西站C出入口重新开启后,乘客可以用荃湾行人天桥网络经如心广场及海之恋商场连接天桥到达荃湾西站C3出入口,全程无需返回地面,步行时间约12分钟。

历史

选址

地底集体运输系统路线图1967年建议方案。车站曾选址沙咀道地底。

1967年,顾问公司Freeman, Fox, and Partners于研究报告中建议荃湾、大窝口两站设于沙咀道地底[10]。但因后来荃湾线的车厂决定于青山公路-荃湾段以北兴建而将走线北移,两站的位置因而改为现时位置。

荃湾站以西路段

地下铁路“整个系统”路线图 (1970年建议方案)

1970年,顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究,发表《集体运输计划总报告书》,具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建的地下铁路系统全长52.7公里,合共50个车站,并且分成3条主要行车线:港九线、港岛线及东九龙线,以及两条港九线支线:荃湾支线、观塘支线。根据原设计,荃湾站只是中途站,并打算在现今荃湾站西面荃景围,近荃景花园一带山中兴建荃湾西站(与现时西铁线荃湾西站没有关连,位置亦不相同)作为终点站;但因收地及人口不足问题,一直无法兴建。亦因荃湾站当初定位为中途站的关系,使用了对向式月台设计。虽然该站最终未能落成,但兴建荃湾线的时候,仍有于荃景花园后方铺设路轨,惟这段掉头路轨的最远处基本上不会有列车使用。

后来在地铁的西部走廊铁路设计方案中,亦包括延长荃湾线至荃景围一带作为终点站,并与东涌线新界西北分支连接为转乘站,途中增设荃景花园站,但因后来香港政府决定改由九广铁路公司兴建西部走廊(即今西铁线),并在新填海地兴建新的荃湾西站,荃湾线延长计划亦随之取消。

迁移三栋屋村

在荃湾站建设期间,荃锦公路需要改道,而三栋屋村亦需要搬迁,原址在工程完成后则改建为三栋屋博物馆。另外,车站所在地原有不少墓地存在,后因兴建车站而搬迁至荃湾川龙附近的响石,成为了现在的响石坟场。

翻新大堂 增设计特色

1992年,整个大堂翻新后以中国传统建筑特色作为主题。车站大堂商铺群被做到一个四合院,采用黄色墙和绿色屋顶作为设计。在车站大堂其他地方,也可以看到一个个较粗大很多的圆柱趸同样被铺上不同颜色的纸皮石,砌出飞龙图案。月台上的红色圆柱则较幼小,与北京故宫太和殿的建筑柱趸雷同。

但以上设计特色已随着车站在2000年代初被多次翻新而消失。

站外复制行人天桥

车站和大河道北行车天桥设计融为一体,而位于站体外侧的行人天桥中央并设有两条楼梯,供乘客取道前往位于车站上方的大河道北行车天桥的巴士站转乘巴士。但也碍于设置两条连接其巴士站的楼梯,令该行人天桥由原有的约5米被收窄至2米阔[11],成为人流樽颈位,后来前地铁公司遂于2000年代于该位置加建一条复制行人天桥通道,以改善行人流动效率。

变更C出入口位置及增设D及E出入口

2004年7月后,当时地铁公司调动大堂商店以及C出入口的位置。现时通往绿杨新邨的C出入口位置原为恒生银行,旧有C出入口通道位置设于现时自动柜员机的位置。而大堂亦增设升降机往1号月台。而可供乘客直接由落客月台出站至西楼角路路面的D及E出入口,亦于2005年11月13日启用。

月台闸门

未安装月台闸门的2号月台(2008年9月)

此站启用时未设有月台闸门。港铁公司于2008年1月决定于前地铁网络的所有地面及架空车站加建约高1.5米的月台闸门,以及改善现有通风设计,以解决乘客坠轨的问题。为减轻对日常列车服务之影响,有关工程在平日深夜终止服务的时间进行。此站与观塘线观塘站属于第三期月台闸门加装工程,已于2011年10月完成。

翻新月台

除了加装月台闸门外,港铁公司亦于前地铁网线的所有地面及架空车站进行了月台翻新工程,其中此站的工程已于2011年起展开。工程包括安装假天花,改善照明,并更换了地板。至于原本为圆柱形的月台支柱,则于四周围上白色及红色人造纤维板,使支柱变成四方状。

相关事件

反修例期间遭到破坏

  • 荃湾站遭到破坏的玻璃栏杆
    荃湾站遭到破坏的玻璃栏杆
  • 荃湾站遭到破坏的闸机
    荃湾站遭到破坏的闸机
  • 月台闸门被钉上钢板
    月台闸门被钉上钢板
  • 荃湾站遭到破坏的售票机
    荃湾站遭到破坏的售票机
  • 荃湾站一批遭到破坏的月台闸门
    荃湾站一批遭到破坏的月台闸门

2019年10月1日,荃湾站多项设施遭到破坏,月台闸门玻璃被打碎[12][13]

有接受检疫人士违反检疫令乘车

2020年3月23日下午1时许,疑似违反家居检疫令女子。据照片中可见,该名蓝发女子身穿紫色上衣、穿着拖鞋,右手戴有疑似监察手带。该名女子一度在月台候车,当时已有港铁职员上前了解,惟该女子其后仍径自进入车厢,据照片见她在车厢内无戴口罩。此举惊动港铁职员及大批消防员到场处理,期间一度上前将少女围住,惟有人对消防员用粗口辱骂,然后夺门而逃。不过有指涉事少女手上的只是发带,并非接受强制检疫人士,警方则指当时接报有人晕倒,其后涉事女子自行离开,暂无涉事女子是否戴有监察手带资料[14]

参考资料及注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 荃灣站位置圖 (PDF). 港铁公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ 两铁合并后则为罗湖站
  3. ^ 3.0 3.1 車站商店搜尋-荃灣站. 港铁. 港铁公司. [2020年2月29日] (中文(繁体)). 
  4. ^ 港铁公司. 鐵路四處遊-郵箱服務. 港铁公司. [2014年4月13日] (中文(香港)). 
  5. ^ 香港邮政. 郵箱位置表-荃灣區. 香港邮政. [2011年12月23日]. (原始内容存档于2011年8月26日) (中文(繁体)). 
  6. ^ 港铁公司. 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港铁公司. [2016年10月3日] (中文(繁体)). 
  7. ^ 港铁公司. 鐵路四處遊-Wi- Fi無線寬頻. 港铁公司. [2011年12月23日] (中文(繁体)). 
  8. ^ 港铁公司. 鐵路四處遊-iCentre互聯網中心. 港铁公司. [2011年12月23日] (中文(繁体)). 
  9. ^ 145TB號工程計劃-荃灣行人天橋網絡擴充工程 (PDF). 香港立法会. 2007年11月 [2012年3月12日] (中文(香港)). 
  10. ^ 討論-討論文庫-地下鐵路初期計劃. 香港地方. [2012年3月10日] (中文(香港)). 
  11. ^ [1]
  12. ^ 【十一.示威】荃灣站多項設施受損 港鐵維修員稱「浪費納稅人錢」. 明报. 2019-10-02. 
  13. ^ 【修例風波】示威者闖入荃灣站毀壞設施 政府合署縱火. 头条日报. 2019-10-01. 
  14. ^ 林幸琦. 【隔離檢疫令】戴手帶少女不戴口罩搭地鐵 消防到場包圍遭粗口辱罵. 晴报 (U Lifestyle). 2020-03-23 [2020-11-13]. 

相关条目

外部链接

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