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牛头角站
港铁车站 来自维基百科,自由的百科全书
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牛头角站(英语:Ngau Tau Kok Station)位于香港九龙观塘区观塘道与牛头角道之间,邻近观塘商贸区并上跨雅丽道,是港铁观塘线的铁路车站,于1979年10月1日启用。
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车站构造
牛头角站是高架车站,并分为两层,当中地面层(G层)为站厅及出入口;而车站月台则设于大厅之上的U1层。
U1 | 月台 |
| |||||||||||
G | 大厅 | 出入口、 | |||||||||||
- | B出口地下道 | 通往花园大厦、玉莲台及观塘商贸区(职安局训练中心) |
牛头角站大厅位于地面的G层,为了善用牛头角站大厅的剩余空间,车站曾于2005年末再次进行大翻新,并加设6间车站商店等[来源请求][3],另外大厅内亦设有车站洗手间。
由于牛头角站接近观塘道及启褔道的行车天桥,因此月台不设通往路轨的楼梯,只有途经车站机房才能进出路轨,而高架桥与行车天桥之间平行的一段轨道护栏设有铁网及铁丝网(刀片刺网),防止逃票的搭客由行车天桥进入路轨范围。
虽然车站月台大部分是笔直的,但是1号月台(往调景岭)的车头部分稍微向内弯曲,因此该处的空隙较大。
牛头角站大厅设有两个出入口,而B出口前方则为地下道,贯通牛头角商贸区及花园大厦一带的住宅区,港铁亦为地下道各出入口分别编上“B1–B6”的出入口编号。该地下道由港铁管理,但该六个隧道出入口并不属于车站范围,因此即使在车站服务时间以外,地下道也会无间断开放予公众使用。
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牛头角站站外设有六幅画,位于车站外行车天桥段桥身。
接驳交通
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历史
根据1970年的《集体运输计划总报告书》,彩虹至观塘段为第四期工程,并属于“早期系统”中优先发展的首四期工程之一,因此车站当时已有兴建计划。
牛头角站的承建商为协兴建筑,车站于1978年11月9日平顶[16][17],并于1979年10月1日随修正早期系统(石硖尾至观塘段)通车而启用。
牛头角站近东端位置设有预留空间方便日后加设多一条自动扶梯连接大厅及月台,但自从车站启用至今仍未有进行任何自动扶梯加装工程。
现时牛头角站所有月台已经完成安装月台屏门。该月台屏门与欣澳站及迪士尼站所采用的月台屏门是同一个设计,只有月台屏门高度的一半,约高1.5米。牛头角站与九龙湾站及荃湾线葵芳站、葵兴站属于第二期月台屏门安装工程,于2011年8月完工。
港铁为配合现代化设计,于2012年6月起将旧有的灰黑色马赛克砖的墙身及柱身改为白色及浅绿色人造纤维板。
事件
- 2019年8月24日上午约10点30分,港铁宣布因应当日观塘区游行,由当日中午12时起,牛头角站连同九龙湾站、观塘站及蓝田站关闭,观塘线黄埔站至彩虹站之间维持正常列车服务;而彩虹站至调景岭站之间列车服务暂停。同时亦未有提供接驳巴士。这是反修例事件自2019年6月爆发以来港铁首次在获发不反对通知书游行开始前便关站及停驶[18]。而当晚约8时38分,港铁车务总监刘天成向搭客发出公开信,指社会争议引发了一些在铁路发生的事件与冲突是港铁公司运作40年来经历过的最大挑战,本质不是铁路服务使港铁人员面对前所未见的挑战和艰难,与当局相讨后,在考虑到同事、搭客及铁路设施的安全后决定暂时停止在活动路段的铁路服务及关闭部分车站,以“不让暴力在铁路网络内滋长”,是“经审慎考虑、不得已的安排”,又说如各界人士能提出更好方法,港铁会考虑[19]。而列车服务于晚上约11时45分回复正常[20][21]。
- 2019年12月12日凌晨近1时,有示威者于牛头角站投掷汽油弹,位于车站非付费区的一间美心西饼分店及闸内两条电梯引发火警,并恶意破坏大厅的售票机及八达通增值机等设施。港铁职员随即用灭火筒将火救熄,而车站闸机亦遭破坏[22]。
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牛头角站遭到破坏的闸机
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牛头角站遭到破坏的售票机及车站控制室
注释
参考文献
外部链接
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