北京市郊鐵路通密線[1][3]，原稱北京市郊鐵路京承線，又稱S6線，是在京承鐵路上開行的通勤鐵路運輸系統。該線路由北京市通州區通州西站始，途經順義區、在懷柔區懷柔站分流，主線終到密雲區密雲北站。另有支線通過懷范鐵路與京通鐵路在雁棲湖站會合，終到懷柔北站並與先期開通的懷密線進行換乘，線路總長約84.2km[4][5]。
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該線路也是目前北京市郊鐵路唯一一條不使用動車組開行的線路（但列車的運行模式事實上屬於動力集中式動車組）。
歷史
2016年8月15日，北京市發布《「十三五」時期重大基礎設施發展規劃》，其中提到「積極推動利用京承、京通等既有鐵路資源開行市郊列車，加強中心城與新城、重點功能區之間的連接」[6]。
2019年7月25日，北京市發改委向市人大常委會第十四次會議做《關於北京市2019年國民經濟和社會發展計劃上半年執行情況的報告》，也提出了「規劃利用既有京承鐵路、東北環線等開行市郊鐵路」[7]。
2020年6月29日夜，通密線各車次開始在鐵路12306系統售票。
2020年6月30日，通密線通州西-懷柔北/密雲北段簡捷開通[1]，列車乘務由北京客運段國際聯運車隊擔當。
2022年4月20日，通密線客運乘務改由北京北站乘務車隊擔當。
運營
通密線主線和支線7座車站於2020年6月30日開通運營，支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼(需人碼合一認證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質車票(含電子票)實名制乘車。[1]
2022年，S6通密線年旅客發送量12.6萬人次，相比2021年同比增長16.7%。日均旅客發送量0.03萬人次。[9]
| 指標 | 2020年 | 2021年 | 2022年 |
|---|---|---|---|
| 年旅客發送量 | 5.4 | 10.8 | 12.6 |
| 日均發送量 | 0.03 | 0.03 | 0.03 |
車站
| 北京市郊鐵路通密線 | |||||||
| 圖片 | 站名[1] | 里程[2] （千米） |
站間距 （千米） |
軌道換乘 | 行政區 區內里程 |
開通日期 | 站場規模 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
通州西站 | 0 | - |  京承鐵路
|
北京市通州區 | 2020年 6月30日[1] |
2台6線 |
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|
順義站 | 24 | 24 | 京承鐵路 █ 北京地鐵15號線石門站 |
北京市順義區 | 2台6線 | |
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|
牛欄山站 | 37 | 13 | 京承鐵路
|
2台7線 | ||
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|
懷柔站 | 50 | 13 | 北京市懷柔區 | 2台7線 | ||
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|
密雲北站 | 72 | 22 | 北京市密雲區 | 1台7線 | ||
由懷柔站分出經京承京通聯絡線 (懷范鐵路)開行 | |||||||
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|
雁棲湖站 | 57 | 7 | 懷范鐵路 京通鐵路 懷柔—密雲線 |
北京市懷柔區 | 2020年 6月30日[1] |
2台4線 |
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|
懷柔北站 | 62 | 5 | 2台9線 | |||
| 注釋 | |||||||
未來發展
參見
參考資料
外部連結
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