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京通鐵路
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此條目介紹的是正在運營中的、從北京到通遼的鐵路線。
- 關於1970年代前名為京通鐵路的鐵路線路，請見「通州支線」。
京通鐵路自京包鐵路的昌平站至內蒙古通遼，全長804公里，1972年10月開工，1977年12月通車，1980年5月交付運營。是溝通關內外的第三條鐵路幹線。
 | 此條目需要擴充。 (2018年1月15日) |
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歷史
鐵三院1966年2月開始研究京包線康莊站至大鄭線通遼站的鐵路線，1968年提出沙河經隆化、赤峰、奈曼至通遼的南線方案，1970年又提出沙城經黑峪口、隆化、烏丹、開魯至通遼的北線方案[1]:74。1971年，國家建委在調查上述方案後提出南線方案工程量較小，可縮短運輸徑路，該方案遂於1972年獲國務院批覆，工程名為「沙通線」[2]，由中國人民解放軍鐵道兵承擔施工任務，全線站前工程（即路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等）施工設計於1975年完成，站後工程則於1976年設計完畢[1]:74。
改造
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2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發了《中長期鐵路網規劃》，其普速鐵路網規劃中包括了本線擴能改造工程。本線擴能改造以既有線路電氣化為主，由各鐵路局按省份分段實施。按開工順序先後為瀋陽局內蒙古段（通遼 - 朝陽地）由中鐵二十二局（負責赤峰段）及中鐵九局（負責通遼段）建設，2015年12月開工[3]；北京局京冀段（昌平 - 隆化）由中鐵六局（負責北京段）及中鐵十七局（負責承德段）建設，於2019年4月2日開工[4]，瀋陽局河北段（隆化 - 朝陽地）由中鐵電氣化局負責建設，於2020年4月9日開工[5]。其中內蒙古通遼至赤峰南段電氣化改造工程於2019年12月31日竣工[6]；北京昌平至古北口段於2020年9月30日竣工[7]；河北流水溝至隆化段計劃2022年1月竣工[8]，實際於2024年12月31日竣工[9]；河北隆化至朝陽地段計劃2022年10月竣工[10]。
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與其它鐵路線的連接
參見
參考資料
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