热门问题
时间线
聊天
视角

九龍巴士37線

来自维基百科,自由的百科全书

九龍巴士37線
Remove ads

九龍巴士37線香港的一條巴士路線,來往葵盛(中)及奧運站,提供葵涌葵盛邨葵芳來往長沙灣旺角大角咀的巴士服務。

快速預覽 九龍巴士37線, 概覽 ...
快速預覽 九龍巴士37X線, 概覽 ...

九龍巴士37X線是37線的特別班次,由葵涌邨單向前往油麻地,提供葵涌邨葵盛邨葵芳特快前往尖沙咀佐敦的巴士服務,只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

Remove ads

歷史

  • 1972年9月18日:本線為配合葵盛發展而開辦,來往葵盛(當時總站位於葵盛邨第15座舊址附近,即現時葵盛(東)巴士總站附近)及九龍大角咀碼頭,途經欽州街荔枝角道塘尾道,反之亦然。
  • 1977年1月30日:為配合葵盛西邨落成而延長至葵盛(中),期間往九龍方向為配合33C線於非繁時段停開而繞入葵芳邨
  • 1979年2月16日:本線往大角咀方向改經興芳路貨櫃碼頭路,但不再繞入葵芳邨內通道,成為唯一單向途經貨櫃碼頭路的葵青區對外市區路線。
  • 1979年6月18日:往九龍方向改入上海街,而不經塘尾道。
  • 1979年12月31日:往葵涌方向繞經砵蘭街,也不再經塘尾道。
  • 1982年5月16日:因地鐵荃灣綫全線通車,來回程改經葵涌道,不經貨櫃碼頭路,以及為配合37M線縮短至葵興地鐵站(葵興鐵路站),更改本線往旺角區行車路線,沿長沙灣道彌敦道西洋菜街,深入旺角核心地段。
  • 1992年5月21日:往葵涌方向改經新填地街旺角道及彌敦道,不經上海街。
  • 1994年9月16日:配合葵盛(北)發展,此路線往大角咀方向繞經葵盛圍上段。
  • 1995年5月8日:本線由大角咀碼頭總站遷往大角咀新填海區臨時巴士總站。
  • 1997年7月14日:九巴增派空調巴士於本線行走。
  • 1998年7月19日:配合奧運站公共運輸交匯處啟用,本線遷往該總站。
  • 2007年12月2日:配合兩鐵合併,九巴改稱奧運站為奧運鐵路站。
  • 2011年7月1日:為方便葵芳的乘客,本線往九龍方向再度回復當年(30餘年前)改經葵芳的一段興芳路荃灣路,但不經貨櫃碼頭路[5]
  • 2011年12月25日:本線提升至全線空調服務[6]
  • 2015年6月27日:增設到站時間預報。[7]
  • 2024年8月19日:37X線投入服務,由葵涌邨單向往油麻地;因應37X線開辦,37線於星期一至五(公眾假期除外)除07:00由奧運站開出之班次外,其餘09:15前往葵盛(中)方向班次取消。[8]
Remove ads

服務時間及班次

37
更多資訊 葵盛(中)開, 奧運站開 ...
37X
  • 星期一至五:
    • 葵涌邨開:07:35、07:50、08:05、08:20、08:40、09:00
星期六、日及公眾假期不設服務
Remove ads

收費

更多資訊 路線, 全程收費 ...
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:

37←→18
  • 37往奧運站→ 18往愛民
  • 18往深水埗 → 37往葵盛
37←→61M
  • 61M往荔景 → 37往奧運站
  • 37往葵盛 → 61M屯門
更多資訊 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料, 第一程路線 ...
Remove ads

使用車輛

最初開線時以當時70年代嶄新的「長牛」丹拿 E 型為主帥,而「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援,並於1980年代初以丹拿平頂寶及「雞車」勝利二型行走,及後換上攀爬能力高的三軸都城嘉慕11米行走(因要應付葵盛圍山路十分陡峭,情況與慈雲山邨藍田邨一樣)。

2009年11月,本線加強低地台巴士服務,調派2輛丹尼士三叉戟12米(Duple Metsec車身,ATR)雙層空調巴士行走本線。2010年4月,該2輛低地台掛牌車亦換成富豪超級奧林比安12米(Alexander車身,3ASV)雙層巴士。

現時用車包括10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士,均屬九巴青衣車廠

更多資訊 車隊編號, 車牌 ...
Remove ads

行車路線

Thumb
37路線的走線圖
37

葵盛(中)開經:葵聯路葵盛圍大窩口道粵語大窩口道興芳路葵青交匯處荃灣路葵涌道長沙灣道彌敦道旺角道西洋菜南街亞皆老街櫻桃街海景街

奧運站開經:深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道黃竹街汝州街欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。 37線具體停站請參考資訊框[3]

37X

:大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路、葵青交匯處、荃灣路、青葵公路西九龍公路雅翔道柯士甸道西廣東道梳士巴利道及彌敦道。 37X線具體停站請參考資訊框[4]

客量

本線是葵盛圍唯一一條來往九龍西的巴士路線,由於該帶遠離港鐵站,加上收費較港鐵以及其他來往九龍西的交通工具便宜,同時亦吸納部份33A線乘客,故繁忙時間的客量相當不俗,但本線班次不算頻密,因此時常出現頂閘情況。此外,葵芳亦有不少乘客會乘搭本線來往葵盛一帶,因此非繁忙時間仍有一定客量支持。

據2013-2014年路線發展計劃,本線每日平均乘客量為約7930人次,最繁忙的一小時載客率為64%,非繁忙時段的載客率為43%。

2020年,載客率75%。

參考資料

外部連結

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads