热门问题
时间线
聊天
视角
九龍巴士37線
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
九龍巴士37線是香港的一條巴士路線,來往葵盛(中)及奧運站,提供葵涌葵盛邨及葵芳來往長沙灣、旺角及大角咀的巴士服務。
九龍巴士37X線是37線的特別班次,由葵涌邨單向前往油麻地,提供葵涌邨、葵盛邨及葵芳特快前往尖沙咀及佐敦的巴士服務,只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
Remove ads
歷史
- 1972年9月18日:本線為配合葵盛發展而開辦,來往葵盛(當時總站位於葵盛邨第15座舊址附近,即現時葵盛(東)巴士總站附近)及九龍大角咀碼頭,途經欽州街、荔枝角道入塘尾道,反之亦然。
- 1977年1月30日:為配合葵盛西邨落成而延長至葵盛(中),期間往九龍方向為配合33C線於非繁時段停開而繞入葵芳邨。
- 1979年2月16日:本線往大角咀方向改經興芳路及貨櫃碼頭路,但不再繞入葵芳邨內通道,成為唯一單向途經貨櫃碼頭路的葵青區對外市區路線。
- 1979年6月18日:往九龍方向改入上海街,而不經塘尾道。
- 1979年12月31日:往葵涌方向繞經砵蘭街,也不再經塘尾道。
- 1982年5月16日:因地鐵荃灣綫全線通車,來回程改經葵涌道,不經貨櫃碼頭路,以及為配合37M線縮短至葵興地鐵站(葵興鐵路站),更改本線往旺角區行車路線,沿長沙灣道往彌敦道入西洋菜街,深入旺角核心地段。
- 1992年5月21日:往葵涌方向改經新填地街、旺角道及彌敦道,不經上海街。
- 1994年9月16日:配合葵盛(北)發展,此路線往大角咀方向繞經葵盛圍上段。
- 1995年5月8日:本線由大角咀碼頭總站遷往大角咀新填海區臨時巴士總站。
- 1997年7月14日:九巴增派空調巴士於本線行走。
- 1998年7月19日:配合奧運站公共運輸交匯處啟用,本線遷往該總站。
- 2007年12月2日:配合兩鐵合併,九巴改稱奧運站為奧運鐵路站。
- 2011年7月1日:為方便葵芳的乘客,本線往九龍方向再度回復當年(30餘年前)改經葵芳的一段興芳路上荃灣路,但不經貨櫃碼頭路[5]。
- 2011年12月25日:本線提升至全線空調服務[6]。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[7]
- 2024年8月19日:37X線投入服務,由葵涌邨單向往油麻地;因應37X線開辦,37線於星期一至五(公眾假期除外)除07:00由奧運站開出之班次外,其餘09:15前往葵盛(中)方向班次取消。[8]
Remove ads
服務時間及班次
- 37
- 37X
- 星期一至五:
- 葵涌邨開:07:35、07:50、08:05、08:20、08:40、09:00
- 星期六、日及公眾假期不設服務
Remove ads
收費
|
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:
- 37←→18
- 37往奧運站→ 18往愛民
- 18往深水埗 → 37往葵盛
- 37←→61M
- 61M往荔景 → 37往奧運站
- 37往葵盛 → 61M屯門
Remove ads
使用車輛
最初開線時以當時70年代嶄新的「長牛」丹拿 E 型為主帥,而「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援,並於1980年代初以丹拿平頂寶及「雞車」勝利二型行走,及後換上攀爬能力高的三軸都城嘉慕11米行走(因要應付葵盛圍山路十分陡峭,情況與慈雲山邨及藍田邨一樣)。
2009年11月,本線加強低地台巴士服務,調派2輛丹尼士三叉戟12米(Duple Metsec車身,ATR)雙層空調巴士行走本線。2010年4月,該2輛低地台掛牌車亦換成富豪超級奧林比安12米(Alexander車身,3ASV)雙層巴士。
現時用車包括10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士,均屬九巴青衣車廠。
Remove ads
行車路線

- 37
葵盛(中)開經:葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路、葵青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街及海景街。
奧運站開經:深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。 37線具體停站請參考資訊框[3]
- 37X
經:大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路、葵青交匯處、荃灣路、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道及彌敦道。 37X線具體停站請參考資訊框[4]
客量
本線是葵盛圍唯一一條來往九龍西的巴士路線,由於該帶遠離港鐵站,加上收費較港鐵以及其他來往九龍西的交通工具便宜,同時亦吸納部份33A線乘客,故繁忙時間的客量相當不俗,但本線班次不算頻密,因此時常出現頂閘情況。此外,葵芳亦有不少乘客會乘搭本線來往葵盛一帶,因此非繁忙時間仍有一定客量支持。
據2013-2014年路線發展計劃,本線每日平均乘客量為約7930人次,最繁忙的一小時載客率為64%,非繁忙時段的載客率為43%。
2020年,載客率75%。
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads