北京市基礎設施投資有限公司

北京市基礎設施投資有限公司（簡稱京投）是北京市國資委下屬的國有獨資企業，為2003年11月17日由原北京地鐵集團有限責任公司變更而來^[1]。該公司主要承擔以軌道交通為主的基礎設施投融資業務，為北京市軌道交通的業主。除基礎設施投融資之外，其業務還涉及軌道交通裝備製造與資訊技術服務、土地與物業開發經營等。^[2][3]

「北京地鐵集團」重新導向至此。關於北京地鐵的營運方之一，請見「北京市地鐵營運有限公司」。

提示：此條目的主題不是北京城市副中心投資建設集團。

北京市基礎設施投資有限公司
Beijing Infrastructure Investment Co., LTD（英語）
京投大廈
機構代碼	911100001011241849 （查）
公司前身	北京地鐵集團
成立	1981年2月10日（北京市地下鐵道總公司） 2003年11月17日（更為現名）
代表人物	黨委書記、董事長：張燕友 黨委副書記、總經理：郝偉亞
總部	北京市朝陽區小營北路6號
所有權者	北京市國資委
網站	www.bii.com.cn

京投控制有兩家上市公司，分別為京投發展（SH.600683）和京投交通科技（HK.01522）。

京投總部位於北京市朝陽區小營北路6號京投大廈；該大廈同時是京投下屬的北京市軌道交通指揮中心所在地。^[4]

歷史

1969年8月，北京地鐵領導小組會議決定臨時營運由地鐵工程局負責，9月，北京鐵路局地下鐵道營運處（北京市地下鐵道總公司的前身）正式成立，但並未實際接管營運，營運仍由地鐵工程局管理。在1969年11月地鐵一期工程試營運階段引發大火之後，鐵道兵12師接管了北京地鐵，並在1970年4月15日成立了鐵道兵北京地下鐵道營運管理處^[參1]。

1976年2月6日，營運處正式劃歸北京市交通局，從此結束軍方管理，3月31日，北京市地下鐵道營運管理處經批准建立，隸屬於北京市交通局；同年5月22日更名為「北京市地下鐵道管理處」。

1981年，北京市取消了公共運輸局並成立了北京市公交總公司，4月20日，北京市在地鐵營運處的基礎上成立了北京市地下鐵道公司，歸北京市公交總公司領導^[參2]。

1984年5月10日，地鐵公司從北京市公交總公司中劃分出來，改為市屬局級公司，由市政管理委員會領導^[參4]。

2001年，北京地鐵總公司實施集團改制，組建「北京市地鐵集團有限責任公司」及「北京地鐵建設管理有限責任公司」、「北京地鐵營運有限責任公司」。北京市政府作為北京地鐵集團的出資者，以原地鐵總公司及下屬企業的國有資產作為出資。集團承擔北京市地鐵建設的投融資任務。集團投資設立地鐵建設公司和地鐵營運公司。

2年後的2003年，北京市對北京地鐵集團再次進行改制。這次改制實行了投資、建設、營運「三分開」體制^[9]，原地鐵集團更名為「北京市基礎設施投資有限公司」，而原地鐵建設公司更名為「北京市軌道交通建設管理有限公司」（簡稱建管公司），原地鐵營運公司更名為「北京市地鐵營運有限公司」（簡稱營運公司）；建管公司和營運公司不再是投資公司（即京投）的子公司。^{[10][注 1]}

2016年，北京市與京投公司簽署了授權經營協議，提出「ABO」即「授權（Authorize）-建設（Build）-營運（Operate）」模式，由北京市授權京投公司履行軌道交通業主職責，京投公司根據協議利用市場資源向政府提供軌道交通投融資、建設和營運服務。政府在此期間負責規則制定和績效考核，同時向京投公司提供授權費用，取代原有的軌道交通建設專項資金及軌道交通營運補貼。^[11][12]

2020年8月4日，北京市委、市政府宣布京投公司與北京市軌道交通建設管理有限公司實施合併重組^[13]。

參見

• 北京地鐵
• 北京市郊鐵路：由京投和中國鐵路北京局集團有限公司聯合建設營運。
• 北京京港地鐵有限公司：由首創集團、港鐵公司和京投共同出資建立的軌道交通企業，作為社會投資人參與北京地鐵4號線、14號線、16號線等路線的政府和社會資本合作（PPP）計畫。京投在該公司出資2%，並同時在上述計畫中代表政府出資。
• 烏魯木齊地鐵2號線：由京投、北京市軌道建管公司及中國鐵建組成聯合體參與的PPP計畫，京投在聯合體中出資51%。^[14]

腳註

1. 2011年，北京市地鐵營運有限公司的出資人變更為京投公司。2020年8月4日，北京市委、市政府宣布京投公司與北京市軌道交通建設管理有限公司實施合併重組。