热门问题
时间线
聊天
视角
佛山西站
中国广东省佛山市铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
佛山西站是中國廣東省佛山市的鐵路客運站，位於南海區獅山鎮冼邊村，距離佛山中心城區直線距離約7.8公里，距廣州中心城區直線距離約22公里。該站於2013年2月26日動工興建，2017年8月18日開通[2]。車站為廣州鐵路樞紐的主樞紐站，有西南地區融入珠三角的「橋頭堡」之美稱[3]。車站投資總額約138億人民幣[4]。
此條目介紹的是佛山市鐵路車站。關於本站配套的地鐵車站，請見「佛山西站 (地鐵)」。
,_Foshanxi_Railway_Station_20240825-A.jpg)
Remove ads
歷史
佛山西站規劃初期，定位為貴廣鐵路的普通中途站，僅設4台11線，站房建築面積約5,000平方公尺。後佛山西站納入廣州鐵路樞紐的規劃範圍，定位僅為輔助站場[5]。因佛山市當時並無其他規劃高鐵站，佛山當局不斷爭取提升佛山西站的等級，惟期間有聲音認為無需在建設中的廣州新客站附近再建設大規模的高鐵站。2008年南方地區雪災時，廣州鐵路樞紐內各站均承受巨大壓力，故佛山西站規劃得到重視，最終獲確認為廣州樞紐的主站場，並在2008年11月確認選址[6][7]。
2012年3月，佛山西站獲批建設[8]。8月，車站開始環評公示[9]。12月3日，車站工程可行性研究報告獲批覆[10]。
2013年2月26日，佛山西站正式開工[10]。同年11月15日，車站主站房工程打下第一根樁[5]。
2014年12月，南廣線、貴廣客專線通車，本站並未開通客運服務，僅南廣、貴廣正線部分滿足通車需求[5][11]。2017年8月18日，佛山西站正式開辦客運業務，首班列車為終到肇慶站的C6819次列車[12]。
2024年1月23日，廣東城際鐵路營運有限公司接管營運廣肇城際，車站城際場候車室與國鐵場相互分隔。4月23日，國鐵場和城際場的安檢實現互認，乘客在兩場間轉乘時無需重新安檢；同日西進站口開放，當局亦最佳化了轉乘流線[13]。
Remove ads
車站結構
國鐵場候車大廳
城際場出站大廳
佛山西站站房由中鐵第四勘察設計院設計，總建築面積約6.8萬平方公尺，其中客專場站房面積4.7萬平方公尺，城際場站房面積2.1萬平方公尺。車站建成時為中國大陸最大的下進下出式車站[14][15]。
車站的正線及站房中間三跨主跨採用橋梁結構，站線及月台採用鋼筋混凝土結構。車站站房規劃為五層（局部六層），地下一層為地鐵車站大廳，地下二層為地鐵月台，地下三層為地鐵轉乘通道；地上二層為出站平台，地面層為進站平台和候車區，連接東西旅客活動平台與四個配套車場[16][17]。此設計有利於乘坐不同交通工具的旅客聚散和分流，集約利用城市土地資源[18]。
目前車站配備自動售（取）票機70台，進站檢票閘機通道88個，出站檢票閘機通道64個，轉乘專用通道8個，人臉識別進站通道20個[12]。
城際場13月台
客專場月台兩側設有月台柱雨棚
佛山西站站場位於高架二層，共10個月台、23條線。客專場設6月台15線，月台長度482.1公尺；城際場設4月台8線，月台長度210公尺，設有半高式月台門[19]。
佛山西站站場被無月台柱雨棚覆蓋，客專場月台兩側設有月台柱雨棚。無月台柱雨棚面積為51065平方公尺，其中長210.1m，覆蓋站場中部，最大柱距33.75m；寬度跨越整個站場，設有連續十拱，最大跨度約為32.525m[20]。
佛山西站設有四個出口和四個入口。出口均分布在二層，入口均分布在一層。
利用狀況
國鐵方面，截至2025年7月1日全國鐵路三季度調圖，佛山西站辦理旅客營業客車107對，其中上行102列、下行112列[21]。大部分列車為廣州南站始發往廣西、貴州、雲南、四川、重慶方向，亦有部分列車通往廣東省其他城市及香港、上海等。
城際方面，佛山西站在廣肇、廣惠城際直通運轉後，拓展目的地至廣州、東莞、惠州。現時本站是廣肇城際的大站快車停靠站。
接駁交通
本站建設時在站房下方預留了地鐵3號線和4號線的車站結構，目前3號線車站已經開通營運，惟暫未設有免安檢轉乘通道[22]。北廣場亦為一新線建設站體，原規劃由廣州28號線使用，但因規劃變更而尚未知將來歸屬[23]。
Remove ads
參見
鄰近車站
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads