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北京地鐵11號線
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北京地鐵11號線連結中國北京市石景山區模式口站至新首鋼站，是一條北京地鐵的東西向地鐵路線[8]。現已開通的一期（西段）全長4.2公里，共設4座車站，2021年12月31日投入營運，模式口站則於2023年12月30日投入營運。因其為北京冬奧的配套工程[9]，故又被稱為「冬奧支線」。11號線二期工程現正在規劃建設中，自新首鋼站向東，計劃延伸至麗澤商務區站[1]。遠期該路線還將繼續向東延伸至通州區。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
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北京地鐵11號線路線標識色為 Pantone 170C [10]。
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路線
11號線西段又名冬奧支線，全線位於北京市石景山區，北起模式口站，南至新首鋼站。西段路線全長4.2公里[2][3]，設4座車站，為2022年冬季奧林匹克運動會配套建設計畫之一，其中金安橋站至新首鋼站區間於2021年12月31日開通試營運，模式口站至金安橋站區間於2023年12月30日開通試營運。[11][12]11號線西段無機廠，列車的停放和維修均在新首鋼站東南500公尺處的站後檢修區間進行[13]，全部為地下線。[14]
11號線二期西起石景山區新首鋼站，經衙門口向東，沿蓮石路沿線敷設，過北京西站後向南，至麗澤商務區後再次轉向東，至北京南站後向南抵達豐臺區洋橋站。二期規劃總長23.8公里，設站17座。[15]
根據2023年國家發改委批覆的《北京市軌道交通第三期建設規劃》，地鐵11號線二期路線為新首鋼站至麗澤商務區站，麗澤商務區站以東3座車站未獲批覆[1]。2024年4月初的招標計劃顯示11號線二期工程將建設約17.4公里的部分，設站14座。根據2024年7月8日發布的招標公告，11號線二期路線全長約18924公尺，共設車站14座[16]，已披露的車站暫定名包括衙門口東[17]、吳家村[18]、小瓦窯[19]、萬豐路[20]、蓮花橋（既有）[21]、馬連道[22]、麗澤商務區（既有）[23]，體育場南街站則由1號線支線工程代建[24]。
2025年2月18日發布的《北京軌道交通11號線二期、7號線三期、25號線三期、15號線東延、亦莊線與5號線、10號線聯絡線共5條路線振動噪聲影響控制設計招標計劃》顯示，11號線二期工程將新建首鋼機廠1處[25]。
2025年5月1日，北京市基礎設施投資有限公司在其官網公示了11號線二期路線一體化規劃方案。11號線二期西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站。路線主要沿規劃二型材南路、人民渠路、蓮石東路、魯谷大街、吳家村路、大成路、蓮花池西路、馬連道路等道路敷設，全長約18.3公里，均為地下線，共設14座車站。在石景山區設置機廠1座，位於新首鋼高端產業綜合服務區南區內，占地約33.8公頃。[26]5月27日，11號線二期進行第一次環評公示[27]；7月29日，進行第二次環評公示[28]。與第一次環評相比，建設長度略微增長為18.4公里，首鋼南區的機廠改為地下敷設，其他內容則沒有變化。
歷史
- 2006年，11號線最初設計為從萬柳到大紅門的L形線，與L形的北京地鐵10號線一起構成地鐵環線。在10號線二期通車形成環線後，11號線規劃被取消。
- 2010年1月，石景山區人民政府披露了北京地鐵11號線的計劃，該路線將穿越首鋼集團，並將與4號線和16號線轉乘。
- 2019年4月4日，中國鐵道科學研究院官網發布《北京市軌道交通第二期建設規劃調整環境影響報告書（徵求意見稿）》[29][30]，為支撐首鋼北區建設及交通出行問題，保障2022年冬奧會及賽後大型活動的大客流疏散，提出新增冬奧支線計畫，構建區域內南北骨幹線，計劃2019年施工，2022年開通。
- 2019年7月9日，中國鐵道科學研究院官網發布北京軌道交通11號線西段（冬奧支線）工程環境影響評價第二次公示[31][32]，公布了車輛編組模式與最高運行速度等細節資訊。
- 2019年11月13日，地鐵11號線西段（冬奧支線）01標工程正式開工[8]。
- 2019年12月5日，11號線西段（冬奧支線）工程環境影響報告書全文公示[33][2]。
- 2020年9月25日，北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通11號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》，擬將金頂街站改為模式口站，北辛安路站改為北辛安站，首鋼站改為新首鋼站[34][35]，並於2020年11月18日正式定名。
- 2021年3月23日，北京地鐵11號線西段工程首組軌排下洞，鋪軌工作正式開始[36]。
- 2021年7月30日，北京地鐵11號線西段首列車在河北京車智能製造基地下線[5]。
- 2021年12月31日，11號線金安橋至新首鋼段開通營運[9]。
- 2022年1月11日，11號線二期被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》的10個建設計畫之一[37]。
- 2022年7月8日，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》環境影響評價第二次公示發布，11號線二期被列為其中的11個建設計畫之一。
- 2023年7月31日，11號線西段剩餘段開始為期3個月的空載試運轉[38]。
- 2023年12月30日，11號線西段剩餘段（金安橋—模式口）開通試營運[11]。
- 2024年4月2日，北京市公共資源綜合交易系統發布的11號線二期工程勘察和工程設計招標計劃顯示，11號線二期全長約17.4公里，為全地下線，設14座車站（其中轉乘站6座）及1座機廠[39]。
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車站
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使用車輛
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11號線初期營運採用4節編組的A型車，由北京軌道交通技術裝備集團旗下負責新造車輛生產的子公司——河北京車軌道交通車輛裝備製造，含雪花圖案設計的LED燈，遠期採用4節/6節編組的A型車，車輛最高運行速度為100 km/h。[5]
11號線採用的列車外表使用藍色車門及白色車身，內飾則亦以白色及藍色色調為主。值得一提的是，車內電子地圖屏上顯示的11號線標識色為與2號線相近的深藍色，並非11號線站內標識的西柚色（#FF8674）。
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先頭車客室內部 -
中間車客室內部
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未來發展
11號線遠期將自麗澤商務區繼續向東延伸至五方橋東，與 █ 城市副中心M104線相連[43]；並具備直通運轉條件。[來源請求]
注釋
參考資料
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