南千住車站

南千住車站（日語：南千住駅／みなみせんじゅえき ^{Minami-senju eki */?}）是位於日本東京都荒川區南千住四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。

南千住車站
西口的3個出入口（左方為JR東日本、中間車道後為東京地下鐵、右方為筑波快線） （2021年5月23日）
日語名稱
南千住 – みなみせんじゅ – Minami-Senju
車站概覽
位置	日本東京都荒川區南千住四丁目
地理座標	35°44′0″N 139°47′57″E
擁有者	東日本旅客鐵道 東京地下鐵 首都圈新都市鐵道
位置

停靠路線

此站有JR東日本的常磐線、東京地下鐵的日比谷線、首都圈新都市鐵道的筑波快線3間公司的路線停靠，是轉乘站。JR東日本車站編號為「JJ 04」，東京地下鐵車站編號為「H 21」，筑波快線車站編號為「TX04」。

JR僅停靠常磐線快速電車與中距離電車，東京地下鐵千代田線直通常磐線各站停車班次不停靠本站。因此要前往常磐線各站停車停靠的綾瀨、龜有方向的乘客需在北鄰的北千住站轉乘各站停車。過去中距離電車僅日間停靠，2004年3月13日改點起全日停車。過去的通勤快速與2005年7月9日起的特別快速不停靠本站。JR車站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」。

另外，前往日本貨物鐵道（JR貨物）隅田川站的常磐線支線（隅田川貨物線）從本站分岐。該支線僅有貨物列車使用。

歷史

• 1896年（明治29年）12月25日：日本鐵道車站開業。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
• 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，本站屬於常磐線。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
• 1961年（昭和36年）3月28日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線車站開業。
• 1971年（昭和46年）4月20日：常磐線緩行線（各站停車）與營團地下鐵千代田線相互直通運轉，國鐵車站成為快速班次停靠站。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為JR東日本車站。
• 1988年（昭和63年）3月13日：普通列車（中距離電車）於白天（9－16時）停靠本站。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
• 2004年（平成16年）
  • 3月13日：通勤快速（2006年3月18日廢除）、特別快速（2005年7月9日起設定）除外的普通列車（中距離電車）全部停站。
  • 4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線車站由東京地下鐵繼承。
• 2005年（平成17年）8月24日：首都圈新都市鐵道筑波快線車站開業。
• 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵、首都圈新都市鐵道啟用IC卡「PASMO」。
• 2011年（平成23年）8月31日：綠色窗口結束營業。

御召列車

天皇要搭乘筑波快線前往茨城縣方向時，起點為本站。過去曾有2次運轉。

• 2008年（平成20年）11月12日：今上天皇、皇后夫婦與西班牙國王胡安·卡洛斯一世、索菲婭夫婦在本站下車（去程搭乘常磐線）。
• 2010年（平成22年）8月2日：今上天皇、皇后夫婦回程使用本站（去程〈8月1日〉在秋葉原站乘車）。

車站構造

3公司站體分別在不同建物，因此只能站外轉乘。

JR東日本站房在筑波快線建設時的2005年改建，增加無障礙設施。另外，東京地下鐵站房也在同年進行整修增加無障礙設施。筑波快線站房在建設時就已加入無障礙設施。

JR東日本

JR東日本 南千住車站
日語名稱
南千住 – みなみせんじゅ – Minami-Senju  MSJ
車站概覽
位置	日本東京都荒川區南千住四丁目5番1號
地理座標	35°44′3″N 139°47′58.3″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ナン
歷史
啟用日期	1896年（明治29年）12月25日
上車人次 統計年度	平均每日16,990[1]人次（不含下車乘客） 2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 三河島 JJ 03 2.2km 往品川 常磐快速線 上野東京線 （常磐線） JJ04 距離日暮里3.4km 距離上野5.6km 北千住 JJ 05 1.8km 往取手或仙台
位置
備註
業務委託站 東京都區內車站

島式月台1面2線的高架車站，月台在二樓。唯一的南側出口位於日比谷線車站的北口附近。

地方居民提出增設北口的請求，但JR東日本以「未達增設出口的使用人數」為理由拒絕，並表示「若是地方（荒川區）願意負擔開設費用，或是使用人數達到標準，將研擬設置」。

本站是JR東日本車站服務（日語：JR東日本ステーションサービス）的業務委託站，設有指定席售票機、自動驗票閘門。過去曾有綠色窗口，但已於2011年8月31日關閉。剪票口外設有KIOSK，月台設有候車室。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	常磐線（快速）、成田線	下行	松戶、取手、土浦、水戶、成田方向
2	常磐線（快速）	上行	日暮里、上野、東京、品川方向（上野東京線）

• 本站發車的常磐線於上野～取手間為快速運轉。可於北千住轉乘常磐線綾瀨方向各站停車列車。

• 
  JR剪票口（2021年5月）
• 
  月台（2021年5月）

東京地下鐵

東京地下鐵 南千住車站
站房（北口）（2008年2月7日）
日語名稱
南千住 – みなみせんじゅ – Minami-Senju
車站概覽
位置	日本東京都荒川區南千住四丁目3番1號
地理座標	35°43′57″N 139°47′56″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	ナセ
歷史
啟用日期	1961年（昭和36年）3月28日
上下車人次 統計年度	平均每日30,040[2]人次 2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站 三之輪 H 20 0.8km 往中目黑 日比谷線 H21 距離北千住2.1km 北千住 H 22 2.1km 起訖站
位置

相對式月台2面2線的高架車站。月台位於三樓，兩個出口為三之輪站方向（南口）和北千住站方向（北口），北口接近JR車站入口。電梯設於北口側。北千住方向月台要搭乘電梯時，須先下到2樓搭乘。
由於鄰近千住檢車區（日語：千住検車区），早晩有本站起訖的列車班次。本站也是乘務員換班的地點。

1962年5月31日日比谷線延伸以前，往北千住站須轉乘常磐線。

月台配置

月台	路線	目的地
1	日比谷線	上野、銀座、中目黑方向
2		北千住、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 
  東京地下鐵剪票口（2016年5月）
• 
  日比谷線月台（2016年5月）
• 
  站舍（北口）（2018年12月31日）

首都圈新都市鐵道

首都圈新都市鐵道 南千住車站
站內大廳
日語名稱
南千住 – みなみせんじゅ – Minami-Senju
車站概覽
位置	日本東京都荒川區南千住四丁目4番1號
地理座標	35°44′0″N 139°47′57″E
車站構造
站體類型	地底車站
月台	2面2線
歷史
啟用日期	2005年（平成17年）8月24日
上車人次 統計年度	平均每日5,159[3]人次（不含下車乘客） 2017年
鄰近車站
上一站 首都圈新都市鐵道 下一站 淺草 TX03 2.5km 往秋葉原 筑波快線 TX04 距離秋葉原5.6km 北千住 TX05 1.9km 往筑波
位置

相對式月台2面2線的地下車站。已導入月台門等安全裝置。1樓為（JR常磐線高架下、站房對側）大廳，月台在地下2樓。出入口與剪票口只有1處。開業當初剪票口旁有商店，之後改設自動販賣機。本站是採用明挖回填式興建，工程時期位於設站位置上方的常磐線南千住車站因此暫時移至臨時線路。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	筑波快線	下行	守谷、筑波方向
2		上行	秋葉原方向

• 
  剪票口（2008年2月7日）
• 
  月台（2008年1月6日）

轉乘

雖然JR東日本、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道皆使用南千住車站作為站名，但當初帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線通車時由於未與日本國有鐵道（國鐵）實施轉乘業務，因此同名的兩站一直未成為官方轉乘站。筑波快線開業前雖然轉乘資訊加入JR、東京地下鐵兩線，但由於相鄰的北千住站轉乘更為便利，加上該線與JR、東京地下鐵的定期券沒有轉乘設定，開業後仍未改變過去的轉乘狀況。但3公司的車內廣播皆有轉乘資訊。另外，2010年3月13日起，JR東日本與筑波快線之間的定期券加入轉乘設定。

利用狀況

2017年度3間公司合計上下車人次約7萬人。是東京23區內使用人數最少的3公司轉乘站，但在車站周邊的開發下，近年使用者逐漸增加。

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為17,201人^{[使用人數 1]}。

  東京都區內僅高於越中島站、上中里站、尾久站、三河島站、潮見站、葛西臨海公園站、綾瀨站、西大井站，排名倒數第9。

• 東京地下鐵 - 2017年度1日上下車人次為30,040人^{[使用人數 2]}。

  東京地下鐵全部130個車站當中排名第110位，是日比谷線使用人數最少的車站。

• 首都圈新都市鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為5,159人^{[使用人數 3]}。

  筑波快線快速停靠站中使用人次最少的車站。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次^{[統計 1][統計 2]}

年度	營團／東京地下鐵
	1日平均 上下車人次	增長率
2000年（平成12年）	15,968
2001年（平成13年）	16,656	4.3%
2002年（平成14年）	17,387	4.4%
2003年（平成15年）	17,794	2.3%
2004年（平成16年）	19,251	8.2%
2005年（平成17年）	20,357	5.7%
2006年（平成18年）	20,841	2.4%
2007年（平成19年）	22,161	6.3%
2008年（平成20年）	23,306	5.2%
2009年（平成21年）	23,951	2.8%
2010年（平成22年）	24,642	2.9%
2011年（平成23年）	24,941	1.2%
2012年（平成24年）	26,346	5.6%
2013年（平成25年）	27,173	3.1%
2014年（平成26年）	27,571	1.5%
2015年（平成27年）	28,375	2.9%
2016年（平成28年）	29,220	3.0%
2017年（平成29年）	30,040	2.8%
2018年（平成30年）	31,398	4.5%

各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次

年度	日本鐵道 / 國鐵	來源
1896年（明治29年）	[備註 1]15	[東京府統計 1]
1897年（明治30年）	41	[東京府統計 2]
1898年（明治31年）	353	[東京府統計 3]
1899年（明治32年）	392	[東京府統計 4]
1900年（明治33年）	449	[東京府統計 5]
1901年（明治34年）	431	[東京府統計 6]
1902年（明治35年）	390	[東京府統計 7]
1903年（明治36年）	336	[東京府統計 8]
1904年（明治37年）	312	[東京府統計 9]
1905年（明治38年）	308	[東京府統計 10]
1907年（明治40年）	389	[東京府統計 11]
1908年（明治41年）	364	[東京府統計 12]
1909年（明治42年）	507	[東京府統計 13]
1911年（明治44年）	757	[東京府統計 14]
1912年（大正元年）	824	[東京府統計 15]
1913年（大正02年）	766	[東京府統計 16]
1914年（大正03年）	799	[東京府統計 17]
1915年（大正04年）	838	[東京府統計 18]
1916年（大正05年）	948	[東京府統計 19]
1919年（大正08年）	1,521	[東京府統計 20]
1920年（大正09年）	1,762	[東京府統計 21]
1922年（大正11年）	2,185	[東京府統計 22]
1923年（大正12年）	2,218	[東京府統計 23]
1924年（大正13年）	2,765	[東京府統計 24]
1925年（大正14年）	2,852	[東京府統計 25]
1926年（昭和元年）	2,880	[東京府統計 26]
1927年（昭和02年）	2,955	[東京府統計 27]
1928年（昭和03年）	3,171	[東京府統計 28]
1929年（昭和04年）	3,060	[東京府統計 29]
1930年（昭和05年）	2,853	[東京府統計 30]
1931年（昭和06年）	2,689	[東京府統計 31]
1932年（昭和07年）	2,554	[東京府統計 32]
1933年（昭和08年）	2,619	[東京府統計 33]
1934年（昭和09年）	2,653	[東京府統計 34]
1935年（昭和10年）	2,775	[東京府統計 35]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各社1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 3]}

年度	國鐵 / JR東日本	營團	來源
1953年（昭和28年）	12,562	未 開 業	[東京都統計 1]
1954年（昭和29年）	13,168		[東京都統計 2]
1955年（昭和30年）	13,571		[東京都統計 3]
1956年（昭和31年）	15,251		[東京都統計 4]
1957年（昭和32年）	15,455		[東京都統計 5]
1958年（昭和33年）	15,844		[東京都統計 6]
1959年（昭和34年）	16,668		[東京都統計 7]
1960年（昭和35年）	17,690	[備註 2]4,306	[東京都統計 8]
1961年（昭和36年）	16,612	2,424	[東京都統計 9]
1962年（昭和37年）	16,781	4,512	[東京都統計 10]
1963年（昭和38年）	17,014	5,843	[東京都統計 11]
1964年（昭和39年）	17,355	7,043	[東京都統計 12]
1965年（昭和40年）	17,947	8,095	[東京都統計 13]
1966年（昭和41年）	18,606	7,929	[東京都統計 14]
1967年（昭和42年）	19,208	8,967	[東京都統計 15]
1968年（昭和43年）	19,036	9,397	[東京都統計 16]
1969年（昭和44年）	16,486	10,250	[東京都統計 17]
1970年（昭和45年）	15,740	10,962	[東京都統計 18]
1971年（昭和46年）	13,727	12,022	[東京都統計 19]
1972年（昭和47年）	12,671	12,189	[東京都統計 20]
1973年（昭和48年）	12,605	12,052	[東京都統計 21]
1974年（昭和49年）	12,633	11,619	[東京都統計 22]
1975年（昭和50年）	12,686	10,525	[東京都統計 23]
1976年（昭和51年）	13,096	10,742	[東京都統計 24]
1977年（昭和52年）	13,315	10,808	[東京都統計 25]
1978年（昭和53年）	13,118	10,959	[東京都統計 26]
1979年（昭和54年）	12,410	11,552	[東京都統計 27]
1980年（昭和55年）	11,715	11,466	[東京都統計 28]
1981年（昭和56年）	11,471	11,562	[東京都統計 29]
1982年（昭和57年）	11,493	11,312	[東京都統計 30]
1983年（昭和58年）	11,191	11,344	[東京都統計 31]
1984年（昭和59年）	11,181	10,071	[東京都統計 32]
1985年（昭和60年）	11,230	9,956	[東京都統計 33]
1986年（昭和61年）	10,729	9,800	[東京都統計 34]
1987年（昭和62年）	10,404	9,760	[東京都統計 35]
1988年（昭和63年）	11,044	9,918	[東京都統計 36]
1989年（平成元年）	11,164	10,055	[東京都統計 37]
1990年（平成02年）	11,290	9,825	[東京都統計 38]
1991年（平成03年）	11,462	9,423	[東京都統計 39]
1992年（平成04年）	11,290	9,178	[東京都統計 40]
1993年（平成05年）	11,419	9,077	[東京都統計 41]
1994年（平成06年）	11,715	8,890	[東京都統計 42]
1995年（平成07年）	12,036	8,560	[東京都統計 43]
1996年（平成08年）	12,282	8,244	[東京都統計 44]
1997年（平成09年）	11,992	8,036	[東京都統計 45]
1998年（平成10年）	11,778	7,858	[東京都統計 46]
1999年（平成11年）	11,724	7,743	[東京都統計 47]
2000年（平成12年）	[JR 1]11,852	8,241	[東京都統計 48]