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南坪快速路
深圳市省级高速公路 来自维基百科，自由的百科全书
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南坪快速路為深圳市一條東西走向的城市快速路，原粵高速編號為S301[1]，設計時速主線80公里/小時，支線60公里/小時，雙向6-8車道，公路技術等級為一級公路。南坪快速路在《廣東省高速公路市級具體養護監管單位明細表（截至2015年底通車路段）》中視作
南坪快速路。
道路工程分三期。一期自布吉水徑龍景立交至龍珠大道，二期從龍珠大道至南山前海，三期自水官高速橫坪出口至坪山。一，二期與三期工程之間靠水官高速相連。
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一期
一期工程始於深圳市南山區塘朗近前塘朗山石礦場，至龍崗區布吉街道龍景立交對接水官高速，全長19.05公里，於2006年6月30日通車。
二期
二期工程始於南坪快速路一期的塘朗立交橋，經沙河西路、南頭、前海深港現代服務業合作區至前海地下道路起點，全長15.4公里，當中由塘朗至南頭，全長11.178公里的南坪快速路（二期）A段工程（1－4標段）於2012年7月31日通車[2]，二期A段南頭立交至同樂立交及B段，截至2018年8月仍未建成通車，工期延誤原因分別是由於A段5標段（中山園段）拆遷賠償無法達成一致，中山園段需改線沿平南鐵路正上方高架，按規定只能在沒有列車通過的鐵路天窗期內施工；B段則因前海深港現代服務業合作區獲批，前海區域規劃變更，道路設計改為地下；A段6標段（南頭立交）已經建成，因為5標段未建成而與其餘路段無法聯通，現處於閒置中。[3]廣東省人民政府辦公廳回應查詢時指2018年年底可通車[4]。 最後麒麟立交至前海段於2021年7月9日通車[5]。
三期
三期路段名為南坪東大道，由
水官高速橫坪立交向東伸延，由 水官高速橫坪立交起，經碧嶺工業區至坪山新區聚龍路（規劃中的
深圳外環高速公路田頭立交），全長22.2公里，其中從水官高速至碧嶺工業區為雙向六車道，長約8.5公里，部分路段利用橫坪公路改造，而碧嶺工業區至聚龍路為雙向八車道，長約13.7公里，為新建路段。全段共設置15座互通立交。水官高速橫坪立交至碧嶺工業區段已隨新橫坪公路於2018年1月25日亮燈，碧嶺至龍坪路立交段於2019年1月30日通車，龍坪立交-外環高速立交段於2020年1月7日開放通行[6]，至此，南坪快速路三期工程已全線貫通。
設計問題
南坪快速，尤其在西麗塘朗山隧道附近的道路平縱線形設計及數起事故，引起了批評和爭議。一期通車後南坪快速西行常常在長嶺皮水庫大橋至塘朗隧道入口路段發生擁堵，有貨車司機認為是因為長下坡車速較快，導致追尾事故易發和需要三四小時才能通過相關路段。連接塘朗隧道入口的高架橋是一個半徑相當小的急彎，不僅由主線4車道減為2車道，限速更低至30km/h。此彎道已多次發生車輛傾覆甚至掉落橋下的事故，在部分駕駛者口中享有「死亡高架橋」的惡名。政府有關部門回應指塘朗隧道屬於南坪快速路的支線段，計劃拓寬至3車道，事後亦調整和增加沿途的減速帶和標誌。[7][8][9]
互通樞紐及服務設施
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（塘朗山隧道公路）
參考
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