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廣深公路
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廣深公路也稱廣九公路，是中華人民共和國的.svg){kind=small}
107國道（京深線、北深線）最後一段，連接廣州至深圳，並通過文錦渡口岸連接至香港。
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西起廣州市黃埔區大沙地，連接中山大道，途徑增城市新塘鎮、東莞市、深圳市寶安區、福田區，是連接廣州至東莞、深圳的陸路交通要道。1938年為阻止日本侵華曾全面破壞，1949年底恢復通車，後經多次平整、擴寬，1985年，本路編入 107國道北（京）深（圳）線，目前已部分轉型為快速化道路。
廣州段
廣州段全長23公里。
廣州市區至黃埔路段原為中山公路，1925年由省港大罷工時成立的罷工築路委員會組織罷工工人修築，黃埔至東莞交界處段始建於1934年，由商人投資及沿線村民賑工修建通車。原稱廣虎公路，長6.4公里。通車時路基只有4米~5米。民國27年為阻止日本軍隊的進攻，當地政府曾組織民眾破壞了此段道路。抗戰勝利後簡易修復通車。新中國成立後，於1954年全面修復通車，後鋪築了瀝青路面。1981年由廣東省交通廳投資，將本路改建為一級公路。1984年第一次改建竣工。此後在1990年及後續多次擴建至今天規模。
廣州市區至黃埔港灣路路口為中山大道、黃埔港灣路路口至黃埔與增城新塘鎮交界的康南路口為黃埔東路、黃埔與增城交界的康南路口至穗莞界的江南大橋的廣深公路增城段又叫廣深大道。
東莞段
東莞至深圳段1929年至1934年間建成通車，而江南大橋經莞城至虎門太平段原為廣虎公路，1934年間建成通車。日軍侵華後損毀嚴重，1961年7月才修復通車。1962年，廣虎公路與寶太公路合併稱廣深公路，在本路於1985年編入107國道時，是東莞市內第一條國道，初期路段依次為現今的莞穗路、莞太路、太安路，其路廊大致可追溯至清朝時期修建的東莞—新安縣的古驛道東莞虎門——長安一段[1]。1931年改造成公路，當時虎門太平以南路段稱作寶太公路（因其終點至寶安縣城而得名），早期路面均為雙向單車道碎石路，1983年進行部分改道，並改造為雙向兩車道瀝青路面。1984年9月28日，跨東江的江南大橋落成，終結了來往廣州長期依賴公路渡口的歷史。[2]1993年，拓寬至六車道，全部鋪設混凝土路面。1994年，兩邊加4米人行道、1.5米花池。在1999年的道路改造中，107國道改道至現在的路段；莞太路降為省道，為.svg){kind=small}
256省道一部分，太安路之後為.svg){kind=small}
358省道一部分，在2017年廣東省公路網規劃里則劃入.svg){kind=small}
228國道東莞虎門段。[3]
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107國道與 228國道共線
穗莞界的江南大橋至東莞萬江區蓬廟大橋為莞穗路、之後在東莞市中心區依次為金鰲路、宏遠路、三元路、長泰路，而在長泰路東端起止點長泰莞長路口至長安鎮與深圳松崗界塘下涌立交的廣深公路路段為「莞長路」
深圳段
由寶安區松崗入境，經西鄉、福永至南頭檢查站進入原特區範圍，後沿北環大道穿過南山區、福田區北部，終止於深圳汽車站（位於銀湖）。全線興建不少立交，實現無燈號，主道快速化。
路廊大致可追溯至清朝時期修建的東莞—新安縣的古驛道寶安縣段[1]。1931年改造成公路，當時稱作寶太公路,早期路面均為雙向單車道碎石路,1981年進行改造成水泥道路，後經過幾次改造，實現快速化。
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松崗—南頭深南北環立交（原，南頭檢查站）之間仍稱廣深公路（又叫G107寶安段），南頭至文錦渡口岸間路段依次為北環大道、泥崗路、布心路、愛國路、文錦南路。
另外，在北環大道未通車之前，著名的深南大道的前身——深南公路是廣深公路的最後一段。
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另見
參考文獻
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