热门问题
时间线
聊天
视角
原宿車站
位於日本東京都澀谷區的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
原宿車站（日語：原宿駅／はらじゅくえき Harajuku eki */?）是位於日本東京都澀谷區神宮前一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線的鐵路車站。車站編號是JY 19。
![[山]](#/media/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small}
![[区]](#/media/File:JR_area_KU.svg){kind=small}
Remove ads
概要
本站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。並與鄰接的東京地下鐵千代田線明治神宮前〈原宿〉站實施連絡運輸。副都心線的連絡運輸站是澀谷站，非本站。不過山手線車內自動廣播依然有副都心線的轉乘資訊。
作為原宿的門戶，車站東側是以表參道和竹下通為中心的商業區，有大量年輕人在車站周邊活動；而西側是以明治神宮與代代木公園所構成的綠地。
現在的站舍是第二代站舍，於1924年（大正13年）竣工，為木造建築[3]，是東京都內現存歷史最悠久的木建車站建築物。建物採用英式設計，屋頂上有尖塔，外壁使用白色[4]。窗格為雙重斜格子花紋，在樓梯的廢棄欄杆上可見「1950」的字樣。與新宿黃金街一樣被視為熱門的景點[5]。
歷史
開業時使用人數並不多，直到1919年（大正8年）建造明治神宮後開始發展至今[4]。隨著乘客增加，1929年（昭和4年）增設竹下口人行地下道，1939年（昭和14年）增設明治神宮側臨時月台[4]。
戰後，相鄰的千駄谷地區開設許多愛情賓館（連れ込み宿），並擴展至原宿車站前[9]。之後周邊居民與PTA發起清除運動。最後，包含原宿車站在內的原宿地區在1957年（昭和32年）指定為文教地區，風俗業退出此地[9]。
- 1952年（昭和27年）10月14日：鐵道開業80周年，開放民眾參觀「皇室專用月台」。展示北海道最早的蒸氣機車「義經」、「しづか」。
- 1972年（昭和47年）10月20日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）明治神宮前站在附近開業。
- 1976年（昭和51年）7月：綠色窗口開始營業（2017年1月31日結束營業）[10]。
- 1987年（昭和62年）
- 1997年（平成9年）：以「神宮之森與相配的西洋風站房」入選「關東車站百選」。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
- 2015年（平成27年）：1、2號線月台設置月台門。
- 2016年（平成28年）6月8日：因應2020年東京奧運，宣布本站與千駄谷站、信濃町站進行站房改建工程[13]。
- 2020年（令和2年）3月21日：新站房投入使用[14][15][16]。外回りホーム（舊2番線）が新ホームへと移動[14][15][16]。
Remove ads
車站構造
表參道口設有廁所，閘外有東京地下鐵明治神宮前站轉乘口。大廳與月台設置了電扶梯與電梯聯絡，閘外有斜坡等無障礙設施，但竹下口沒有任何無障礙設施。此外，竹下口設有旅客呼叫系統，早晨與深夜可透過遠程呼叫來指引乘客[2]。
本站原先採用島式月台1面2線的配置，但從2020年3月21日起，外環方向改為使用面向明治神宮的側式月台，使得兩個方向的月台分離[14]。此月台於1940年元旦落成，在這之前命名為3號月台[17]，只在每年明治神宮初詣客集中時作為臨時月台使用，使用期間僅開放側式月台（3號月台）上下車，島式月台（2號月台）暫停使用。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
-
表參道檢票口與售票處（2020年3月） -
竹下檢票口（2023年1月） -
1號月台（2022年8月） -
2號月台（2022年8月） -
舊站舍（2011年9月） -
明治神宮的臨時出入口（2019年12月）
.mw-parser-output .vanchor>:target~.vanchor-text{background-color:#b1d2ff}皇室專用月台
設於車站北側（代代木站方向）的貨物線線路分岐處，為皇室專用車站[18]。
此月台的正式名稱是原宿車站側部乘降場[19][20]，又稱「北部乘降場[21]」、「北乘降場[22]」、「帝室御乘降場[21]」等，一般多稱宮廷月台（宮廷ホーム）。此月台是供御召列車使用。2013年（平成25年）現在由財務省與JR東日本共同所有[23]。
月台有效長度為217公尺，月台長171公尺[19]。宮廷月台採用簡樸設計，屋頂也以老舊軌條為素材[23]。這是由於建造當時，大正天皇正在養病，若是車站做得過於豪華會吸引人們注目，甚至被看見養病中的天皇樣貌，進而影響民眾與社會安定[23]。站內除了月台，還有號誌所、貴賓室、候車室等[19]。
使用此月台時，原宿車站會暫時升格為運轉處理站（運転取扱駅）。月台的出發號誌機、場內號誌機平常沒有使用會用黑布遮蓋，山手貨物線本線（通過線）側的出發號誌機、場內號誌機會轉作為閉塞號誌機。
Remove ads
本站最初是做為大正天皇從宮城（即今皇居）前往沼津御用邸與葉山御用邸等靜養的專用車站。
1925年（大正14年）夏季，利用舊原宿車站以及舊原宿變電所及其側線的用地動工[7]、同年10月15日完工。12月17日試營運。1926年（大正15年）8月10日，大正天皇首次使用本月台前往葉山御用邸。
（1979年5月13日）
昭和時代，昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列車前往那須與須崎（靜岡縣下田市）御用邸及參加全國植樹祭等活動（行幸啓）。香淳皇后前往須崎、那須兩御用邸靜養時也在本月台搭乘專用列車。
昭和天皇使用此月台時，三權之長（首相、眾議院議長、參議院議長、最高裁判所長官）、國務大臣、日本國有鐵道（國鐵）總裁、東京鐵道管理局（1969年（昭和44年）4月以後為東京西鐵道管理局）長會在此「迎送」。
皇族專用月台除了皇族使用外，1979年（昭和54年）曾進行201系電車試作車展示[7]，1988年（昭和63年）還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。
平成時代，天皇明仁伉儷改從東京站乘車，加上現代有新幹線及行政專機等各種交通工具，御召列車的使用次數大幅減少。
天皇明仁最近一次使用皇室專用月台是2001年（平成13年）5月21日結束第52回全國植樹祭返回東京。
不再使用皇室專用月台也與現在運轉情況有關，隨著山手貨物線延伸埼京線與湘南新宿線開始運轉等，列車班次非常密集，不太適合在過於密集的班表中加入御召列車[24]。現在轉轍器由於長期停止使用已生鏽，無法立即恢復功能。宮內廳表示今後將規劃讓國賓透過皇室專用月台前往地方訪問[24]。
2016年10月30日，作為原宿車站開業110周年紀念，月台開放一般民眾參觀[19]。
車站改善工程
JR東日本因應2020年東京奧運，在2016年宣布本站與千駄谷站、信濃町站將進行改善工程[13]。新年使用的臨時月台將成為往新宿、池袋方向的外環專用月台，二層樓站房將進行改建、增設電梯與電扶梯、廁所與檢票口通道拓寬等。明治神宮口將設置新站房[13][25]。外環專用月台亦增設月台門，完工後的島式月台將成為內環專用月台。以上工程已於2020年3月21日投入使用[14][16]。
新站房啟用後舊站房被拆除，原址計畫使用符合防火標準的建材仿照原站房的設計重建為商業設施[14][16]。2016年改造計畫公佈後，澀谷區長長谷部健與地方居民反對拆除站房並要求保留[26]，但最終因無法滿足消防需求而決定拆除[15][27]。原因是該地區已被指定為防火區域，現有木造站房雖有歷史意義，但無法符合消防法規要求。木造站房拆除後將易地改用防火材質重建，盡量重現原有西洋風[28][29]。2020年8月7日，JR東日本宣佈將在新站房旁邊盡可能的使用舊站房的木材來重建，並於同年8月24日啟動拆除工程[30][31]。
舊站房拆除後，JR東日本於2024年4月23日宣佈將仿照舊站房的外觀興建商業設施[32]。
Remove ads
利用狀況
2024年度1日平均上車人次為64,985人[利用客數 1]、JR東日本全體內次於巢鴨站排行第64位。
近年的推移如下表。
車站周邊
- 明治神宮
- 代代木公園
- 東鄉神社、原宿東鄉紀念館
- 警視廳原宿警察署
- 明治通
- 竹下通
- 表參道
- 國立代代木競技場
- 原宿車站前舞台 - 偶像團體系列「原宿車站前Parties」專用劇場。
- 明治神宮前〈原宿〉站 - 東京地下鐵千代田線、副都心線
其他車站周邊設施請參照「明治神宮前站#車站周邊」。
最近的公車站有原宿車站、原宿車站入口、明治神宮。
- 原宿車站
- 原宿車站入口
- 明治神宮
- 澀谷區社區公車「八公公車」
- 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向
原宿Fashion Joy Board文化展
站內月台設有17面大型看板「原宿Fashion Joy Board」（長3m×寬4m），1979年12月起分別於春、秋兩季舉行一週限定的社會文化海報廣告企劃[33]。
相鄰車站
參考資料
參考文獻
相關條目
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads