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吉林站
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吉林站，位於中華人民共和國吉林省吉林市昌邑區重慶路1號。該站原名東關站，始建於1908年，1912年10月20日正式開始營運[3]。現為中國鐵路瀋陽局集團有限公司吉林車務段管轄的客運二等站。車站設有6個島式站台，2個側式站台，14條到發線。
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歷史
1912年，隨著吉長鐵路竣工通車，吉林站投入使用。初代吉林站站房為平房，房頂四周建有類城牆狀圍欄，房頂向上凸起，兼具中國傳統建築風格和俄羅斯建築風格[4]。20世紀20年代初，因初代站房能容納旅客過少而被拆除，原址重建一棟二層小樓作為新站房。1928年，吉林站接入吉敦鐵路。1929年5月，因日本方面不同意新開通的吉海鐵路與日本滿鐵控制的吉長鐵路接軌，吉海鐵路並未接入吉林站，而是選吉林總站（今吉林西站）為起點。1929年7月，為便捷吉海鐵路旅客與吉長鐵路、吉敦鐵路換乘，吉海鐵路工程局決定在吉林站北約0.5公里處設置吉林分站，並建設吉海鐵路吉林總站至吉林分站支線。同年8月，支線完成鋪軌；12月27日，吉林分站投入運營，次年吉林分站更名為吉林車站。[5]
1931年11月1日，滿洲國財政部長熙洽與滿鐵總裁內田康哉簽訂契約，出售吉林省全部鐵路業權予滿鐵，後滿鐵迅速將吉長、吉海兩路在吉林站接軌[6]。隨後，吉林總站改名為黃旗屯站，原吉海鐵路延長線上的吉林車站拆除，吉海鐵路的列車直達吉林站。[5]1941年，因候車室規模不足，滿鐵在吉林站站房的西北面新建了一個「票房子」當做候車室。
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1980年，吉林站第二代站房被拆除，站房原址建設了簡陋的臨時候車室，並使用了近12年時間。1992年，新站房建起，站房建築為"JL"兩個字母組合，整體類似於船的結構。站房分兩層，一層設計有2個候車室，但一直未開放，而是作為超市使用；二層設兩個大候車室。此時的吉林站擁有1個側式站台和2個島式站台，並在當時的站台東側設有貨場。
2009年9月1日，為配合長吉城際鐵路工程建設，1992年建成的第三代站房拆除，吉林站開始封站改造，原吉林站停靠客車被分流到吉林西站、江北站兩個臨時客運站。[7]
2011年1月11日，新站房主體建築投入使用，長吉城際鐵路開始運營，開行北京、瀋陽、哈爾濱、長春等方向30對動車組列車，先期開通西站房和6-9號站台（後期為10-13號站台）使用。與此同時，東站房、高架候車大廳、未開通的站台都在施工中。2011年8月28日，站房整體投入使用，江北站和吉林西站分流業務停止。[8]
2012年12月1日，哈大客運專線開通運營，長吉城際鐵路經長西聯絡線、長哈聯絡線與其接軌。吉林站增開7對大連方向動車組列車，同時調整北京、瀋陽、哈爾濱、長春等方向動車組列車開行方案。2014年6月16日，開通持二代居民身份證直接檢票進出站功能。在中國鐵路客戶服務中心網站使用二代居民身份證購買G、D、C字頭列車車票，乘車站和下車站均具備二代居民身份證檢票條件時，未換取紙質車票（學生票、殘疾軍人票除外）的旅客可憑購票時所使用的二代居民身份證原件，直接通過車站自動檢票機（閘機）辦理進、出站檢票手續。2014年9月4日起，中鐵銀通卡在長吉城際鐵路上開始發行。[9]9月10日，吉林站開通中鐵銀通卡直接檢票進站功能。[10]旅客可使用中鐵銀通卡電子現金功能直接進出站。中鐵銀通卡僅限乘坐長吉城際本線動車組列車（D50XX次），02車型1-4排為預留席位，刷卡進站時閘機屏幕將顯示旅客席位號。2014年12月18日，長吉城際列車對中鐵銀通卡旅客實行取號乘車制。旅客進站前需在取號機列印席位號後，憑席位號憑條、中鐵銀通卡方可進站乘車。[11]2015年9月20日，長琿城際鐵路正式開通運營。
2020年5月13日早上6時起，因應新冠肺炎在吉林市城區的聚集性疫情，吉林站暫時停辦始發及經由旅客列車的旅客列車業務[12]，直至6月8日5時恢復[13]。
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車站結構
目前，吉林站擁有東、西兩座站房、高架候車室、無站台柱雨棚及高站台、旅客地道及東西廣場地下交通樞紐（屬市政管轄），旅客區域分為地面站台層、高架層候車大廳及服務區域、地下到達層和市政交通樞紐區域。吉林站鐵路管轄區總建築面積229110平方米，站房的總建築面積為53821平方米。[14]高架候車室面積為20125平方米，分為軟席候車區、普通候車區和動車候車區，可同時容納近3000人。還設有東一層、西一層兩個中型候車區，供兩座基本站台使用。可承受6000人的高峰小時聚集人數。新建成的東廣場占地面積約為5萬平方米，廣場周邊建有配套的地下停車場、運輸服務區、休閒景觀區等，東廣場及配套區域面積將達到48萬平方米。
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東售票廳 -
位於吉林站西售票廳的售取票機 -
進站口 -
旅客在高架候車室內排隊等候檢票 -
吉林站高架候車大廳全景
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吉林站站場總規模為8台14線，自西向東1-5線為普速車場、6-14線為長琿城際鐵路高速車場，無機走線和通過線。本站均為125cm的高站台。5條普速線有效長度550米，1條高速線有效長度500米，8條高速線有效長度450米。
| ↑ 哈達灣・雙吉 (北)↑ 北山 (西) |
| | 1 2 | | 3 4 | | 5 6 | | 7 8 | | 9 10 | | 11 12 | | 13 14 | |
| ↓ 龍潭山・蛟河西 (南) |
使用情況
吉林站目前為吉林鐵路樞紐內的主要客運站，並不辦理貨運業務。
吉林站地區是吉林市最大的交通樞紐，大量公交車由吉林站東、西廣場公交場站始發。西廣場地下設有吉林市公路客運站，中、短途公路班線在此始發，為公路運輸樞紐之一。
本站線路有長圖鐵路、瀋吉鐵路、吉舒鐵路、長琿城際鐵路，並可通過聯絡線與哈大客運專線連接。動車組列車可通達北京、北京南、天津西、瀋陽、大連、哈爾濱西、長春、長春西、龍嘉等站，普通列車可通達寧波、上海、杭州東、北京、南通、西安等站。截止2019年12月30日，吉林站日均辦理客運業務的旅客列車有169列，其中動車組列車135列，普速列車34列。[15]
自2019年1月11日起執行
- G913/916次列車
- G1234/1235、G1236/1233次列車
- G3649/3650次列車
- Z117/118次列車
- Z516/517、Z518/515次列車
- K95/96次列車
- K335/338、K336/337次列車
- K1986/1983、K1984/1985次列車
- K1572/1573、K1574/1571次列車
- K1054/1055、K1056/1053次列車
周邊配套設施
吉林站前廣場始建於1912年，當時主要是為停放人力車、馬車及運送貨物的車輛，廣場西部建有鐵路公園。1945年10月，為紀念蘇聯紅軍烈士，蘇聯方面在正對東候車室的廣場中心建一座高約8米的蘇軍烈士紀念塔，這座紀念塔一度成為吉林站前廣場的標誌性建築物。[5]1960年，為修建無軌電車迥轉線，鐵路公園被拆分為兩部分。1968年，鐵路公園被拆除，蘇軍烈士塔被炸毀，原站前廣場改建為群眾集會廣場，並在廣場西側新建主席台。
1982年，吉林市政府拆除原集會廣場，重建站前公園，並在原蘇軍烈士紀念處修建一座圓形噴泉。1985年，吉林市政府首次對廣場進行改造，東西方向各修築一條4317米長的柏油路。1987年新建地下人防工事時，站前公園及廣場圓形噴泉被拆除。2009年，吉林站封站改造，吉林站西廣場曾短期暫停使用。2015年9月4日，新建的吉林站西廣場投入使用，其包含吉林市公路客運總站、公交場站兩處、地下計程車站一處和社會車輛停車場一處。
2009年，吉林站封站改造，吉林站東廣場被列入建設項目。2012年，吉林站東進出站口開通，但廣場主體尚未完工，乘客需經由臨時便道出入。2013年9月15日，吉林站東廣場主體工程竣工，同年10月正式投入使用。[24][25]
2015年1月21日，聯通吉林站東側遼寧路和西側中康路的吉林站城市通廊投入試運行[26]，同年4月25日正式投入使用[27]。
吉林市公路客運總站原位於中康路8號，於1985年投入使用。因擴建需求，吉林市公路客運總站於2011年6月16日遷移至距吉林站超3公里，位於琿春中街777號的霧凇路客運站，原址則拆除另建商住樓[28]。然而此後數年，吉林市各公路客運業者在客運站周邊交通逐漸完善的情況下，堅持以「地處偏遠，有違市民乘車及司機發車習慣」為由，完全抵制霧凇路客運站，並公然集體違反市政府「不得在公路站點外上下客」的規定，仍在站前中康路、中興街、建設街、桃源路一帶發車攬客。[來源請求]2014年5月18日，《焦點訪談》欄目組專門調查了這一亂象，引起了吉林市政府相關人員的重視。[29]隨後吉林市政府宣布，將在吉林站西廣場另建設新的公路客運站。
新吉林市公路客運總站位於吉林站西廣場，正對西進站口和中康路東口，於2015年9月11日啟用。該客運站擁有8個站台，分別承擔舒蘭、磐石、蛟河、榆樹、烏拉街、長吉南線、長吉北線和高速方向的客運班車始發業務。
吉林站西廣場公交樞紐站位於吉林站西廣場，有A、B兩個場區，A場區位於公路客運總站西側，B場區位於公路客運總站北側。A場區南側為公交乘降區，擁有6個站台，其中北側靠建築為第1站台，其他各站台由西向東為第2至6站台，其中第1站台並配備有LCD顯示屏，指示下班公交的位置，第3、4、5站台配有雨棚和能顯示下班公交位置的LED指示牌；B場區擁有3個站台，由西向東為第7至9站台，其中第8、9站台配有雨棚。北側另有一建築，作為「吉林通」公交卡業務中心使用。
鄰近車站
參考資料
外部連結
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