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向塘站
中华人民共和国江西省南昌市南昌县向塘镇的火车站 来自维基百科，自由的百科全书
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向塘站位於中華人民共和國江西省南昌市南昌縣向塘鎮，為京九鐵路的客貨運二等站。該站於1935年啟用，目前由南昌鐵路局向塘西車站管轄[5]，辦理客貨運業務[2]。
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歷史
1936年浙贛鐵路萍鄉至向塘段竣工，是年9月，向塘站建成，[a]1937年9月正式啟用。當時的站址位於向九線K1+339，[6]為四等站，僅有一個20平方米的站房和25平方米的候車室，站內共4股鐵路。車站的落成給當地經濟發展帶來了一定的幫助，車站周邊很快形成了集市。[7]抗日戰爭時期，車站遭受了嚴重的破壞。1948年以後車站被重新修復，還增設了一座113噸水塔。[8]1950年-1951年間，向塘站被擴建。[9]1952年，向東線路所劃歸向塘站管轄，該站也升級為二等站。[7]1955年，站內又增建了5股鐵路。1983年，該站升級為一等站。[7]至20世紀90年代初，向塘站站房面積為1400平方米，候車室面積為600平方米。[9][8]
1994年，京九線動工興建。由於原車站的基礎設施仍然不能滿足京九線建成後的客運需求，向塘站老站房隨即被拆除，並在老站房北側K3+568、原直通場處興建了新站房和站場。1995年9月25日，新站房落成啟用。新向塘站站界總長5公里，占地面積96公頃，站房建築面積3200平方米。[10]站內有2根正線，9根到發線和7根機走線。[9][11]是年，向塘站更名為向塘客場，原向塘西站更名為向塘樞紐站。[12]1998年4月10日，向塘站又恢復了原名。[7]當年向塘站共發送旅客66.5萬人，入站貨物46.9萬噸，出站13.9萬噸，平均每日通行列車9221輛。[7][13]
2002年，向塘站改由向塘西站管轄。[14]2014年11月新建向塘綜合性貨場項目環評公示，擬在向塘站西側新建一座綜合型貨場，承接昌福鐵路開通後南昌南（現青雲譜站）、橫崗（現南昌南站）等貨場的貨運業務[15][16][17][18]。2016年1月，該工程開工。[19]
2020年4月14日，《2020年南昌市重大重點項目投資計劃》發布；根據此計劃，本站可能更名為「南昌南站」[20]。然而，「南昌南站」之名最後被用於原來的橫崗站[21]。
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車站結構
進站大廳
一樓候車室
向塘站房建築面積3200平方米，設有兩個450平方米的候車廳和三個站台，可同時容納3000名旅客乘降、候車。目前僅使用位於一樓的一樓候車室。[10]一號候車室設有六個檢票口，其中包括五個旅客列車檢票口和一個通勤入口。
向塘站規模為3台12線，站台均長577米、寬10米、高0.5米的低站台，包括一個側式站台和兩個島式站台。站台編號採用「站台數+道次」的方法，共有1道、2道、3道、5道、6道，共計五條旅客列車到發線[13][2]。
車站設有通往向塘一級物流基地、南昌鐵路口岸、南昌工務段向塘線路車間軌料基地、南昌供電段、南昌裝備製造有限公司、南昌向塘機場、化肥廠等單位的專用線。其中向塘物流基地位於向塘站西北側，距離向塘站約4千米，共設線路10條[2]。
| 東↑ | |||
| Ⅻ道 | （生米站） （南昌南站）京九鐵路下行正線（向塘西站） |
||
| Ⅺ道 | 貨車到發線/向東D線（梁家渡站） | ||
| 10道 | 貨車到發線/向東E線（梁家渡站） | ||
| 9道 | 貨車到發線 | ||
| 8道 | 貨車到發線 | ||
| 7道 | 貨車到發線 | ||
| 6道 | 客車到發線 | ||
| 島式月台 | |||
| 5道 | 客車到發線 | ||
| Ⅳ道 | （南昌南站）京九鐵路上行正線（向塘西站） | ||
| 3道 | （生米站）客車到發線（向塘機務段） | ||
| 島式月台 | |||
| 2道 | 客車到發線 | ||
| 1道 | 客車到發線 | ||
| 側式月台 | |||
| 西↓ | 車站站房 | ||
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使用情況
向塘站是京九鐵路的樞紐站，處於京九鐵路、南昌西環鐵路、向梁鐵路和向潭鐵路的交匯處。[b]目前主要辦理京九鐵路、滬昆鐵路的旅客中轉換乘作業，也辦理部分直通客、貨車作業。[22]該站也是華東地區大型列車垃圾處理站。[23]2006年，有政協委員建議把向塘站更名為南昌南站，以突出其地理位置。[24]
2015年起因南昌站開始改造工程，導致部分股道封鎖無法接發、通過列車，因此一部分原本在南昌站作業的列車轉移至本站以及南昌西、九江等臨近車站接發。[25]
向塘站2019年旅客發送量達到46萬人，2023年疫情後為44萬人；貨運主要辦理貨櫃、工機、鋼鐵等貨物到發。隨著南昌南站客運的開通，規劃本站客運功能繼續弱化，後續只辦理少量客運列車到發作業，轉向以貨物業務為主[2]。
車站周邊
臨近車站
注釋
參考資料
外部連結
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