热门问题
时间线
聊天
视角
昌福鐵路
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
昌福鐵路，前稱向莆鐵路，是中國江西省南昌市至福建省福州市的鐵路。原計劃從江西省南昌市南昌縣向塘鎮的向塘西站到福建省莆田市，後因優化調整改為從昌九城際鐵路的樂化東站接軌到南昌西站，再向東南經南昌縣廣福鎮，繞開向塘鎮直達撫州，再經南城、南豐以及福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰，在永泰分岔後，主線通往福州，支線永莆鐵路通往莆田[8]。
Remove ads
概況
昌福鐵路從南昌到福州沿線共設20個車站，營業里程為547公里，運營時速為200公里。昌福鐵路全線隧道共計115座[9]，福建境內的橋隧比堪稱亞洲最高[10]福建段橋隧占總路段9成[11]。
歷史
該鐵路的建設最早於2004年11月13日由江西省政府向國務院上報《關於懇請建設向莆鐵路的請示》而提出的[12]，該項目的早期規劃是從南昌向塘樞紐引出途徑撫州、三明最終到達莆田[13]；經過了一年的時間鐵道部在2005年12月6日正式確認該項目名稱為「向莆鐵路」，同年12月24日至26日鐵道部就向莆鐵路進行勘測[14]，這時規劃在福建三明分開後一條通往莆田另一條通往福州[15]。
2006年8月25日國家發改委研究批准了向莆鐵路項目建議書，位於南昌的終點站將改到新南昌站[16][17]，2006年10月10日《新建鐵路向莆線向塘至莆田（福州）段環境影響報告書（簡本）》公示[18]；[19]。
2007年4月確認向莆鐵路在撫州的走向[20]；2007年8月29日國家發改委批准可行性研究報告，這時確認向莆鐵路在福建的分叉點由三明沙縣移動到永泰[21][22]；而崗上越行站被取消，而黎川站（西城站）將作為預留[23]。
2007年11月24日向莆鐵路江西段開工[24][25]。全線最長的青雲山隧道（長約22公里）於2008年8月8日動工[26]；2008年11月全線正式開工[27]。
2012年6月底，全線116條隧道僅剩聯絡線隧道一座（九峰山隧道）未貫通，正線隧道已全部貫通，247座橋梁已完工242座，鋪軌完成設計的54.7%[28]；2012年11月29日全線貫通[29]。
2013年1月7日向莆鐵路南昌西線開始調試[30]，1月10日鐵道部正式批覆向莆鐵路線路正式命名，南昌西至福州改名為昌福鐵路，永泰至莆田為永莆鐵路，而樂化東站至南昌西站歸入昌九城際線[31][32][33]；1月17日行走向樂鐵路的7206次列車從三江鎮駛入昌福鐵路行走至撫州北站，原向樂鐵路三江鎮到撫州北區間在建設昌福鐵路時給予昌福鐵路重新建設使用[34]。
2013年1月30日江西段最後一座橋梁架設完畢[35]，4月28日江西樂化到福建尤溪段正式送電[36][37]，8月9日開始全線聯調聯試[38][39]。
2013年9月21日起開始發售26日車票[40][41]，9月23日在新聞發布會確認將在26日運行[42][43]，9月26日正式通車[44][45][46]。
運行初期安排開行動車組列車18.5對，直通動車組為5對，另外有9對貨車。
沿途車站
Remove ads
影響
昌福鐵路的通車使得千里贛閩一日往返成為現實，南昌與福州的最快鐵路旅行時間由原來的11小時壓縮至3小時12分，南昌與廈門的最快鐵路旅行時間由原來的17小時壓縮至4小時23分[49]，昌福鐵路結束了南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰七個縣不通火車的歷史[50]；鐵路還結束了江西唯一一個地級市撫州的市區只有斷頭鐵路的歷史（向樂鐵路是地方工業支線，到撫州樂安縣斷頭）。
昌福鐵路的通車也使得中國高速鐵路總里程突破1萬公里[51]，而鐵路的通車也導致南昌前往廈門的飛機票價打到2折[52]，福州或泉州到南昌的航班取消[53]，但是鐵路的通車使得福州的國際航班需求量增加[54]。
由於向樂鐵路只適合運行低等級的普通旅客列車，這不利於昌福鐵路的運輸安全，因此向樂鐵路唯一的一班列車7205/6次列車已於2013年5月5日起停運[55]。
有乘客由於發音不準，在購買福州或撫州的車票時容易造成售票員誤解[56]。
Remove ads
參見
- 鷹廈鐵路
- 昌福廈高速鐵路
參考文獻
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads