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城巴70線
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城巴70線是由城巴營運的一條香港島巴士路線,來往華貴邨及中環(交易廣場)。
本線另設特別路線70P線。來往石排灣及中環(交易廣場),只於每日上午至黃昏提供服務。
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歷史
- 1975年1月1日:配合中巴南區路線重組而投入服務,路線與7號線相同,但不設小童半價優惠,該線在中巴巴士站牌上以黃牌紅字表示。
- 1980年2月12日:配合地鐵「修正早期系統」全線通車,延長至金鐘(西)巴士總站,改稱70M。
- 1980年5月1日:70M線延長至石排灣。
- 1982年3月15日:改經香港仔隧道,改為來往香港仔及中環,編號改回70,收費$1.4。
- 1993年9月1日:改由城巴營運,並提升至全空調服務。
- 2007年9月24日:增設特別班次70P,由石排灣開出,途經香港仔巴士總站,然後依70線往中環(交易廣場),只於平日07:50及08:10提供服務[1]。
- 2010年7月5日︰70P線加強服務,開出時間改為07:40、07:55及08:10[2]。
- 2015年5月17日:本線作出以下改動[3]:
- 2017年7月31日:增設特別班次70A,依未延長至華貴前的70線走線行駛。
- 2018年4月30日:增設實時抵站時間查詢服務。
- 2022年9月11日:70線作出以下調動[4]:
- 70線取消由香港仔開出往中環之特別班次。
- 70P線提升至每日日間至黃昏提供服務。
- 70A線取消服務。
- 2024年12月29日:70、70P線往中環(交易廣場)方向增停黃竹坑道「業興街」站。
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服務時間及班次
- 70
- 藍字班次繞經田灣
- 70P
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收費
- 70(P)
全程:$6.1
|
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 70←→A11
- 70往中環 → A11往機場,回贈首程車資,轉乘時限為90分鐘
- A11或A12往港島 → 70往華貴邨,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘
使用車輛
現時行走城巴70線的車輛主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500 巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。
行車路線
- 70
華貴邨開經:田灣海旁道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
- 有斜體字之路段,只限逢星期一至五(公眾假期除外)07:05-08:50的班次途經。
中環(交易廣場)開經:干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘(東)公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道及田灣海旁道。
- 70P
石排灣開經:漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環(交易廣場)開經:干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘(東)公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。
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- 70

- 有 ^ 號之車站祇限07:05-08:45由華貴開出的班次停靠。
- 70P
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客量
本線從來都是服務香港仔中心一帶居民的重要路線。雖然香港仔隧道的通車讓南區往來港島北岸的交通變得便捷,卻受紅磡海底隧道持續已久的堵車問題而換來穩定性的問題,因此當局除專責服務新發展區(例如利東邨、海怡半島)及新需求的路線(例如107及171)外,盡量不接納途徑香港仔隧道的新路線申請,反而鼓勵開辦途徑薄扶林道/山道天橋往返中環的路線以提供香港仔居民前往中區的另一選擇:
- 1982及1989年11月,中巴開辦薄扶林道路線91及94,並於1995年雙雙延長至中環。
- 1993年,中巴在此線被城巴接辦後開辦43X(已取消)並把543線(已取消)改經香港仔隧道。
- 1994年,城巴亦開辦90B。
- 1995年,城巴把非專利線37R專利化並改稱37M,再於兩年後與37線重組為城巴37A線及城巴37B線;
因此本線的客量有大量乘客流失。但由於本線來回程均取道告士打道,而不經軒尼詩道,屬來往香港仔及中環的最快途徑,故此客量挺高。
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參考資料
外部連結
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