大連周水子國際機場

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大連周水子國際機場（IATA代碼：DLC；ICAO代碼：ZYTL）是遼寧省大連市的國際機場，位於市郊西北部。日本通過日俄戰爭取得大連後，於1927年建造周水子機場，二戰後蘇聯空軍代管機場十年，於1955年移交中國人民解放軍。1973年改建為民用機場^[3]，是中國國家一級民用國際機場，位於大連市甘井子區，佔地284.46公頃。2018年大連機場完成旅客吞吐量1877萬人次，位居全國第24名。2019年大連機場完成旅客吞吐量2000萬人次，國際旅客量突破200萬。^[4]

大連周水子國際機場 Dalian Zhoushuizi International Airport
IATA：DLC ICAO：ZYTL
概覽
機場類型	民用
所有者／營運者	大連國際機場集團有限公司
服務城市	遼寧省大連市
地理位置	中國遼寧省大連市甘井子區
啟用日期	1982年
樞紐航空公司	大連航空
重點航空公司	中國南方航空 海南航空 天津航空
海拔高度	108英尺（33米）
座標	38°57′56″N 121°32′18″E
公共運輸	機場站
網址	www.dlairport.com
地圖
機場平面圖
DLC/ZYTL 機場在遼寧位置 顯示遼寧的地圖 DLC/ZYTL 機場在中國位置 顯示中華人民共和國的地圖
跑道
方向 長度 表面 英尺 公尺 10/28 10,827 3,300 混凝土
統計數據（2023[1]）
起落架次 130,692 客流量（人次） 16,133,238 貨運量（公噸） 150,113.0

大連空運口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	遼寧省大連市甘井子區
類型	國家一類航空口岸
出入境 管理機關	遼寧出入境邊防檢查總站 大連周水子出入境邊防檢查站
海關	大連海關
開通日期	1985年
統計數據（2016[2]年）
客流量	156.40萬人
貨運量	3.50萬噸

大連機場主航站樓

1928-1938年的周水子機場

2002年時的周水子機場及中國北方航空客機

歷史

1924年，日本關東軍將清朝末年遺留下來的「周水子跑馬場」改建為機場，當時稱為「大連飛行場/周水子飛行場」，以作為日本侵略中國的航空基地。1927年，機場建成後，日本人在這裡逐步經營大連至朝鮮新義州、平壤、蔚山和日本福岡、大阪、東京的航空郵件和客貨運輸。1937年，又先後開闢了大連至瀋陽、天津、北平等中國北方各大城市的航線。

1945年日本戰敗投降，蘇聯雅曼諾夫少將率250名空降兵進駐機場。在此後的十年間，周水子機場均由蘇軍代管。1955年5月蘇聯紅軍將機場正式移交給中國人民解放軍。1972年10月6日，經中華人民共和國國務院、中共中央軍委批准，在大連空軍周水子機場建立民航大連站。1973年3月3日，民航大連站正式組建，並於4月6日正式開航^[5]。當時的民航大連站，航站樓是借用空軍場站的一棟二層小樓和六間平房，跑道長2040米，停機坪包括聯絡道僅有8000多平方米，只能供安-24型以下飛機起降，年發送旅客1961人，貨郵吞吐量129噸，職工僅有37人^[6]。

1984年4月，大連機場的第一次大規模擴建，一個具有長3300米、寬45米的跑道及滑行道、聯絡道、停機坪的民用機場初具規模，結束了大連機場只能起降中小型飛機的歷史。

1985年，經國務院批准成為對外開放國際機場。1994年1月，經亞太民航組織認定，國家民航總局批准，更名為「大連周水子國際機場」^[5]。

1992年、1999年和2005年，大連機場連續進行了三次大規模的擴建和升檔改造。候機樓的面積增加了10倍，停機坪面積增加了30倍，並裝備了先進的導航設施設備。飛行區等級達到了4E級1類標準，可以滿足當時各種民航飛機的安全起降等級。

2012年，大連周水子國際機場又完成了一次全新裝修改造，航站樓總面積達到13.5萬平方米，占地總面積達到345萬平方米，含18座近機位，24座遠機位，設計年旅客吞吐量為1600-2000萬之間。

2018年1月，大連周水子國際機場T1航站樓（支線航空公司專用航站樓）啟用，擁有18座近機位、24座遠機位、設計年旅客吞吐量為1600-2000萬之間的航站樓將作為T2航站樓，並增加23個C類機位，使機位總數達到65個，近機位18個，遠機位47個。

機場設施

問訊中心: 服務項目：問訊中心主要負責以當面問訊或電話問訊方式，為來往旅客提供方位指引、當日客運航班查詢、疑難問題解答以及提供特色便民服務。 服務位置 在候機樓值機大廳（國航和川航值機櫃檯對面）分別設有兩組人工問訊服務櫃檯。

貨幣兌換: 服務內容：為旅客提供貨幣兌換服務。 服務位置：國際到達出口10號門旁和國內到達1號行李轉盤對面 服務時間：10：00—24:00

火車票代售點: 服務內容：負責為來往旅客提供代售火車票服務。 服務地點：候機樓1號出口對面 服務時間：08：40—18：50

機場保障 機場保障設備: 30噸級的貨物裝卸平台車、旅客登機用客梯車、傳送帶車、擺渡車；機務保障車：交直流電源車、直流電源車、飛機牽引車、雙管汽源車等；場道維護保障特種車輛：掃雪車、吹雪車、跑道清掃車、跑道應急照明車、跑道測試車、專業驅鳥車、飛機引導車等

航空公司及航點

2025年度夏秋航班計劃（3月30日至10月25日），機場運營航線177條，通航城市155個。

境內航線

航空公司	目的地
中國南方航空	北京/大興、天津、石家莊、太原、延吉、齊齊哈爾、大慶、牡丹江、上海/浦東、南京、 杭州、 寧波、 廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、武漢、 長沙、廣州、深圳、梅州、珠海、海口、三亞、重慶、 成都/天府、貴陽、昆明、西安、 蘭州、西寧、 銀川
中國國際航空	北京/首都、天津、運城、上海/浦東、南京、杭州、青島、鄭州、長沙、廣州、深圳、 成都/雙流、成都/天府、昆明、西安、桂林、銀川
中國東方航空	北京/大興、常州、朝陽、重慶、福州、哈爾濱、漢中、海拉爾、淮安、昆明、洛陽、南京、南寧、寧波、青島、三亞、上海/浦東、無錫/蘇州、西安、廈門、伊春、鄭州、昆明（經停黃山）
海南航空	北京/首都、天津、太原、佳木斯、上海/浦東、 南京、福州、濰坊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、珠海、貴陽、西安、蘭州、銀川
廈門航空	天津、上海/浦東、南京、杭州、寧波、福州、廈門、淮安、泉州、濟南、青島、長沙、西寧、銀川
深圳航空	無錫、南京、揚州、南通、福州、濟南、鄭州、長沙、廣州、深圳、南寧、重慶、昆明、貴陽
天津航空	天津、呼和浩特、包頭、杭州、赤峰、 上海/浦東、南京、溫州、青島、煙臺、威海、臨沂、 西安、海拉爾
華夏航空	天津、呼和浩特、包頭、杭州、東營、濟寧、威海、南陽、重慶、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊、雞西
山東航空	鹽城、杭州、溫州、廈門（經停杭州）、濟南、青島、南寧、重慶、貴陽
春秋航空	洛陽、上海/浦東、石家莊、常州
吉祥航空	上海/浦東、南京、溫州、張家界、三亞
上海航空	上海/浦東、日照
瑞麗航空	太原、昆明
四川航空	徐州、杭州、濟南、重慶、成都/天府
首都航空	杭州、武漢、海口、三亞
東海航空	連雲港、寧波、鄭州
成都航空	濟寧、成都/天府、杭州
奧凱航空	太原、長沙
長龍航空	杭州、邯鄲
長安航空	連雲港
金鵬航空	連雲港
中國聯合航空	北京/大興
江西航空	南昌
幸福航空	煙臺
祥鵬航空	武漢、昆明
桂林航空	桂林、唐山
九元航空	廣州、溫州
昆明航空	昆明、西安
飛龍專業航空	長海

日本航空波音767客機

港澳台/國際航線

航空公司	目的地
中國南方航空	首爾/仁川、東京/成田、名古屋、富山、大阪/關西
中國國際航空	香港、東京/成田、福岡、仙台、廣島
春秋航空	福岡、大阪/關西
海南航空	海參崴
青島航空	曼谷/廊曼、胡志明市、河內
全日本空輸	東京/成田
日本航空	東京/羽田
大韓航空	首爾/仁川
韓亞航空	首爾/仁川
俄羅斯航空	海參崴
越捷航空	芽莊

貨運航點

航空公司	目的地
中國郵政航空	濟南、南京、杭州、深圳、瀋陽、天津、首爾仁川
全日空航空	天津、大阪、東京-成田
阿聯航空	杜拜（包機）

統計數據

年份	旅客吞吐量排名	旅客吞吐量（人）	增減%	貨郵吞吐量排名	貨郵吞吐量（噸）	增減%	起降架次排名	起降架次（次）	增減%
2017	23	17,503,810	14.7	17	164,777.6	10.6	23	141,428	10.8
2016	22	15,258,209	7.8	19	149,008.0	8.7	23	127,680	8.4
2015	21	14,154,130	4.4	19	137,048.1	2.7	22	117,794	2.2
2014	20	13,551,223	-3.8	19	133,490.0	0.9	20	115,284	7.0
2013	17	14,083,131	5.6	18	132,330.4	-3.1	20	107,709	7.5
2012	16	13,337,184	11.0	16	136,546.8	-1.0	20	100,231	6.2
2011	15	12,012,094	12.2	15	137,859.1	-1.9	19	94,344	3.0
2010	16	10,703,640	12.1	15	140,554.3	11.7	18	91,628	7.3
2009	16	9,550,365	16.4	15	125,832.0	-2.7	17	85,390	16.8
2008	16	8,205,454	12.7	14	129,388.1	6.4	17	73,082	15.2
2007	16	7,281,084	14.6	13	121,693.4	11.7	18	63,416	12.5
2006	15	6,351,089	17.5	12	108,992.5	10.0	18	56,374	11.9
2005	14	5,407,452	17.2	12	99,077.9	10.5	18	50,387	8.2
2004	14	4,614,166	34.9	11	89,699.4	19.9	19	46,554	32.1
2003	14	3,420,307	2.6	12	74,784.0	3.0	18	35,248	-6.1

請參閱源Wikidata查詢.

交通

軌道交通

大連地鐵2號線已於2015年5月22日開通試運營，線路在機場南側設機場站，並在機場內部有連接出入口^[7]。

公共運輸

701路（中山廣場-砬子山）、710路（捷勝街-蘭花小區）、717路（太原街-新星綠城）、9路（博雅中學-南松路 ）、532路（安陽街-辛寨子小學）（票價1元），908路，票價2元（大連北站-錦繡小區） 站北廣場-旅順 大連火車站-夏家河 興工街-西溝 興工街-大東溝 建設街-大黑石 興工街-革鎮堡（票價1-5元不等） 701、717路在聯營汽修廠站下車（距機場較近），其餘車輛均在機場站下車，北向大約步行13分鐘即可到達機場。

大連機場巴士

大連北站免費巴士：只要持有當日火車票和機票就可以免費乘坐大連機場巴士，大巴乘坐地點位於大連北站北廣場西側B1售票大廳，發車時間分別為10:30、14:00、17:00。

大連機場巴士：人民路→大連周水子機場 停靠站：【上行】人民路 -- 勝利廣場 -- 民航大廈 -- 五一廣場 -- 興工街 -- 沙河口火車站 -- 春柳 -- 機場 運營時間：按進港航班時刻，每班次發一趟，票價5元，市區回程機場空車運行。

意外事故

主條目：中國北方航空6136號班機空難

• 2002年5月7日，中國北方航空6136號班機（麥道MD-82，編號B-2138）由北京飛往大連，在降落前遭乘客縱火而墜入大連近海，機上112人全部遇難。

主條目：2008年大連機場跑道入侵事故

• 2008年4月30日，中國南方航空6621號班機（空中客車A319，編號B-2296）由大連經瀋陽飛往延吉，預備由大連機場10號跑道起飛時，由大連飛往杭州的廈門航空8052號班機（波音737-700，編號B-2992）誤入10號跑道中段，使得兩機幾乎相撞，其後南航班機在塔台指示下中斷起飛，撞機事件得以避免。^[8]

參見

• 中國大陸機場列表