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山形新幹線
連接日本福島縣福島市到山形縣新庄市的一條高速鐵道路線 来自维基百科,自由的百科全书
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山形新幹線(日語:山形新幹線/やまがたしんかんせん Yamagata Shinkansen */?)是一條日本新幹線路線,隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新庄站,該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份,在修改軌距但不改動線型的方式之下,得以行駛新幹線列車(最初登場的車種為新幹線400系電聯車)。由於新幹線通車後奧羽本線上同時有新幹線與在來線的列車行駛,因此一般會將其中的新幹線部分暱稱為山形新幹線,而將這兩城市之間的在來線暱稱為「山形線」,以資區別。
行駛於山形新幹線的「翼」(つばさ)號列車大部分都是自東京站出發,採用與東北新幹線的山彥(やまびこ)號列車串聯方式一起行駛到福島之後解聯,然後分別繼續往山形與仙台方向行駛。
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歷史
- 1988年(昭和63年)
- 4月:由山形縣政府與JR東日本等各方組成之「山形JR直行特急保有公司」成立,並獲批出山形新幹線30年專營權,而改建後奧羽本線區段則租予JR東日本使用。
- 8月25日:山形新幹線舉行動土禮。
- 1992年(平成4年)7月1日:山形新幹線通車,開始提供由東京車站直達山形車站的服務。初期使用車型為新幹線400系電聯車,與當時東北新幹線上所使用的200系列車重連行駛。
- 1999年(平成11年)12月4日:山形~新庄間的延伸路段通車,並同時將新開發的E3系1000番台車型加入服務行列。
- 2001年(平成13年)9月21日:連結對象的東北新幹線列車由原本舊型的200系統一改為雙層新幹線列車──E4系(Max山彥號)。
- 2007年(平成19年)3月18日:根據「健康增進法第25條」,所有列車全面改為禁菸列車。
- 2018年(平成30年)3月31日:由於山形JR直行特急保有公司的30年專營權屆滿,整條路線擁有權移交予JR東日本,其後該公司於同年9月正式解散。
- 2020年(令和2年)3月3日:JR東日本宣布將從2024年春季開始逐步引入E8系,並將開始在福島站建設新線[1]。
- 2022年(令和4年)7月2日:山形站舉行30周年紀念儀式[2]。
- 2024年(令和6年)3月16日:E8系投入使用。
- 2024年12月13日,JR東日本宣布將於2025年3月15日時刻表改點時增加9組E8系電車,並計畫於2026年春季停止使用E3系,屆時山形新幹線上的列車將全面改為E8系運轉[3][4]。
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事故
- 2012年5月6日,山形縣JR米澤站車站大廳由於遭遇雷擊而發生號誌故障,導致山形新幹線部分路段停運[5]。
現況
山形新幹線原本使用的400系車輛,在多年的使用之後車體逐漸老舊,漸漸由較新銳的E3系列所取代。400系車輛將在2008年12月之前,由新投入的12列7輛編組(5M2T)、共計84輛之E3系新車所取代,並在2009年夏季之前完成車輛的轉換工作[6]。
根據JR東日本於2011年12月16日的通告,由2012年3月起,每日16班往復班次中,其中9班往復山形新幹線列車班次會與東北新幹線「山彥」(Yamabiko,以E2系行駛)作連結運轉,實現東北/山形新幹線提速的目標(E4系+E3系最高時速為240km/h,E2系+E3系最高時速為275km/h)。全程行車時間(東京至新庄)平均縮短1至6分鐘。
因應東北新幹線於2014年春天起提速至320km/h及全面以E6系服務秋田新幹線,部份被取代的E3系0番台列車,經改裝後會轉移到山形新幹線使用,其餘將會拆解報廢。
另外,服務於山形新幹線的E3系列車(包括0/1000/2000番台)於2014年春天起更改車身塗裝,新塗裝設計由知名的汽車設計師奧山清行負責。全數15列編成於2016年完成更改車身塗裝工程。
車站列表
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列車種類
使用中
- 「翼」(つばさ,Tsubasa)
- 翼號行駛於東京至山形(新庄)間,目前在東北新幹線內多與山彥號併結行駛,有時也會單獨行駛(東京至福島)。
已廢除
使用車輛
全列車配屬山形新幹線車輛中心
- E3系:部分班次與E2系併結行駛。
- 1000番台:2005年新購/改造車。
- 2000番台:2008年起為取代400系而新增的編組。
參考資料
外部連結
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