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廣州地鐵三號線北延段列車

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广州地铁三号线北延段列车
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廣州地鐵三號線北延段列車、三號線南車株機增購列車是目前在廣州地鐵3號線營運的兩批相似的列車車型。

快速預覽 廣州地鐵三號線北延段列車 廣州地鐵三號線南車株機增購列車, 概覽 ...
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簡介

兩批列車是為緩解3號線的客流壓力以及配合3號線北延段通車而購買的，主要由南車株洲電力機車製造，後期部分列車改由南車株機旗下的廣州南車城市軌道裝備有限公司組裝製造。三號線北延段列車的內部型號另稱B2型，共製造25列（150輛），在2010年4月20日首次載客營運；三號線南車株機增購列車的內部型號另稱B4型，共製造26列（156輛），在亞運會之後陸續載客營運。

歷史

2008年12月8日，三號線北延段列車採購合約正式簽訂，得標製造商為南車株洲-西門子聯合體，其將為廣州地鐵提供25列150輛高速B型列車。

2010年1月28日，在中國南車株洲電力機車有限公司的地鐵交車線上，首列三號線北延段列車（03x043-044）交付，並於同年1月30日運抵廣州。該型列車於2010年4月20日開始在廣州東站~體育西路區段運行，同年4月28日起開始在番禺廣場~天河客運站區段運行[5][6]。

2010年11月14日，國家發展改革委批覆增購車輛，其中包含3號線的增購列車。2011年5月，南車株洲電力機車投得3號線增購列車（B4型）的生產權，並與廣州地鐵簽訂26列6節編組列車的車輛採購合約[註 1]。

2011年7月1日，增購列車（B4型）開始運抵廣州，並於同年年底陸續上線載客。

2015年1月5日，搭載株洲南車時代電氣（現中車時代電氣）自主化牽引系統的B4型 03x121-122 編成正式上線載客。

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列車細節

外觀

B2 · B4 型列車的流線型車體採用了大型中空擠壓鋁合金型材，通過全焊接工藝進行製造，實現了列車的輕量化[7]。

列車車身兩邊繪有白色、橙色和銀色色帶，車頂部分塗成亮灰色；車頭圖案則取法飛機的飛翔姿態，動感十足[7]。

內部

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03x091-092內部
  • 每節單元車廂兩側各有3個沿車廂縱向布置的6人用壓紋鋁合金座椅[7]，兩車連接處附近則為設備區、3人用壓紋鋁合金座椅和無障礙空間。
  • 車廂內使用螢光燈光管照明，牆面與天花板均以月白色調為主，顯得清爽優雅[7]。
  • 車窗左側配有一個4:3制式（B2型的 03x045-046 編組現已改為使用16:9樣式[8]）的LCD顯示器，用於播放地鐵電視節目[7]。
  • 車門兩側設有緊急開門裝置（部分還設有緊急求助按鈕）。
  • B2型所有列車及B4型前10列（2011年製造的 03x091-092～03x109-110）均設有主綫和支綫的連續式閃燈路線圖[7]；B4型其餘列車（2012年及以後製造的）則改為使用貼紙路線圖及LED顯示螢幕，可顯示下一站、終點站、轉乘路線等資訊。
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    初期制列車的閃燈路線圖
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    後期制列車採用LED顯示螢幕
  • B2型的 03x045-046 編組為LCD顯示螢幕試驗列車，其中 03A045 車廂於2020年開始採用，其餘車廂則於2022年底開始採用。
  • 03A045 的 LCD 動態地圖
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    完整路線模式
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    出入口資訊模式
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    鄰近站點模式
  • 列車扶手採用表面經過陽極氧化處理的鋁合金材料[7]，並取消了車門之間的豎直扶手設計；部分列車的扶手塗上灰色油漆，扶手偏上的位置則用紅色襯托。
  • B2型列車以及B4型部分列車設有大件行李架供來往機場的乘客使用[6]，唯3號線客流日益增大，地鐵公司決定拆卸大件行李架以增大列車載客量[9]。
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行李架(已拆除)
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位於C車與C車連接處的無障礙空間
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走行機器

大部分 B2 · B4 型列車採用西門子牽引及輔助系統，具體包括[10]：

  • 多數 B2/B4 型列車的西門子牽引系統
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    牽引箱（TC）
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    輔助電源（AI）
  • 牽引電機 IM：型式為 1TB2013-0GB02，額定功率 230 kW，額定轉速 1,900 r/min，最高轉速 4,105 r/min，每節A、C單元車廂的下方各安裝4台。
  • 牽引箱 TC：型式為 G1500 D1100/400 M5-1，每節A、C單元車廂的車底中部各安裝1台，內含 DC H 1500 FA 型緊湊型變流器模組。
更多資訊 SIEMENS ...
  • 輔助電源 AI：由西門子交通原設計，深圳通業科技代工生產，每節A、C單元車廂的二位端車底和每節B單元車廂的一位端車底各安裝1台（B單元車廂的帶有DC 110V充電機），可將 DC 1500 V 轉換為三相 AC 380V（50 Hz）。
  • 高壓箱 HV：每節B單元車廂的車底中部各安裝1台，緊靠車間電源。
  • 低壓箱 LV：由原南車株洲電力機車製造，每節A、C單元車廂的一位端車底和每節B單元車廂的二位端車底各安裝1台。
  • 蓄電池箱 BB：每節B單元車廂的車底中部各安裝2台。B2型的由西門子交通原設計、常州新譽軌道交通科技代工生產，B4型的則由原南車株洲電力機車製造。

B4型的 03x121-122 編組為首列在廣州南車城市軌道裝備有限公司組裝的列車，同時該列車採用國產化 120 km/h 速度級牽引系統（包括南車株洲電機制 YQ-230 型牽引電機，以及株洲南車時代電氣制 TGA-23A 型牽引變流器），其加/減速度與同款採用西門子牽引系統的列車相比略大。

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其他

大部分B2及B4型列車採用克諾爾EP-2002制軔系統[11]，但B2型的03x087-088編組後期改用北京縱橫機電技術制EP-09制軔系統[12]。

列車編組

B2 · B4 型列車以6節為一列，每列車均由A、B、C三種獨立的車輛單元組成，編組方式為 A-B-C-C-B-A（= Mc - Tp - M + M - Tp - Mc =），即每列車的三種單元車廂之間通過半永久牽引杆進行機械連接，形成一個動力單元，兩個動力單元間則以半自動力車鉤聯掛[7]。

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更多資訊 B2 · B4 型列車編號, 三號線北延段列車（B2型） ...

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參見

備註

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參考資料

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外部連結

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