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廣州火車站 (地鐵)
广州地铁车站 来自维基百科，自由的百科全书
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廣州火車站地鐵站是目前廣州地鐵2號線及5號線的轉乘站，位於中國廣東省廣州市越秀區國鐵廣州站站前廣場的地底。
地鐵站於2002年12月29日隨2號線首通段開通而啟用[1]，2009年12月28日隨5號線開通而成為轉乘車站[2]。未來11號線、14號線以及22號線（芳白城際）均經過本站，成為五線轉乘站。
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車站結構
廣州火車站地鐵站目前分為兩個站體：位於站前廣場西側的2號線車站，以及位於站前廣場中心偏東的5號線車站。兩線站體大致成「L」字型，兩線車站大廳之間直接相連。地面周邊為環市西路、人民北路、內環路高架，國鐵廣州站及站前廣場以及附近其它站場。
兩個車站大廳及月台雖然均使用搪瓷板裝修，但色系都有所不同：2號線為淺綠色和淺玉色，5號線為單一的深紅色。
2號線車站共設有二層，地下一層為車站大廳層，地下二層為2號線月台。
2號線站體部分建成時曾是廣州最大的地鐵站，建築面積過萬平方公尺[3]。
| 地下一層 | 2號線站廳 | 售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施 前往 █5號線 車站大廳 |
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| 地下二層 | 2 月台 | █2號線 廣州南站方向（下站：越秀公園） | 
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| 島式月台 | ||||
| 1 月台 | █2號線 嘉禾望崗方向（下站：三元里） | 
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5號線站體目前共設有三層，地下一層為車站大廳層，地下二層為設備區，地下三層為5號線月台。
| 地下一層 | 5號線站廳 | 售票機、客服中心、警務室、商店、安檢設施 前往 █2號線 車站大廳 |
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| 地下二層 | 設備區 | 車站設備 | ||
| 地下三層 | 4 月台 | █5號線 滘口方向（下站：西村） |
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| 分離式月台 | ||||
| 通道連接兩側月台 | ||||
| 分離式月台 | ||||
| 3 月台 | █5號線 黃埔新港方向（下站：小北） |
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2號線車站大廳
5號線車站大廳
兩線付費區內的轉乘通道
目前廣州火車站地鐵車站大廳結構大致成「L」型，南北向部分為2號線，東西向部分為5號線，均位於地下一層。
為方便乘客進出及轉乘，付費區設於2號線站廳中心偏南側以及5號線站廳西南側，兩線車站大廳的付費區各自設有多組扶手電梯、樓梯以及1台專用電梯供乘客前往月台。
值得一提的是，5號線範圍來往車站大廳和月台的扶手電梯是目前廣州地鐵第二長的扶手電梯（最長為5號線的西場站），長度達18公尺。
本站2號綫月台為島式月台，設於廣州火車站站前廣場西側地底；5號綫月台則為一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，並以行人通道連接，設於廣州火車站站前廣場中心偏東地底。2號綫月台為上層，5號綫月台在下層。兩線月台大致成「L」型。
另外，兩線月台上的書法站名也有所區別。2號線系時任廣州市青年書法家協會秘書長林振武之手筆[4]，而5號線則採用由葉根友字體的電腦書法站名。
2號月台全景圖（2號線廣州南站方向）
4號月台全景圖（5號線滘口方向）
廣州火車站地鐵站共設有5個出入口，其中A口位於5號線車站大廳，B-C、D1-D2口位於2號線車站大廳。此外，D口附近還有兩個與市政通道相連的出入口，相關通道起初設有編號為D3-D4及E-H的出入口，後自2023年3月22日起撤銷編號，並改按市政通道進行標識[5]。
B口和C口分別位於國鐵廣州火車站出站口和廣州火車站進站大廳。B口因配合廣州火車站安檢以及客流疏導工作於2014年5月1日起暫停使用，2021年6月29日起重新開放[6]；C口曾一度關閉作為緊急通道使用，2020年1月10日重新開放，同時該口不設置進站安檢設施[7]。
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接駁交通
廣州火車站地鐵站周邊不僅設鐵路廣州站可供乘客轉乘鐵路前往廣東省內外各地外，在地鐵車站東面設有廣州火車站（草暖公園）巴士總站，方便乘客接駁市區公交車前往廣州各地。同時，在地鐵車站西面亦設有廣東省汽車客運站，方便乘客接駁轉乘客運班車前往廣東省內外各地。
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利用情況
本站連接國鐵的廣州火車站和鄰近的汽車客運站，因而成為連接全國各地及廣州市區各地的陸路交通樞紐。同時亦有數個大型服裝批發市場坐落於本站附近，因此本站是廣州地鐵最繁忙的車站之一，客流全天都維持在極高的水平。不少乘客亦會攜帶大量行李，令站內相當擁擠。若遇上春運和重大節假日，本站更會出現大量人潮，不僅需要實施客流管制措施，有時甚至需要讓2號線和5號線的列車臨時不停靠本站，以維持營運秩序[8]。
現時每工作日7:45-9:00、17:45-19:00會執行常態化客流控制措施。
因廣州地鐵早期車站並未配備洗手間，而車站外的洗手間分布較散，開站初期有乘客在車站樓梯口或拐角處小便[9]。隨著地鐵方面完善如廁指引及乘客素質的提高，相關情況已有改善。
歷史
地鐵廣州火車站最早出現在1988年的地下鐵道路網規劃的初步方案中，是「十字線網」中2號線的其中一個車站。
本站於2000年4月14日正式開工建設，同年11月16日主體結構封頂[10]。2002年12月29日，本站隨2號線首通段（三元里至曉港）通車而啟用[1]。跟廣州地鐵2006年之前開通的車站一樣，在車站啟用初期，本站的英文站名以拼音「Guang zhou huo che zhan」表示。
2010年9月22日至24日，本站2號線月台隨舊二號線一同全線中止營運，進行軌道拆解、號誌，供電割接工程以及聯合測試；9月25日清晨，本站2號線月台隨新2號線開通重啟服務[11]。
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號線（即如今的5號線）亦設有廣州火車站，使地鐵廣州火車站規劃成為轉乘車站，不過在車站當年的規劃以及建設時沒有考慮未來轉乘的需要，因此在5號線車站建設時需要對2號線車站進行改造，讓其適應與5號線轉乘的需要。
5號線車站主體結構於2006年11月14日封頂[12]。2007年10月13日凌晨，地鐵五號線西場至草暖公園盾構區間右線隧道在掘進過程中出現大量湧水，最大沉降6.8公分，隧道上方的一段內環路高架橋面需要臨時封閉[13]。2009年12月29日，5號線車站隨5號線通車而啟用，本站正式成為轉乘車站[2]。
2008年雪災期間，本站24小時開放，以協助容納及疏導海量滯留廣州火車站的旅客[14]。
2011年1月10日晚上10時30分左右，5號線一列往滘口方向的列車（列車編號為05x055-05x056）在小北站至廣州火車站區間發生縱火案，一名乘客點燃攜帶的煤氣罐引致起火爆炸，列車抵達本站後冒出大量白煙。事件導致一名乘客頭髮被燒，一乘客被撞傷，而嫌疑人趁亂逃走。公安於翌日凌晨將犯罪嫌疑人吳某抓捕歸案，其稱「心情不好」，但他打開煤氣瓶打算縱火時不慎將手燒傷，故沒有繼續實施犯罪。事件發生僅距廣州地鐵在亞運結束後取消安檢不足一個月，引發市民對地鐵安全的擔憂，地鐵公司稱將加強安檢力度[15]。
2012年1月2日晚上約6時半，本站2號線來往車站大廳和月台的一扶手電梯運行中突然損壞，梳齒板斷裂變形，所幸未造成人員傷亡。後經調查，事故是由於扶梯梳齒板在承受了過重外力的情況下，被一枚行李箱拉鏈頭卡住，而乘客硬拽被卡的行李，導致梳齒板翹起直至斷裂。地鐵方面否認扶梯存在品質問題，並稱將做好監控，避免乘客將超大行李帶上扶梯[16]。
2022年，本站曾多次受疫情防控措施影響而需要調整服務。3月疫情期間，本站D1、D2、E口於3月10日14時30分至3月18日暫時封閉[17][18]，D4、G、H口於3月10日14時30分至3月22日暫時封閉[19]。年末疫情期間，本站D1、D2、D3、E、F、G、H口於11月24日至11月30日下午暫時封閉[20][21]。
未來發展
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
已通車的11號線，在建的14號線和22號線北延段（芳村至白雲機場城際）均會在廣州火車站設站，與2號線、5號線交匯並轉乘。本站需要再次擴建，並與現有國鐵廣州火車站的改造工程進行配合，成為廣州地鐵的一個大型五線轉乘樞紐站。改造工程包括遷移既有2、5號線的設備區，擴建現有站廳為上層站廳並增建下層站廳，分別與國鐵廣州火車站出站廳連接；以及增設連接5號線月台至下層站廳的扶梯等[22]。而未來規劃更有37號線、佛山地鐵5號線[23]、廣清城際[24]等多條路線於廣州火車站設站。
由於需要配合國鐵廣州火車站改造，目前除11號線、22號線車站已確定建設外，本站14號線車站以至整體五線樞紐的最終實施方案尚未公布，仍有進一步最佳化的空間。
11號線車站將設於廣州火車站站前廣場東側，靠近現有客運大樓，位於2號線、5號線車站東北側。車站為地下六層分離式島式車站，全長253.2公尺，標準段寬為38.9公尺，基坑開挖深度約為44.23公尺[25]。
11號線車站於2018年11月起圍蔽施工[26]。其建設期間亦拆除了A出口下沉廣場[27]。車站於2023年12月30日實現南車站大廳封頂[25]。
本站為11號線的非遺重點特色車站，以「粵彩鎏金」為主題。車站大廳內設有櫥窗，重點展示廣彩瓷、粵劇等文化藝術品[28]。
由於本站所處位置為廣州重要的交通樞紐，拆遷難度較大，加上廣州火車站及所在片區進行的升級改造方案較晚落實，導致車站主體及出入口需延後建設[29][30]。現時車站僅具備列車通過的條件，故無法與11號線同步開通，列車將不停站通過[31]。車站月台僅完成了土建工程，以及裝有屏蔽門及必要的設備，11號線開通後屏蔽門前方設有多組擋板進行遮擋，避免車上乘客在過站時觀察到未裝修的月台。
14號線車站原計劃將設於站前廣場地底，但後續需要配合廣州火車站及周邊片區改造方案以及芳白城際（22號線北延段）規劃落實的影響，站位選址和轉乘方案尚未最終確定[32]。當局曾規劃將14號線車站西移至省站北側，並為14號線在火車站擬增設的北廣場處增設一站[33]。
14號線車站在最初設於站前廣場的方案中，車站位於2號線和11號線車站之間，與5號線車站平行；14號線月台設於地下四層，為側式月台，並設有來往11號線的轉乘扶梯[34]。
22號線車站將設於廣州火車站以西的郵政大院地下，大致沿南-北方向布置，為地下六層島式車站。22號線車站與14號線和規劃37號線距離較近；而和2、5、11號線因距離較遠，計劃通過14號線車站大廳和轉乘通道連接。
該部分站體原計劃以明挖法施工，但受限於廣州火車站片區改造及拆遷進度滯後影響，長期不具備動工條件，故計劃改為利用郵政大院內站體北端的明挖豎井，以暗挖法、機械法建設車站[35]。
參見
註釋
參考資料
外部連結
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