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廣州地鐵五號線東延段列車
廣州地鐵5號線使用的載客列車 来自维基百科，自由的百科全书
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廣州地鐵五號線東延段列車是廣州地鐵5號線使用的載客列車，因應五號線東延段開通而購置[1]。
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車輛簡介
本款列車內部型號為L7型，是為了配合5號線東延段的建設，以及進一步補充目前5號線既有運營區段的運力而購買的，共14列84輛[2]。與廣州地鐵前期購買的直線電機列車在中車四方位於青島的工廠進行製造不同，該款列車全部在江門新會的中車廣東軌道車輛有限公司進行製造（與L6型列車相同）。
歷史
2019年5月，廣州地鐵發布招標公告，5號線東延段將增購14列新列車（84輛）[2]。
2021年2月1日，首列列車（05x125-126）運抵魚珠車輛段[3]，隨後於車輛段試車線進行調試[4]。
2022年1月下旬，部分L7型列車開始投入運營服務。
列車構造
本款列車與廣州地鐵多數直線電機載客列車一樣，採用鼓形橫截面的流線型車體。每節車廂每側有3對塞拉門（一節車兩側共6對）。塗裝與5號線多數列車一樣，車身上半部以白色為主調，車身下方以淺藍色為主調，鼓腰處有一條深藍色和一條紅色（五號線線路標誌色）的色帶，車門與同線路的增購列車（L4型）一樣，上半部採用了與下半部一致淺藍色設計。
該款列車與六號線列車（L3型）、四號線南延段列車（L5型）和六號線增購列車（L6型）一樣，每兩對車門間設置車窗，而車廂兩端不再設置小車窗。其中車門間的車窗與上述三款列車一樣，只有同線路行走的L2型、L4型列車的一半，車門上方亦不再設置開關門指示燈。
車內整體布局及設計與前期購置的四號線L5型列車、六號線L6型列車一致，座椅材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱，每節車廂一般設有4條6人座長椅，連接處一側部分設有雙人長椅。車頂側面採用車窗處內凹、車門處外凸的設計，正因此設計原因，部分車廂在連接處其中一側設置設備櫃。
另外，車內採用白色LED燈來提供照明，同時在車門上方採用LCD動態地圖顯示屏。每節車廂設有6個長寬比為16:9的車載LCD顯示屏，因應車窗設計較五號線前期購置列車有所區別，顯示屏位置由原來靠近車門的位置改為在座椅上方設置。
本款列車同廣州地鐵購置的L型地鐵列車一樣，在首、尾兩節車廂的駕駛室隔門設有瞭望窗。現時出於運營安全需要，所有的瞭望窗均已封閉。
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列車內部 -
LCD動態地圖
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與廣州地鐵其他L型車一樣，本款列車亦為全動力配置。每個轉向架均裝有直線電機，每列車共12台電機；同時，每列車還安裝有12個集電靴和兩支受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。
本款列車配置與同線行走的L4-II型一樣，採用一列車配置兩支集電弓的設計，但位置改為置於A車近B車端（與L4-II型列車在B車近A車端不同）。此外亦採用了由株洲中車時代電氣研發的自主智慧財產權牽引系統[4]。
列車編組
五號線東延段列車的動力單元車與L2型、L4型列車一致，由一個四節車廂的單元車和一個兩節車廂的單元車組成。
本款列車的列車編號從第一列05x125-05x126起，至最後一列（第14列）05x151-05x152止。
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參見
參考文獻
外部連結
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