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廣州環城高速公路
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廣州環城高速公路位於中華人民共和國廣東省廣州市及佛山市南海區，是中國大陸首條環繞城市的高速公路，中國國家高速公路網編號：S81（粵高速81號），其中北環段與S15廣佛高速公路共線，全線設有路燈照明。
提示：此條目的主題不是廣州繞城高速公路。
概況
工程於1987年1月18日動工，全長60公里，總投資63億元。分為東、南、西及北環4段。沙貝至廣清段1989年8月1日通車；廣清至廣花段1990年7月3日試通車，12月2日正式通車；1993年12月18日北環全線通車；廣氮至東圃段1997年10月底通車；東圃至三滘段1999年2月12日通車；同年12月2日南海至潯峰洲段通車；2000年6月26日全線通車。
東環由黃村交流道起，跨過廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道，以東圃大橋跨過珠江北帝沙航道至海珠區新洲轉入南環，限速80km/h。
南環由海珠區新洲交流道起，經侖頭村、小洲村、三滘交流道，以丫髻沙大橋跨過珠江丫髻沙航道至荔灣區芳村南東沙開發區，跨過東沙大道及花地大道至海南交流道轉入西環，限速80km/h。
西環由芳村海南交流道起向北，經過增滘交流道，官田村，跨過廣茂鐵路，廣佛公路，珠江西航道至沙貝交流道轉入北環，限速80km/h。
北環是環城高速公路最繁忙的路段，由沙貝交流道起，向東經金沙洲、橫沙村再到達增槎路，跨京廣鐵路至三元里，以高架橋架於廣園路上，到達大金鐘路附近回落於白雲山山腰，以白雲隧道穿越白雲山到達沙河，跨越廣州大道及天源路後抵達岑村交流道，與華南快速幹線相交，在黃村交流道結合成環城高速公路，限速100km/h。
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歷史
東南西環高速公路由香港合和公路基建、長江基建及廣州市通達高速公路合資興建，三者各持有廣州東南西環高速公路有限公司45％、45％和10％權益，原計劃2032年1月歸還政府。由於高速需收費，導致較少車輛利用，閒置情況嚴重[1]。為調節路網交通平衡，廣州市政府決定回購東南西環公司。2007年，長建、合和公路與廣州通達定立協議，向其出售該路段之所有權益，代價分別為17.13億元和12.22億元人民幣[2]。當年9月21日起，東南西環停止收費，並納入年票制範圍[3]。調整後，由廣州交通投資集團屬下的廣州市環城高速公路北環營運公司（後更名廣州交投城市道路建設有限公司）負責日常管養[4]。
2012年6月1日，廣氮主線收費站撤銷，廣州區域高速公路與深圳區域、珠三角區域高速公路網實現聯網收費[5]。
2024年3月23日，北環高速停止收費，廣州環城高速全線實現免費通車，沿線收費站點收費亭拆除，只保留自助計費設備用於對其他高速路網的計費[6]。
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互通樞紐和服務設施
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參考資料
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