竹南車站

竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路公司縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是由北部進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉、南庄鄉和造橋鄉對外的重要門戶。

竹南車站 Zhunan Station Jhunan（2003年-2009年） Chunan（戰後-2003年） Chikunan[1]（1920年-1945年）
位置	臺灣 苗栗縣竹南鎮竹南里 中山路166號
地理座標	24°41′14″N 120°53′7″E
車站類別	台鐵車站
營運者	臺灣鐵路公司
途經路線	縱貫線、臺中線、海岸線
距離	距離基隆端125.4公里 距離竹南端00.0公里
車站構造
站體類型	跨站式車站
月台	島式月台三座
其他資訊
車站編號	1250
拼音碼	ㄓㄋ
車站等級	一等站
網站	www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH41/viewStaInfo/1250
歷史
啟用日期	1902年8月10日
舊稱	中港驛、竹南驛（日語：竹南驛／ちくなんえき Chikunan eki ? [2]）
營運資訊
乘客數量	17,642[3]
排行	第22名（2024年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站 崎頂 4.6km 往基隆 縱貫線 距離基隆125.4km 造橋 5.3km （山線） 往高雄 談文 4.5km （海線） 往高雄
站線配置圖 圖例 ↑崎頂、香山 1A 2A 3A 1B 2B 3B ↙談文、大山 ↓造橋、豐富 † 路線圖不按真實比例 本模板： 檢視 討論 編輯
位置

竹南站後站

從車站望向鐵軌（北上）

賀竹南站跨站式車站啟用典禮

改建為跨站式站房前的竹南車站舊外觀

歷史

• 1902年8月10日：車站落成，位於三角店庄，但站名取名為「中港」（日語：中港／ちゅうこう〔ちゆうかう〕 ^{Chūkō ?[註 1]}）^[4]，取自1公里外的中港街（今竹南鎮中港里）。站房為木造車站。
• 1903年5月25日：中港－苗栗段通車。
• 1920年10月1日：中港驛改稱為「竹南驛」（日語：竹南驛／ちくなんえき ^{Chikunan eki [2][1]}）^[5]。
• 因山海線地位升格一等站。
• 1929年：因為路線坡度過陡，拆除原本從香山車站經過尖筆山隧道至本站的舊路線（尖筆山隧道後成為台13線的一部份，最終因道路擴寬而拆除），改經崎頂一、二號隧道與崎頂車站。
• 1931年3月1日：臺北－竹南間雙軌完成通車。
• 1935年11月6日：因同年4月24日台中大地震受損，車站改建為鋼筋水泥站房啟用。
• 1943年4月：新建南號誌樓。
• 1947年9月：新建北號誌樓。
• 1995年5月22日：配合山線雙軌工程施工，舊站房拆除。
• 1997年1月6日：新建站房完工啟用^[6]。
• 2001年：南號誌樓拆除，移至車埕車站重組。
• 2007年11月：北半段跨站站房完工。
• 2009年1月：南半段及站房主體工程完工。
• 2009年8月15日：跨站式車站完工，正式啟用。
• 2011年2月26日：配合2011年台灣燈會在苗栗活動疏運，創下單日旅客人次16萬紀錄^[7]。
• 2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機。
• 2014年7月16日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
• 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號，也開始停靠普悠瑪號以始用第278、285次經海線每日來回。
• 2016年10月20日：台鐵年度改點中再度將第278、285次改回太魯閣號行駛，本站再度停靠太魯閣號，取消停靠普悠瑪號。

車站概要

目前為一等站。本站為山線、海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱^[8]，西站前為竹南市區，東站則緊鄰頭份市，每年國定假日都有大量返鄉人口。

車站構造

本站為一平面車站，設有島式月台三座。

月台配置

• 島式月台三座。

	1A月台	←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文）
	第一月台（島式月台）
	1B月台	←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文） 西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→
	2A月台	←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文） 西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→
	第二月台（島式月台）
	2B月台	←山線 （逆行） 往 苗栗、臺中 方向（造橋） ←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文） 西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→
	3A月台	西部幹線 （順行） 往 新竹、基隆 方向（崎頂）→
	第三月台（島式月台）
	3B月台	←山線 （逆行） 往 苗栗、臺中 方向（造橋）

1	1A	█ 西部幹線-海線（逆行-區間車）	往 談文、大山、後龍 方向
2	1B	█ 西部幹線-山線（順行-對號列車）	往 新竹、中壢、桃園 方向
		█ 西部幹線-海線（順行-對號列車）	往 新竹、中壢、桃園 方向
		█ 西部幹線-海線（逆行-對號列車）	往 大甲、清水、沙鹿 方向
3	2A	█ 西部幹線-山線（順行-對號列車／區間車）	往 新竹、中壢、桃園 方向
		█ 西部幹線-海線（逆行-對號列車）	往 大甲、清水、沙鹿 方向
4	2B	█ 西部幹線-山線（逆行-對號列車／區間車）	往 苗栗、豐原、臺中 方向
		█ 西部幹線-山線（順行待避-區間車）	往 崎頂、香山、三姓橋 方向
		█ 西部幹線-海線（逆行待避-區間車）	往 談文、大山、後龍 方向
5	3A	█ 西部幹線-山線（順行待避-區間車）	往 崎頂、香山、三姓橋 方向
6	3B	█ 西部幹線-山線（逆行待避-區間車）	往 造橋、豐富、南勢 方向
7～13	無月臺	█	竹南車站貨場軌道

竹南站軌道圖

於車埕車站重組的竹南車站南號誌樓

利用狀況

根據2024年資料，本站每日旅運量約為17,642^[3]，在台鐵各站中排行第22名。

-2000年
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車	來源	上車	上下車
1942	413,296	424,474	837,770	[9]	1,132	2,295
1943	479,161	496,425	975,586		1,313	2,673
1944	495,321	541,314	1,036,635		1,353	2,832
1945	394,893	448,102	842,995		不計算[註 2]
1946	424,734	533,141	957,875		1,164	2,624
1947	415,477	676,476	1,091,953		1,138	2,992
1948	431,211	719,714	1,150,925		1,178	3,145
1949	501,463	423,135	924,598		1,374	2,533
1950	762,893	685,120	1,448,013		2,090	3,967
1951	852,698	798,362	1,651,060		2,336	4,523
1952	839,407	806,612	1,646,019		2,293	4,497
1953	860,585	896,133	1,756,718		2,358	4,813
1954	896,735	991,572	1,888,307		2,457	5,173
1955	961,646	951,227	1,912,873		2,635	5,241
1956	966,830	952,374	1,919,204		2,642	5,244
沒資料
1975	1,716,958	1,692,539	3,409,497	[10]	4,704	9,341
1976	1,627,942	1,600,007	3,227,949	[11]	4,448	8,820
1977	1,413,140	1,429,458	2,842,598	[12]	3,872	7,788
1978	1,335,763	沒資料		[13]	3,660	沒資料
1979	1,428,695				3,914
1980	1,513,308	1,678,719	3,192,027	[14]	4,135	8,721
1981	1,453,652	1,530,031	2,983,683	[15]	3,983	8,174
1982	1,476,118	1,510,993	2,987,111	[16]	4,044	8,184
1983	1,473,223	1,512,242	2,985,465	[17]	4,036	8,179
1984	1,470,430	1,483,474	2,953,904	[18]	4,018	8,071
1985	1,461,728	1,482,650	2,944,378	[19]	4,005	8,067
1986	1,469,786	1,464,415	2,934,201	[20]	4,027	8,039
1987	1,433,726	1,446,452	2,880,178	[21]	3,928	7,891
1988	1,432,737	1,399,089	2,831,826	[22]	3,915	7,737
1989	1,393,408	1,325,309	2,718,717	[23]	3,818	7,449
1990	1,432,979	1,367,536	2,800,515	[24]	3,926	7,673
1991	1,402,838	1,328,596	2,731,434	[25]	3,843	7,483
1992	1,527,453	1,411,127	2,938,580	[26]	4,173	8,029
1993	1,833,494	1,671,035	3,504,529	[27]	5,023	9,601
1994	1,688,181	1,441,712	3,129,893	[28]	4,625	8,575
1995	1,625,558	1,421,707	3,047,265	[29]	4,454	8,349
1996	1,543,647	1,361,488	2,905,135	[30]	4,218	7,938
1997	1,673,673	1,386,644	3,060,317	[31]	4,585	8,384
1998	1,739,467	1,409,439	3,148,906	[32]	4,766	8,627
1999	1,857,248	1,555,675	3,412,923	[33]	5,088	9,350
2000	2,101,374	2,064,731	4,166,105	[34]	5,741	11,383

2001年-
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車	來源	上車	上下車
2001	1,950,475	1,900,098	3,850,573	[35]	5,344	10,550
2002	1,970,524	1,915,800	3,886,324	[36]	5,399	10,647
2003	1,830,527	1,782,648	3,613,175	[37]	5,015	9,899
2004	1,940,265	1,878,639	3,818,904	[38]	5,301	10,434
2005	1,850,886	1,814,767	3,665,653	[39]	5,071	10,043
2006	1,893,507	1,869,851	3,763,358	[40]	5,188	10,311
2007	1,906,485	1,879,849	3,786,334		5,223	10,374
2008	2,127,434	2,102,339	4,229,773		5,813	11,557
2009	2,165,935	2,022,758	4,188,693		5,934	11,476
2010	2,234,686	2,171,867	4,406,553	[41]	6,122	12,073
2011	2,697,841	2,807,701	5,505,542	[42]	7,391	15,084
2012	2,450,741	2,777,401	5,228,142	[43]	6,696	14,285
2013	2,834,491	2,908,357	5,742,848	[44]	7,766	15,734
2014	3,084,926	3,014,703	6,099,629	[45]	8,452	16,711
2015	3,034,057	2,977,572	6,011,629	[46]	8,312	16,470
2016	2,892,934	2,844,540	5,737,474	[47]	7,904	15,676
2017	2,941,013	2,898,696	5,839,709	[48]	8,058	15,999
2018	2,906,637	2,911,486	5,818,123	[49]	7,963	15,940
2019	3,050,217	3,059,607	6,109,824	[50]	8,357	16,739
2020	2,710,085	2,729,112	5,439,197	[51]	7,405	14,861
2021	2,091,847	2,116,475	4,208,322	[52]	5,731	11,529
2022	2,285,698	2,322,170	4,607,868	[53]	6,262	12,624
2023	2,931,758	2,958,177	5,889,935	[54]	8,032	16,137
2024	3,210,023	3,247,080	6,457,103	[55]	8,771	17,642

改善計劃

• 因應海線北段雙軌化建設，本站改建為跨站式車站，並將第一月台改為島式月台。