戶塚車站

戶塚車站（日語：戸塚駅／とつかえき ^{Totsuka eki */?}）是一個位於日本神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚町（日語：戸塚町 (横浜市)），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。

戶塚車站
橋上東口（2024年5月）
日語名稱
戸塚 – とつか – Totsuka
車站概覽
位置	日本神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚町（日語：戸塚町 (横浜市)）
地理座標	35°24′2″N 139°32′3″E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料） 橫濱市營地下鐵（詳細資料）
位置

橋上西口（2011年8月）

JR東日本和橫濱市營地下鐵的導覽指示牌都將「塚」以舊字體的「塚」表記。

概要

位於橫濱市戶塚區的中央區域、東海道（國道1號）戶塚宿（日語：戸塚宿）的中心。車站周邊是橫濱市西南部的商業、行政中樞。西口與東口之間有地下1樓的自由通道與2樓的行人地盤連結。

停站路線

此站有JR東日本各線（後述）與橫濱市營地下鐵的藍線（1號線）合計4條路線停靠。

• JR東日本：各線（後述） - 3字母編號（日語：3レターコード）「TTK」
• 橫濱市交通局： 橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B06」

JR東日本停靠的路線以正式軌道名稱來說只有東海道本線（詳情參見路線條目與「鐵道路線的名稱（日語：鉄道路線の名称）」），但作為運轉系統則分為以下3個系統停靠。三系統分別有專用軌道，往東（東京方向）的停靠站與途經路線也各有差異。因此，本站也是各系統相互轉乘的重要車站。

• 東海道線：直通東海道本線大船站以西藤澤站、小田原站方向的中距離電車（湘南電車）。分為東京站起訖系統與經東京站、上野站直通東北本線（宇都宮線）、高崎線的上野東京線。 - 車站編號「JT 06」
• 橫須賀線：經東海道本線（經品鶴線），下行列車從大船站起行駛於軌道名稱上的橫須賀線。上行列車至橫濱站為止全站停車，多數列車經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 10」
• 湘南新宿線：經東海道本線（經品鶴線），本站至西大井站與橫須賀線使用同一條軌道。經新宿站直通高崎線、東北本線（宇都宮線）。 - 車站編號「JS 10」

另外此站屬於特定都區市內制度下的「橫濱市內」，也是東海道本線在該特定區域內的西界。

歷史

明治、大正時期的戶塚車站（現在的西口）

昭和初期的戶塚車站（現在的西口）

• 1887年（明治20年）7月11日 - 國鐵東海道本線橫濱 - 國府津通車，本站開業。當時有客運與貨運業務。橫須賀線通車後，橫須賀線直通列車停靠本站。

位於東海道宿場戶塚。最初使用者多集中在舊宿場町側的西口，但在戶塚競馬開賽後東口也開始發展。

• 1927年（昭和2年） - 1929年（昭和4年） 鶴見站 - 橫濱站間6線化，橫濱站 - 平塚站間複複線化，貨客分離。
• 1930年（昭和5年）3月15日 - 橫須賀線電氣化，東海道線全列車不停本站^[1]。
• 1932年（昭和7年） - 開設戶塚競馬場。
• 1937年（昭和12年） - 配合戶塚競馬，開設東口。
• 1954年（昭和25年） - 廢除戶塚競馬場，轉移至川崎競馬場。
• 1962年（昭和37年）3月 - 戶塚車站前地區土地區劃整理事業（日語：土地区画整理事業）都市計畫定案（約21.8公頃）^[2]。
• 1968年（昭和43年）5月 - 西友戶塚店開幕（店鋪面積9,169m²）^[3][4][5]。
• 1969年（昭和44年）3月26日 - 跨站式站房完成^[6]。
• 1970年（昭和45年）5月1日 - 貨物業務廢止。
• 1971年（昭和46年） - 神奈川中央交通（日語：神奈川中央交通）舊戶塚公車中心完工^[7]。
• 1979年（昭和54年）10月1日 - 東海道貨物線鶴見 - 橫濱羽澤（日語：横浜羽沢駅） - 本站區間通車。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 戶塚車站 - 大船站區間6線化，東海道本線與橫須賀線分離運轉（SM分離），東海道線普通列車恢復停靠本站。完成現在的月台配置。
• 1982年（昭和57年）4月 - 戶塚車站東口地區第一種市街地再開發事業事業計畫定案^[2]。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李業務廢止。
• 1986年（昭和61年）11月 - 東口站前再開発發大樓「Lapis戶塚（日語：ラピス戸塚）」開幕。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日 - 國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道車站。鶴見站經橫濱羽澤站的支線終點由戶塚車站改為東戶塚車站。
  • 5月24日 - 橫濱市營地下鐵車站臨時站開業。月台長度不足，後面兩輛採選擇性車門操作。
  • 7月11日 - 開業100周年。
• 1989年（平成元年）8月27日 - 橫濱市營地下鐵車站完工，選擇性車門操作廢止。
• 1990年（平成2年）3月 - 戶塚車站東口地區第一種市街地再開發事業完成^[2]。
• 1994年（平成6年）10月 - 戶塚車站西口第1地區第二種市街地再開發事業都市計畫定案^[2]。
• 1997年（平成9年）3月 - 戶塚車站西口第1地區第二種市街地再開發事業開始^[2]。
• 1999年（平成11年）8月29日 - 橫濱市營地下鐵本站 - 湘南台通車^[2][8]。
• 2001年（平成13年）
  • 11月18日 - JR東日本IC卡「Suica」啟用。
  • 12月1日 - 湘南新宿線開始運轉。本站為大船站起訖特急列車成田特快停靠站。
• 2002年（平成14年）12月 - 戶塚車站前地區中央土地區劃整理事業事業計畫定案^[2]。
• 2004年（平成16年）10月16日 - 湘南新宿線增班，本站成為新設的「特別快速」停靠站。
• 2006年（平成18年）9月30日 - 丸井戶塚店閉店。
• 2007年（平成19年）
  • 3月15日 - 舊丸井戶塚店整建的戶塚modi（日語：モディ）開幕。
  • 3月18日 - 成為東海道線快速「Acty」停靠站。橫濱市營地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
  • 6月1日 - 西口再開發地區開始拆除改建。西口站前臨時商店大樓「戶塚West」開幕^[2]。
  • 7月11日 - 車站開業120周年。
  • 8月18日 - 橫濱市營地下鐵導入月台門。
• 2008年（平成20年）3月8日 - 配合戶塚車站西口再開發，西友戶塚店閉店。
• 2009年（平成21年）11月27日 - 西友戶塚店舊址改建的西口站前再開發大樓「Saclass戶塚（日語：サクラス戸塚）」開幕^[9][10]。
• 2010年（平成22年）
  • 3月 - 臨時商店大樓「戶塚West」關閉（7月拆除）。西口站前再開發大樓「戶塚PALLSO（日語：トツカーナ）」開幕。
  • 4月1日 - 西口站前再開發大樓「Totsukana（日語：トツカーナ）」試營運。Totsukana旁第1交通廣場的自行車停車場（約3100台）啟用。車站與Totsukana、第1交通廣場以行人地盤「中央步道」連結^[11]。
  • 4月2日 - 「Totsukana」全面開幕^[11]。
  • 4月17日 - 舊戶塚公車中心關閉。
  • 4月18日 - 第1交通廣場的路線公車、計程車乘車處啟用^[11]。戶塚公車中心移至第1交通廣場^[11]。神奈川中央交通（日語：神奈川中央交通戸塚営業所）、藤澤神奈交公車（日語：藤沢神奈交バス）改點。
• 2011年（平成23年）9月20日 - 都市計畫道路戶塚車站前線開通，同時西口站前設置公車下車處（下車專用公車站）^[12]。
• 2012年（平成24年）4月10日 - 無線網路服務docomo Wi-Fi（日語：docomo Wi-Fi）啟用。
• 2013年（平成25年）
  • 3月3日 - 位於「戶塚West」舊址的戶塚區綜合廳舍完成。綜合廳舍1樓的第2交通廣場（計程車、一般車上下車處、自行車停車場）啟用。戶塚車站西口第1地區第二種市街地再開發事業完成^[2]。
• 2014年（平成26年）
  • 1月18日 - 戶塚道路（日語：戸塚道路）的「打不開的平交道（日語：開かずの踏切）」戶塚大平交道上方架設行人專用的人行天橋「戶塚大平交道天橋」。當日舉行完工典禮^[13]。
• 2015年（平成27年）
  • 2月20日 - 區役所舊址賣給營運戶塚共立第1醫院的醫療法人橫濱柏堤會，舊戶塚公車中心舊址賣給三菱地所集團的三菱地所residence（日語：三菱地所レジデンス）^[14]。
  • 3月25日 - 戶塚道路清源院入口至矢部團地的交通立體化完工，廢除戶塚大平交道^[15]。3月14日舉行紀念典禮^[16]。
  • 7月18日 - 橫濱市營地下鐵改點，本站成為藍線新設的「快速」停靠站^[17]。
• 2018年（平成30年）5月^[18] - 舊戶塚公車中心舊址的公寓竣工。
  • 10月至2019年（平成31年）3月 - 下行月台東京側進行月台段差消除工程。
• 2019年（令和元年）
  • 10月至2020年（令和2年）3月 - 上行月台進行月台段差消除工程。
• 2020年（令和2年）
  • 9月 - 上行、下行月台柏尾川側進行月台段差消除工程。

車站構造

JR東日本

JR東日本 戶塚車站
橋上閘口（2019年6月）
日語名稱
戸塚 – とつか – Totsuka  TTK
車站概覽
位置	日本神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚町（日語：戸塚町 (横浜市)）1番17號
地理座標	35°24′2″N 139°32′3″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	トツ
歷史
啟用日期	1887年（明治20年）7月11日
上車人次 統計年度	平均每日112,598[19]人次（不含下車乘客） 2019年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 橫濱 JT 05 12.1km 往東京 東海道線 上野東京線 （東海道線） JT06 距離東京40.9km 大船 JT 07 5.6km 往熱海 大船 JO 09 5.6km 往久里濱 橫須賀·總武快速線 （東海道線） JO10 距離東京途經品鶴線43.8km 東戶塚 JO 11 4.2km 往千葉 大船 JS 09 5.6km 往小田原或逗子 湘南新宿線 （東海道線） JS10 距離新宿47.6km 東戶塚 JS 11 4.2km 往宇都宮 橫濱 JS 13 12.1km 往前橋
位置
備註
設有綠色窗口 橫濱市內車站

本站月台為島式月台2面4線設計。檢票口分為跨站式站房與地下兩處，皆可通往東口、西口。月台的大船側跨在柏尾川（日語：柏尾川）上。1、2號線月台旁有東海道貨物線通過。 東海道線與橫須賀線實施分離運轉（SM分離）以前，沒有現在的1、2號線月台，當時的1號線（現：3號線）是東海道、橫須賀上行線，2號線（現：4號線）是東海道、橫須賀下行線。當時也沒有現在的貨物線，現在的1、2號線月台所在地在當時是舊貨物線。之後至分離運轉前，車站改為兩座島式月台，2號線是東海道、橫須賀線上行線，3號線是東海道、橫須賀線下行線，1、4號線停止使用。

東海道本線與橫須賀線採方向別配線，可同月台同月台平行轉乘。在包含東北本線區間在內的上野東京線及湘南新宿線車站中，本站是唯一可同月台平行轉乘的車站（除跨年的大宮站以外）。東北本線北行沒有可同月台平行轉乘的車站，南行的大宮站只有宇都宮線列車或高崎線列車可同月台平行轉乘。除了末班車或是有特別指示，列車之間不會特別實施接續轉乘，因此乘客可能無法接上對面車輛。其他案例還有首都圈的新宿站（山手線與中央·總武線各站停車）、御茶之水站（中央線快速與中央·總武線各站停車）、田端至田町的山手線與京濱東北線並行區間各站（特別是山手線與京濱東北線快速）等。

湘南新宿線的東海道線直通列車、新宿方面起訖的東海道線特急列車（本站不停）會在大船方向轉入東海道線。來自武藏野線的直通臨時快速列車Holiday快速鎌倉號（日語：ホリデー快速鎌倉）、橫濱站東海道線月台起訖橫須賀線直通列車會在大船方向轉入橫須賀線。 2001年12月1日改點後，特急「成田特快」停靠本站。但是臨時運轉的特急（特急日光等）也有可能臨時停靠。

2007年3月18日改點後，東海道線快速「Acty」全列車停靠本站，可消除過去乘客對於「湘南新宿線快速、特別快速停車但快速Acty不停」的困惑。另外，本站也是快速Acty增停以前唯一一座未停車的轉乘站。東海道線的通勤快速維持不停。

2012年3月，全月台導入ATOS。上野東京線通車時再次更，男聲從津田英治改為田中一永（日語：田中一永）。 原則上，特急「成田特快」往成田機場班次在1號線發車，成田機場發車班次在4號線發車。但是有兩往返班次（往成田機場的27、31號，成田機場發的26、30號）是在橫濱站 - 戶塚車站間行駛於東海道線，因此往成田機場班次是停靠2號，成田機場發出班是3號線發車。

本站為直營站，並管理東戶塚車站。

月台配置

JR戶塚車站月台

月台	路線	方向	目的地
1	橫須賀·總武線（快速）	上行	橫濱、品川、東京、千葉方向 特急 「成田特快」
	湘南新宿線	北行	澀谷、新宿、大宮方向
2	東海道線	上行	橫濱、川崎、品川、東京、上野方向 （上野東京線）
3		下行	大船、小田原、熱海方向
4	橫須賀線		大船、鎌倉、久里濱方向
	湘南新宿線	南行	藤澤、平塚、小田原方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 
  地下閘口（2019年6月）
• 
  1、2號月台（2019年6月）
• 
  3、4號月台（2019年6月）

發車音樂

1		木もれ陽の散歩道
2		Gota del Vient
3		Cielo Estrellado
4		蝶々のように

• 2000年前後曾多次變更發車音樂。最初1、2號線使用「Gota del Vient」，3、4號線使用「Cielo Estrellado」。1999年6月14日1號線改為「Holiday」（ホリデイ），2號線改為「秋櫻」。同年7月7日將2號線改回「Gota del Vient」。2000年6月6日將1、4號線改為「Holiday」，2001年3月7日將2、3號線改為低音版本。2016年3月30日將1號線改為「木もれ陽の散歩道」，4號線改為「蝶々のように」。

站內設備

• 綠色窗口
• 電扶梯
• 電梯
  • 跨站式站房 - 1、2號線（月台中間的月台事務室前）
  • 地下檢票口 - 1、2號線（月台中間的月台事務室旁）
  • 地下檢票口 - 3、4號線（月台中間的跨站式站房階梯後）
• 商店
  • NewDaysKIOSK
    • 戶塚1號店 - 1、2號線（往橫濱方向）月台橫濱方向
  • NewDays
    • 戶塚店 - 檢票口外。跨站式站房檢票口外左側。
    • 戶塚地下店 - 檢票口外。地下檢票口外左側。
    • NewDays mini3號戶塚店 - 檢票口內。跨站式站房檢票口內。
  • FamilyMart はまりん戶塚店 - 地下1樓階檢票口附近
  • 有隣堂戶塚地下商店 - 地下1樓橫濱信用金庫（日語：横浜信用金庫）附近
  • QB House戶塚店 - 地下2樓市營地下鐵剪票口旁
• 餐飲店
  • いろり庵きらく（立食蕎麥麵、烏龍麵店）
  • BECK'S COFFEE SHOP（日語：BECK'S COFFEE SHOP）
• 橫濱市戶塚車站行政服務櫃台

橫濱市營地下鐵

橫濱市營地下鐵 戶塚車站
月台（2008年3月28日）
日語名稱
戸塚 – とつか – Totsuka
車站概覽
位置	日本神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚町（日語：戸塚町 (横浜市)）12番1號
地理座標	35°24′2″N 139°32′3″E
車站構造
站體類型	地底車站
月台	1面2線
歷史
啟用日期	1987年（昭和62年）5月24日
上下車人次 統計年度	平均每日88,836人次 2019年
鄰近車站
上一站 橫濱市營地下鐵 下一站 踊場 B05 1.7km 往湘南台 藍線 B06 距離湘南台7.4km 舞岡 B07 1.6km 往薊野
位置

島式1面2線的地下車站。閘口位於地下2樓，月台位於地下3樓。地下1樓是地下自由通道與JR的地下閘口。

本站是站長所在站。作為戶塚管區站管理本站 - 上永谷間^[20]。

最初是計畫從上永谷站直接通車至本站。當時站體預計設於戶塚車站西口下方，但受限於西口再開發事業，1985年（昭和60年）決定先通車至鄰站舞岡站。之後，車站位置改至國鐵（現JR）下方（約77公尺）與東口公車起訖站、Lapis戶塚（日語：ラピス戸塚）2下方，但又遇上國鐵分割民營化及地盤鬆軟，因此在1987年（昭和62年）5月24日先行在國鐵下方11公尺與東口公車起訖站、Lapis戶塚2下方設置臨時站。當時月台僅能停靠四輛編組，但列車採6輛編組，因此關內站側的2輛車廂採選擇性車門操作^[21]。國鐵與地下鐵轉乘的國鐵地下檢票口、自由通道尚未完成，出入口僅有東口公車起訖站一處。

1989年（平成元年）8月27日，擁有完整月台長度的正式車站啟用^[22][23]。

1999年本站-湘南台站區間通車以前，本站為當時的終點站，因此薊野方向設有剪式橫渡線。延伸湘南台後，本站起訖的班次全部取消（但緊急狀態下可讓列車在湘南台站-本站與本站-薊野站折返運轉），改至設有拖上線的踴場站。

月台配置

戶塚車站月台

月台	路線	目的地
1	藍線（1號線）	湘南台方向
2		橫濱、薊野方向

利用狀況

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為112,598人^{[利用客數 1]}。

  東日本管內車站次於國分寺站排行第30位（31位是日暮里站），神奈川縣內的東日本管內車站次於橫濱站、川崎站、武藏小杉站排行第4位。

• 橫濱市營地下鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為88,836人^{[乗降データ 1]}。

  藍線僅次於橫濱站排行第2位。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上下車人次^{[乗降データ 1]}

年度	橫濱市交通局
	1日平均 上下車人次	增長率
1999年（平成11年）	53,618
2000年（平成12年）	63,950	19.3%
2001年（平成13年）	67,318	5.3%
2002年（平成14年）	69,195	2.8%
2003年（平成15年）	71,115	2.8%
2004年（平成16年）	73,012	2.7%
2005年（平成17年）	74,884	2.6%
2006年（平成18年）	76,544	2.2%
2007年（平成19年）	78,980	3.2%
2008年（平成20年）	80,507	1.9%
2009年（平成21年）	81,561	1.3%
2010年（平成22年）	83,296	2.1%
2011年（平成23年）	83,509	0.3%
2012年（平成24年）	84,981	1.8%
2013年（平成25年）	86,948	2.3%
2014年（平成26年）	87,837	1.0%
2015年（平成27年）	88,698	1.0%
2016年（平成28年）	89,463	0.9%
2017年（平成29年）	89,349	−0.1%
2018年（平成30年）	90,133	0.9%

各年度1日平均上車人次（1987年 - 2000年）

近年的1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 1]}

年度	JR東日本	橫濱市營地下鐵	來源
1987年（昭和62年）		11,145
1988年（昭和63年）		15,132
1989年（平成元年）		16,952
1990年（平成02年）		18,881
1991年（平成03年）	100,344	20,058
1992年（平成04年）	102,528	19,794
1993年（平成05年）	102,796	20,667
1994年（平成06年）	102,828	21,079
1995年（平成07年）	101,923	20,762	[乗降データ 2]
1996年（平成08年）	102,072	21,247
1997年（平成09年）	100,335	21,533
1998年（平成10年）	99,521	21,301	[神奈川県統計 1]
1999年（平成11年）	[JR 1]98,054	[備考 1]26,704	[神奈川県統計 2]
2000年（平成12年）	[JR 2]97,391	31,407	[神奈川県統計 2]