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崑山站
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崑山站位於中華人民共和國江蘇省崑山市玉山鎮人民路，是一座同時辦理客貨運業務的鐵路車站。現為一等站，隸屬中國鐵路上海局集團蘇州直屬站管轄。崑山站在清光緒三十一年（1905年）建站，是滬寧鐵路（今京滬鐵路）沿線首批建立的車站之一。
此條目介紹的是京滬鐵路崑山火車站。關於崑山市境內滬寧城際鐵路與京滬高速鐵路設置的車站，請見「崑山南站」。
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截至2025年4月運轉圖，崑山站每天共辦理20對圖定旅客列車業務[3]。
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歷史
崑山站於1905年隨滬寧鐵路（今京滬鐵路）滬蘇段的開通而營運。站內設有木質站房、正線1股，到發線2股，貨物裝卸線1股，以及有客運月台、雨棚、水鶴和水亭各1座站[4]。
1937年崑山站在抗日戰爭中被摧毀。1940年崑山站重建，增建月台和天橋各1座。1949年後車站經過初步擴建，達到了二台五線的規模，同時設有389平方米旅客候車大廳[4]。
崑山站原為上海鐵路局的直屬站。2003年12月蘇州車務段撤銷後，滬寧鐵路外跨塘至安亭區間車站劃歸崑山直屬站管轄[5]:418-419。2005年5月16日，崑山直屬站整體建制併入蘇州直屬站[6]。
2007年1月京滬鐵路滬寧段開行動車組列車後，上海鐵路局於2月7日開行崑山-上海T762/761、T764/763次2對早晚動車組列車，以方便在上海工作、崑山生活的上班族[7]。第六次大提速後，開行D461/462次一對前往上海站的動車組列車[8]。該車於2010年7月1日因滬寧城際鐵路開通而中止營運。
2008年上半年，崑山站開始了站改工程，新建南站房、4號月台和西南北連接天橋。站改由崑山地方政府投資1.05億元，鐵路部門投資0.45億元。南站房於2009年12月28日建成後，北站屋的客運功能隨即廢棄，但保留行包業務至今[9][10]。
2019年7月10日起，崑山站新增兩趟始發列車：原由蘇州站始發終到的T236/237、T238/235次列車和K1149/1148、K1150/1147次列車延伸至本站[11]。2021年1月20日起，原上海站始發終到K290/291、K292/289次列車、K782/783、K784/781次列車和K1331/1334、K1332/1333次列車縮短至本站[12][13]。
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車站結構
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崑山站站場
落客匝道
崑山站站房朝向南面，總面積為10205平方米，為玻璃鋼架結構。站房共有二層，可容納3000名以上旅客，其中站房二層外側有匝道與崑山城市道路相連；在站房西側，有社會人行天橋與北廣場相連，同時該天橋另一半側為崑山站的進站天橋，社會區域和控制區域有設在天橋中央的欄杆相隔離。該人行天橋的社會區軌道上方部分的玻璃已被安裝上鐵絲網，而控制區域未被安裝鐵絲網。
崑山站售票處設有16個人工售票窗口，其中一個為殘疾人售票窗口。候車方面，崑山站一層候車室，為發往南京方向的列車候車室，設有500個座位；二層候車室為發往上海方向的候車室，設有700個座位[14]。
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售票處 -
候車室 -
西進站天橋 -
出站口
崑山站站場與南站屋間由婁江的一條支流隔開。站場設有6條路軌，其中兩條為京滬鐵路正線，列車由該線通過，另有4條側線用以停靠旅客列車，另外還有6條貨運路線。
| 側式月台 | |
| 1月台 | 京滬鐵路 往上海方向（陸家浜站） |
| 正線 | 京滬鐵路 下行列車通過線 |
| 正線 | 京滬鐵路 上行列車通過線 |
| 2月台 | 京滬鐵路 往北京方向（唯亭站） |
| 島式月台 | |
| 3月台 | 京滬鐵路 往北京方向（唯亭站） |
| 4月台 | 京滬鐵路 往北京方向（唯亭站） |
| 側式月台 | |
崑山站貨場位於車站西北側，慶豐路與躍進路交叉處。車站貨場辦理辦理整車、貨櫃業務，主要化肥、潤滑油、木材、鋼鐵有色金屬、農副產品、紙及文教物品等貨品。車站貨場設有一條通往崑山市物資集團公司的專用線[15]。
接駁交通
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相鄰車站
參見
參考資料
外部連結
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