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桂林繞城高速公路
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桂林繞城高速公路是環繞中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市的一條高速公路，桂高速編號為S2201[1]或S6501[2]，由原桂柳高速公路臨桂至池頭段、桂陽高速公路池頭至馬面段、以及靈川至三塘段和靈川至臨桂段連接而成，全長約90公里，於2008年12月全線貫通。全線共與2條國家高速公路並行。其中與泉南高速公路並行的路段為粟家至池頭段；與包茂高速公路的並行路段為廟嶺至馬面段。
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桂林繞城高速公路建成通車後，受到駕駛者出行習慣和通行費較高的影響，過境通過該高速公路出城的車輛長期不足總數的30%[3]。同時因部分出口和收費站名稱的地理位置概念模糊，常常誤導司機走冤枉路，因此被戲稱為「迷魂陣」。[4]自2013年3月起，管理方對原桂林東、桂林南、桂林堯山等3座收費站，改為以城區名命名的桂林高新、桂林象山、桂林七星收費站，以方便司機駕車[5]。同年3月19日起，為緩解桂林中心城區交通壓力，桂林市對城區過境車輛和貨運車輛通行規定進行調整。過境車輛和運輸危險物品車輛，被禁止進入桂林繞城高速公路以內通行[6]。
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分段情況
全長23.53公里，中國國家高速公路網中的包茂高速公路與泉南高速公路在該路段並行。
起於靈川縣粟家村，北接興桂高速公路，途徑定江鎮，跨越321國道，終於臨桂鎮僚田村，南接桂柳高速公路及桂林機場高速公路。設雙向四車道高速公路，設計行車速度100公里/小時。1998年開工，2000年5月通車。運營管理單位為廣西交通投資集團有限公司[7]
其中連接322國道的前靈川立交是桂林城北的樞紐，為繞城高速中靈川至臨桂段及靈川至三塘段的交匯點，東西兩側分屬兩個單位經營管理。設有6條互通式立體交叉匝道，車流量長期位居桂林高速公路出入口首位，亦因此成為交通事故多發地段之一，被質疑存在設計缺陷[8]。直至興桂高速公路通車才解決問題。[9][10]
桂柳高速公路中的臨桂至池頭段被納入桂林繞城高速公路，同時亦為中國國家高速公路網中包茂高速公路與泉南高速公路的組成部分。
起於臨桂鎮僚田村，終於臨桂區池頭，全長約6.6公里，為雙向四車道高速公路，設計行車速度100公里/小時。1993年7月開工，1997年5月1日通車，是廣西第一條高速公路。運營管理單位為廣西柳桂高速公路運營有限責任公司[11]。
2011年12月進行改擴建工程，由雙向4車道增至8車道[12]。
桂陽高速公路中的池頭至三塘段被納入桂林繞城高速公路，同時亦為中國國家高速公路網中包茂高速公路的組成部分。
起於臨桂區四塘衝口，終於臨桂區馬面圩，全長約17公里。為雙向四車道高速公路，設計行車速度100公里/小時。2004年開工，2008年12月通車。運營管理單位為廣西桂政高速公路投資建設有限公司[13]。
全長41.711公里，起於靈川縣粟家村，接興桂高速公路，在桂林市東面經大面圩、董家港、天聖山、馬家坊、白竹境水庫、良豐農場，終於臨桂區馬面圩，為雙向四車道高速公路，設計速度100公里/小時。2003年開工，2008年3月通車。運營管理單位為桂林港建高速公路有限公司[14]。
因該路段的桂林高新收費站匝道口與桂磨公路連接處呈T形不規則狀，而桂磨公路上中心花帶橫在匝道口正對面，給出入高速公路的車輛造成不便，不少車輛在此逆行，存在重大的交通安全隱患。僅在2011年該路口共發生道路交通安全事故35起，其中重特大交通事故兩起，造成一死一殘，經濟損失近63萬元[15]。
互通樞紐及服務設施
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注釋
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