滬港高速列車組列車

此條目介紹的是往來上海和香港西九龍站的高速動車組列車。關於往來上海和香港的臥鋪高速動車組列車，請見「滬港臥鋪高速動車組列車」。關於往來上海和香港紅磡站的直達城際列車，請見「滬九直通車」。

滬港高速列車組列車是中國鐵路所營運的一條客運路線，往來上海市上海虹橋站及香港特別行政區香港西九龍站。

滬港高速列車組列車
列車方向幕
概述
開行日期	2014年12月10日（滬廣） 2018年9月23日（滬港）
所屬鐵路局	上海局集團
擔當客運段	上海客運段
當前車次	G99（往香港西九龍） G100（往上海虹橋）
曾用車次	G1302/3
列車等級	高速列車組列車
運行區間	上海虹橋 ↔ 香港西九龍
主要停站	蘇州南、杭州西、黃山北、南昌東、 贛州西、河源東G100、惠州北、 光明城G99、深圳北
運行時間	8小時3分（G99次） 8小時6分（G100次）
發車時間	上海虹橋：13:53 香港西九龍：11:37
終到時間	香港西九龍：21:56 上海虹橋：19:43
途經路線	滬蘇湖高速鐵路、康山聯絡綫、 合杭高速鐵路、桐廬聯絡綫、 杭昌高速鐵路、何家聯絡線、 京港高速鐵路、陽深聯絡線、 廣深港高速鐵路
技術
使用車輛	CR400BF-S

歷史

CRH380BL擔當的G1302次列車駛入金華站，2016年11月

此班次原為開行於2014年12月10日的滬廣高速列車組列車G1302/G1303次^[1]。2018年7月1日起，因應廣深港客運專線香港段即將開通，該列車改為G99/100次^[2]，並於2018年9月23日起經廣深港高速鐵路延長至香港西九龍站^[3]。

擔當滬港列車的乘務由上海客運段經過三輪選拔後挑選。選中的乘務員在進港前還進行了業務專題培訓，包括了解廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織與現行普通高速基地不一致的地方，並學習掌握一定的常用乘務英語和常用粵語，以配合滬港跨境運輸的實際^[4][5]。

2018年10月18日，中國鐵總及港鐵公司宣布，受鐵路施工工程影響，當日起暫停預售11月11日開始往來香港西九龍及上海虹橋的車票^[6]。有指此安排乃受滬昆客專江山站及玉山南站之間的維修工程所影響。車票於10月25日恢復預售，但列車於11月12日至12月25日間雙向不停靠上饒站^[7]。

2020年1月30日起因香港西九龍站管制站受湖北省爆發疫情影響而關閉，列車運行區間縮短至上海虹橋-廣州南^[8]，已購票乘客可獲無條件退款^[9]。

配合贛深高速鐵路通車，G99/G100次1對於2022年1月10日起恢復往來深圳，南昌至深圳區間改經昌福鐵路、朴樹聯絡線和京港高速鐵路（昌贛-贛深段）南下，列車需在南昌西站調向，並改為停靠贛州西站、河源東站、惠州北站和光明城站，不再停靠長沙南站、韶關站和廣州南站。^[10]

2023年4月1日，運行區間恢復為上海虹橋-香港西九龍^[11]。首趟恢復運行區間後的列車1100多張車票售罄，其中200多人會在香港西九龍站下車^[12]。

2025年1月5日起，配合滬蘇湖高速鐵路開通與列車運行圖調整，上海至贛州區間改經滬蘇湖高鐵、合杭高速鐵路、杭昌高速鐵路和何家聯絡線運行^[13]，改停靠蘇州南站、杭州西站、黃山北站和南昌東站，不再停靠杭州東站、金華站、上饒站和南昌西站，使得列車無需在南昌樞紐調向，亦成為江蘇省和安徽省的首趟進港列車^[14]。同年7月1日起，增停景德鎮北站。

列車編組

• 以下數據截至2025年7月1日：

G99/100次使用配屬上海局集團上海總機廠上海虹橋基地的復興號CR400BF-S型電力列車組，編組如下：

車廂編號	1	2	3	4	5	6	7	8
車型	ZYS 一等座車/商務車	ZE 二等座車	ZE 二等座車	ZE 二等座車	ZEC 二等座車/餐車	ZE 二等座車	ZE 一等座車	ZES 二等座車/商務車
定員	5+32	93	93	78	83	93	93	6+43

• 商務座方面，1車採用一等座與蛋殼商務座合造布局（定員37名，觀光區5名+後艙32名），8車則採用天玄商務座與二等座合造布局（定員49名，商務座6名+二等座43名）。

營運狀況

G99次列車於上海虹橋站1號月台待發

G100次復興號CR400BF-A電聯車在香港西九龍站8號月台

截至2025年7月1日時刻表安排^[15]，目前每天從上海虹橋站及香港西九龍站各發出一趟列車，上海虹橋站發車時間為13:53（G99次），香港西九龍站發車時間為11:37（G100次），雙向列車均會停靠蘇州南站、杭州西站、黃山北站、南昌東站、贛州西站、惠州北站及深圳北站，其中G99次列車會額外停靠光明城站，G100次列車會額外停靠河源東站。

目前G99/100次列車由中國鐵路上海局集團擔當，配車採用復興號CR400BF-S型電聯車^[16]，相關車底及交路亦會與香港西九龍至廣州南的G6503/4次列車套跑，交路隔日完成。

列車乘務與旅客服務

為更好服務滬港兩地旅客，上海客運段安排乘務經驗豐富、服務水平優異、英語基礎良好的中共黨員列車長和乘務員擔當列車乘務工作，並在前期進行各項專業技能培訓。該列車車隊還邀請了國保支隊民警就國安法、涉外紀律以及粵語、香港旅遊交通等進行各類專題培訓。在旅客服務上，除在列車上推出鐵路暢行碼、「一個好覺」等基礎服務外，還更新了旅客須知、「一地兩檢」流程圖及香港西九龍車站介紹等資訊，提供商務座紅酒、粵語播報等特色服務，並增配國標轉換插頭。^[17][12]

影響

香港蘋果日報在滬港高速列車組列車開通後派三路記者從香港市區出發，分別乘坐飛機、高鐵和動臥前往上海，測試長途交通哪種方法更快捷、省錢和舒適。測試結果得出飛機不僅便宜，比高鐵節省起碼3小時，亦在服務、餐食、票價及行李攜帶數量上的體驗優於高鐵，而高鐵因座位寬敞，在舒適度上更勝飛機一籌^[18]。

滬港高速列車組列車的開行給南昌市前往香港多了一種前往香港的選擇，雖然運行時間較飛機長，但票價比飛機票便宜^[19]。

此對列車在2018年9月23日至2020年1月29日期間是滬深間唯一一對經由滬昆客運專線前往長沙南站，隨後經由京廣-廣深港高鐵的G字頭列車組列車。G99/100次列車的開行方便了滬昆客運專線東段沿途城市市民前往深圳及香港兩地^[20]。

2025年1月5日鐵路調圖後，該列車在杭州的停站改為杭州西站。由於杭州城西有眾多科技企業、網際網路企業與香港聯繫密切，此次調整令頻繁商務往來的工作者更為便利。為方便旅客辦理港澳簽註，杭州西站便民服務中心開設自助辦理港澳個人旅遊簽註的業務^[21]。

參見

• 滬港臥鋪高速列車組列車（G899/900次，廣州局擔當，CR400AF-AE，經由杭州東站、寧波站，深圳北調向）
• 滬九直通車
• 滬廣高速列車組列車
• 滬深高速列車組列車
• 滬深列車組列車
• 滬粵臥鋪列車組列車
• T101/102次列車
• T211/212次列車