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焦作站
中国河南省焦作市解放区铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
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此條目介紹的是焦作市的主要鐵路客運車站。關於1904-1966年間稱「焦作站」的鐵路車站，請見「焦作北站」。焦作站位於中華人民共和國河南省焦作市解放區站前路，始建於1965年，並於1966年5月建成。現為二等站，可辦理整車、零擔貨物發到。途徑鐵路有焦柳鐵路、新月鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭太高速鐵路等。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物到達和整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；辦理貨櫃業務。
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歷史
1961年，為配合太焦鐵路焦作-五陽段通車，鐵道部決定修建焦作至待王聯絡線與新月鐵路相連，並在沿線新設焦作車站[1]。1966年5月新站建成，專門辦理客運業務，原焦作站改為貨運車站，並隨之改稱焦作北站[2]。
1987年12月，新候車營業大樓（現北站房）動工興建，並於1988年10月建成交付使用[3]。車站站南廣場及南站房為鄭焦城際鐵路配套設施，分別於2015年12月和2016年8月開工建設，並均於2018年7月正式投入使用[4][5]。
車站結構
北站房
俯瞰焦作站站場
車站北站房及廣場經過1988年的改造，現占地面積25200平方米，建築面積4739平方米，主站房建築面積4019平方米，建築地上四層。北站房的客運設施有：上下兩層候車室一個，軟席候車室一個，行包房一個，售票大廳一個，共設四個售票窗口，六台自助取售票機，四台自助取票機。候車室和軟席候車室可分別容納2744名和270名旅客候車。[6]
車站南站房及南廣場占地面積38042平方米，其中站房建築面積9998.5平方米。主體為兩層，設候車室一個，售票廳一個，共設4個人工售票窗口和6台自助取票機；南站房設計高峰小時客流量為1055人，可容納1248人同時候車。其中北站房可乘坐普速列車、動車組列車，南站房僅能乘坐動車組列車。車站南北均設公交車及計程車站台。[6][4]
焦作站站場共設7條到發線，5個站台，年運量110餘萬人次。旅客站台分為2個側式站台和3個島式站台，共8個站台面：其中1—3站台為新月場站台，4、5站台為新月場、高速場共用站台，6—7站台為高速場站台，8站台為焦作-南陽寨城際列車專用站台。每個站台均設有長度為249m的雨棚。[6]
| 北↑ | 站前廣場 | ||
| 售票廳 | 進站口 | 出站口 | |
| 1站台 | 新月鐵路 往月山方向（北朱村） | ||
| 2站台 | 新月鐵路 往月山方向（北朱村） | ||
| 3站台 | 新月鐵路 往新鄉方向（待王） | ||
| 通過線 | 新月鐵路 往新鄉方向（待王） | ||
| 4站台 | 新月鐵路 往新鄉方向（待王） | ||
| 5站台 | 鄭太高速鐵路到發線 | ||
| 通過線 | 鄭太高速鐵路上行列車 | ||
| 通過線 | 鄭太高速鐵路下行列車 | ||
| 6站台 | 鄭太高速鐵路到發線 | ||
| 7站台 | 鄭太高速鐵路到發線 | ||
| 8站台 | 鄭焦城際鐵路始發終到 | ||
| 售票廳 | 進站口 | 出站口 | |
| 南↓ | ↙計程車站 | 站前廣場 | 公交港灣↘ |
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旅客列車目的地
開往上海虹橋的G1821次列車等待發車
相鄰車站
參見
參考資料
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