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磨碟沙站
广州地铁车站 来自维基百科，自由的百科全书
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磨碟沙站是廣州地鐵8號線和18號線的一座轉乘車站。車站位於中國廣東省廣州市海珠區新港東路海洲路口之間的地底，於2003年6月28日隨2號線首期曉港至琶洲段啟用[註 1]，2021年9月28日隨18號線首通段通車而成為轉乘車站[1][2]。
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車站結構
磨碟沙站目前分為兩個站體：位於新港東路的8號線車站、以及位於海洲路的18號線車站。兩線車站大廳通過轉乘通道連接。車站周邊為新港東路、海洲路、琶洲大道，廣州國際文化中心及琶洲網際網路創新集聚區附近建築。
8號線車站共有兩層，地下一層為8號線月台，以及南北車站大廳，其中北車站大廳與轉乘通道連接；地下二層為兩側車站大廳和月台之間的聯絡通道。
| 地下一層 | 8號線北站廳 | 售票機、客服中心、安檢設施 經轉乘通道前往 █18號線 |
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| 側式月台 | ||||
| 1 月台 | █8號線 滘心方向（下站：赤崗） | 
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| 2 月台 | █8號線 萬勝圍方向（下站：新港東） | 
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| 側式月台 | ||||
| 8號線南站廳 | 售票機、客服中心、警務室、安檢設施 | |||
| 地下二層 | 聯絡通道 | 非付費區來往兩側站廳 付費區來往兩側月台 |
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18號線車站共有三層，地下一層為車站大廳層，以及轉乘通道；地下二層為緩衝平台和設備區；地下三層為18號線月台。
| 地下一層 | 18號線站廳 | 售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施 | ||
| 轉乘通道 | 前往 █8號線 | |||
| 地下二層 | 緩衝平台 | 連接站廳與月台 | ||
| 設備區 | 車站設備 | |||
| 地下三層 | █18號線 越行路軌 |
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| 3 月台 | █18號線 冼村方向（下站：冼村） |
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| 島式月台（洗手間、育嬰室） | ||||
| 4 月台 | █18號線 萬頃沙方向（下站：龍潭 / 快車：南村萬博） |
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| █18號線 越行路軌 |
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8號線北車站大廳
8號線南車站大廳
8號線車站中部的聯絡通道
18號線車站大廳
轉乘通道
磨碟沙站設有18號線站廳以及8號線南北兩個站廳，均位於地下一層。兩線車站在付費區和非付費區之間均通過轉乘通道，以連接18號線車站大廳和8號線北車站大廳，其中轉乘通道付費區內設有4條自動人行道。而8號線兩個站廳及月台之間通過兩條路軌下方兩條聯絡通道前往，其中位處中部的聯絡通道分別劃分為非付費區（樓梯一側）和付費區（扶梯一側），東側的聯絡通道則完全劃分為付費區。
為方便乘客進出及轉乘，18號線車站大廳中央南側，8號線兩個車站大廳的東側均被劃分為付費區。其中18號線車站大廳付費區內設有多條扶手電梯和樓梯供乘客前往18號線月台，其中南端前後的4條扶梯為直接連接至靠近轉乘通道一側，中部及北端的扶梯和樓梯則需要經由緩衝平台才能前往，另外亦會設有直連的兩台專用電梯。
兩個車站大廳內主要設有售票機、客服中心等設施，其中18號線車站大廳和8號線北車站大廳更設有智能客服中心[3]。另外車站亦會設有便利店、自動售賣機以及智能寄存櫃等。
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本站8號線設有兩個側式月台，位於新港東路地底。18號線則設有一個島式月台，位於海洲路地底。兩線月台大致呈一個垂直翻轉「L」字型。8號線在上層，18號線在下層。
本站的洗手間和育嬰室均設於18號線月台南端。
8號線和18號線月台均設有書法站名，其中8號線為時任中國書法家協會副主席、廣東省書法家協會主席陳永正之手筆[4]。
8號線月台往萬勝圍方向的一端設有一組交叉橫渡線，以及來往赤沙機廠的出入段線。出入段線在交叉橫渡線東側從兩條正線分別分岔。出入段線因目前配合赤沙機廠重建工程而封閉，其中出段線待11號線開通後成為8號線與11號線的聯絡線，而原有的入段線地下結構則被混凝土結構永久封閉，相關路軌亦全部拆除，地面路軌部分將成為實訓專用路軌。
本站在設計時作為18號線的快慢車號誌站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠使用，並設有島式月台供乘客上下車；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景（除月台兩端以外）。直到2022年9月28日快車開始停靠本站[5]，自此18號線所有列車均停靠本站內側月台，外側路軌則只會在列車不載客出入庫而越過本站等特殊情況下才會使用。
1號月台全景圖（8號線滘心方向）
4號月台全景圖（18號線萬頃沙方向）
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磨碟沙站目前設有7個出入口供乘客進出，分別分布於8號線兩個車站大廳和18號線車站大廳。
其中8號線南北車站大廳各自設有一個出入口（B、C出入口），18號線車站大廳則設有E、H、J出入口，其中E、J口因應連接地面的扶梯和樓梯對向出口不同而細分為1口和2口。
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接駁交通
利用狀況
本站開通初期，由於所處地區位於廣州近郊，很多企業都曾在此設廠，更是廣州市近郊的一個輕工業基地。後來工廠撤走，本站所在地塊重新規劃發展。但其後附近亦只有幾個小區入伙，所以每天客流較低。本站曾是8號線使用量最少的車站。隨著本站北邊地塊近年來劃為琶洲網際網路創新集聚區以進行建設，目前已有部分寫字樓建成並開始進駐使用，令本站早晚尖峰時段客流開始上升。18號線開通後，本站成為轉乘站，更是18號線開通初期在廣州市區的唯一轉乘站。沿線乘客若要前往市區各站，幾乎都需要在本站轉乘。加上網際網路創新聚集區內的H出入口啟用後，進一步推高本站的整體客流。
車站歷史
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》規劃方案A中，本站是2號線拆解出來的5號線（現8號線）的一個中途站，位置與現時相若。隨後本站成為舊2號線首期的其中一個站，先行建設，採取先行貫通預留遠期拆分的方式。由於本站附近未有足夠發展，不屬於交通繁忙的市區，因此最初線路規劃在本站以東立即伸延出地面，並以高架形式前往琶洲。但由於中央有關部門不批准此段建為高架路段，該段定線最後確定改為建在地底[6]。
2號線首期工程於1999年10月10日正式動工。2003年6月28日，本站隨2號線首期曉港至琶洲段啟用[7]。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同停運，進行線路拆解；9月25日清晨本站重啟服務，並改屬新的8號線[8]。
磨碟沙站自2003年6月28日啟用以來，一直只有兩個出入口，C出入口雖能為新港東路南側的居民提供服務，但對於華南大橋附近的居民來說路途稍為遙遠，略有不便。2015年3月17日，廣州市環保局受理了廣州市軌道交通八號線磨碟沙站A端風亭改造及新增4號出入口工程環評，磨碟沙站附近由於要新建一個邦華大廈地塊計畫，計畫位於地鐵八號線磨碟沙站東南側，並同時預留地鐵出入口。該出入口位於新港東路以南，通道西端接駁車站預留口，東端接入邦華大廈負一層夾層，出入口位於該大廈地面一層。同時為配合建設，屆時亦需對磨碟沙站A端2號風亭和緊急疏散口進行遷移[9]。
但截至2023年2月，本站D出入口的相關工程仍未展開。
因本站規劃時為18和19號線的轉乘站，同時距離8號線車站有一定距離，故在規劃工程期間稱為琶洲西區站。2020年6月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報18號線、22號線車站沿線站名，本站最終因與8號線磨碟沙站轉乘，故對站名進行統一，以磨碟沙站作為18號線車站正式名稱[10]。
2021年8月，18號線車站的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理「三權」移交予營運方[11]。
為配合18號線車站啟用後的轉乘客流，營運方在18號線車站啟用前夕，即2021年7月9日起圍蔽非付費區範圍的聯絡通道進行改造，包括重置扶手電梯和樓梯的位置[12]，同時原有北車站大廳部分的閘機移至新建的轉乘通道處。改造後，原有8號線非付費區聯絡通道在靠近扶手電梯的一側被劃分為付費區，並擴大了8號線兩個車站大廳的付費區範圍。
2021年9月28日，18號線車站隨18號線首通段開通營運而啟用[2]。18號線開通一年後，本站成為其快車的停靠站[5]。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月5日9時至11月27日暫停進出站服務，僅保留站內轉乘功能[13]；期間為服務成人高考等考試考生，5日及6日的早上9時前仍可進出站[14]。
未來發展
19號線和28號線（佛穗莞城際）未來將在本站與8號線和18號線轉乘，18號線車站的地下二層緩衝平台處已做出相關預留[1]。其中佛穗莞城際的車站設立在位於寶地廣場北側所在的中南鋼鐵總部大樓南側約200米，8號線車站北側約300米的位置，並在站後設置存車線[15][16]:13；而19號線車站的設置仍不明朗。
註釋
參考資料
外部連結
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