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紀勢本線
日本鐵路線路 来自维基百科,自由的百科全书
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紀勢本線(日語:紀勢本線/きせいほんせん Kisei honsen */?)是一條連結三重縣龜山市的龜山站,途經津站、尾鷲站、新宮站、紀伊田邊站至和歌山縣和歌山市的和歌山市站的鐵路線(幹線)。龜山站-新宮站間由東海旅客鐵道(JR東海)管轄,新宮站-和歌山市站間由西日本旅客鐵道(JR西日本)管轄,JR西日本的路段當中新宮站-和歌山站間設有「紀國線」(きのくに線)的愛稱[2]。


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概要
JR西日本的管轄路段,海南站-和歌山站間各站與南海電氣鐵道管理的和歌山市站設有自動檢票機。新宮站-和歌山市站間位於「ICOCA」的近畿圈地域,新宮站-海南站的特急停車站與海南站-和歌山市站各站可以使用ICOCA等的IC乘車卡[3][4][5][6]。但是,新宮站-海南站只可作為使用乘車券機能,不發售ICOCA定期券。
2014年度起,新宮站-和歌山站間的紀國線路段引入路線記號W[7][8][9]。
龜山站-新宮站(構內除外)間由JR東海東海鐵道事業本部,新宮站-和歌山市站(構內除外)間由JR西日本和歌山支社管轄。另外,紀和站-和歌山市站間當中,分界點-和歌山市站間1.0公里由南海電氣鐵道持有。此路段內,南海並不是第三種鐵道事業者,用地是JR西日本借出。
路線資料
※詳細路線圖請參考:紀勢本線RDT
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車站列表
- 範例
-
- 停靠站
- 普通…停靠所有車站
- 快速…●的車站停靠,|的車站通過
- 軌道 … ∥:複線路段,◇、|:單線路段(◇可進行列車交會),∨:此起往下為單線,∧:此起往下為複線
- 停靠站
除下述以外32個都是無人站。
- JR東海的直營站(7個)
- 龜山站、津站、松阪站、多氣站、紀伊長島站、尾鷲站、熊野市站
- JR西日本的直營站
- 新宮站
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- 全線電氣化
- 全線均為單線
- 全部列車均為各站停車
- 所有車站都位於和歌山市內
除下述外31個站是無人站。
- JR西日本的直營站(9站)
- 新宮站、串本站、白濱站、紀伊田邊站、御坊站、湯淺站、箕島站、海南站、和歌山站(所有車站都設置綠窗口)
- JR西日本MAINTEC的業務委託站(8個)
- 紀伊勝浦站、南部站、紀伊由良站、藤並站、紀伊宮原站、加茂鄉站、黑江站、紀三井寺站(紀伊勝浦站、南部站、藤並站、紀三井寺站的4站設有綠窗口。除此以外的4站設有POS終端)
- JR西日本MAINTEC的簡易委託站(1個)
- 古座站(設有POS終端)
- 簡易委託站(4個)
- 周參見站、切目站、印南站、紀伊內原站(只限周參見站,設有綠窗口。除此以外的3個設有POS終端)
- 南海電氣鐵道的管轄站
- 和歌山市站(JR線閘口設有JR西日本的售票機)
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()內的數字是起點起計的營業距離。
廢除路段的車站除外。()內的數字是龜山站起計的營業距離。
- 狗子之川站:1967年廢除,宇久井站-那智站間(191.4公里)
- 南廣信號場:1967年廢除,廣川海灘站附近(341.3公里)
- 手平站:1941年廢除,宮前站附近(379.1公里)
- 和歌山操站:1986年廢除,宮前站-和歌山站間(379.5公里)
- 阿漕站:中勢鐵道線 - 1942年11月30日廢除
- 松阪站:松阪線 - 1964年12月13日廢除
- 德和站:關急伊勢線 - 1942年8月11日廢除
- 藤並站:有田鐵道線 - 2002年12月31日廢除
- 海南站:
- 野上電氣鐵道野上線(日方站、連絡口站) - 1994年3月31日廢除
- 和歌山軌道線 - 1971年1月9日廢除
- 紀和站:和歌山線
- 和歌山線至1974年為止都以紀和站分岔。此處指的是1903年開通的原初和歌山線,和歌山站分岔的1961年(正式旅客營業自1972年起。但是除此以前有一部分旅客列車運行,車費則以途經紀伊中之島站的營業距離計算)。
- 和歌山站:南海和歌山軌道線 - 1971年3月31日廢除
- 和歌山市站:
- 南海加太線(廢除路段)
- 南海加太線原先是和歌山市站-北島站-東松江站-加太站間,1950年的颱風造成和歌山市站-北島站間無法通行,1955年該段廢除,北島站-東松江站間成為北島支線,紀之川站-東松江站-加太站間成為加太線。詳細參見加太線、北島支線各項。然而,加太線有直通列車在和歌山市站發著。
- 南海和歌山軌道線 - 1971年3月31日廢除
- 南海加太線(廢除路段)
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參考資料
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