福州機場高速鐵路

福州機場高速鐵路（英語：Fuzhou Airport High Speed Railway），簡稱福州機場高鐵、機場高鐵，又稱福州大都會區城際鐵路F2/F3線、福莆寧城際鐵路F2/F3線，是中華人民共和國福建省福州市建設中的一條高速鐵路，是海峽西岸大都市帶城際鐵路、福州大都會區城際鐵路的一部分。2024年10月29日，福州機場高速鐵路正式開工建設^[1]。

此條目介紹的是連接福州長樂國際機場與國家鐵路網的高速鐵路。關於由福州地鐵運營的連接福州長樂國際機場與福州市區的市域鐵路，請見「福州地鐵濱海快線」。

福州機場高速鐵路 （福州大都會區城際鐵路F2/F3線）
概覽
營運範圍	中國福建省福州市、莆田市、寧德市
服務類型	高速鐵路
所屬系統	福州大都會區城際鐵路 海峽西岸城市群城際鐵路
目前狀況	建設中
起點站	連江、福清西
主要車站	長樂機場、福州新區
技術數據
路線結構	高架、地面
路線長度	87.28公里（54.23英里）
最高速度	250Km/h
車站數目	3
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式	25kV（50Hz）接觸網供電
閉塞方式	自動閉塞
列車編組	標準列（8輛編組）和長編列（16輛編組）

簡介

福州機場高速鐵路由福莆寧城際鐵路F2、F3線組成，規劃線路正線全長87公里，全線位於福州市境內，途經連江縣、馬尾區、長樂區和福清市。線路起自溫福鐵路連江站，向東走行經琅岐鎮、潭頭鎮、文嶺鎮進入福州長樂國際機場，並設長樂機場站，繼續向南走行進入福州新區，在董奉山東側設福州新區站，在羅聯鄉設羅聯站，最終接軌福廈客運專線福清西站。線路在福州新區站設有福平鐵路蓮花山及長樂東上下行聯絡線，羅聯站預留與福廈鐵路接軌條件，並設有動車運用所一處^[2]。

車站

站名	里程		國家鐵路 接軌線路	軌道交通 換乘線路	車站位置
	站間距 (km)	線路里程 (km)
連江	不適用	0	溫福鐵路		福建省 福州市	連江縣
琅岐 預留	不適用					馬尾區
文嶺 預留	不適用					長樂區
長樂機場				█ F1號線
福州新區			福平鐵路
羅聯
福清西		87	福廈客運專線			福清市

歷史

規劃史

2015年9月21日，國家發展與改革委員會審批通過了《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015～2020年）》，其中福莆寧城際鐵路F2線即莆田—長樂機場被列入近期建設項目，該批覆成為了線路建設的前置條件。^[3]

2020年10月，福建省城際鐵路近期建設規劃調整社會穩定風險評估公眾參與公示發布，內有F2線調整。^[4]

2023年2月10日，福建省海峽西岸城際鐵路（福州大都會區福莆寧F2、F3線）建設規劃調整社會穩定風險評估公眾參與公示發布。^[5]

莆田段

福莆寧城際鐵路F2線莆田火車站至西天尾段線路圖

項目早期，福莆寧城際鐵路F2線的莆田段原有獨立的建設計劃，即莆田火車站至西天尾段工程，目前項目處於擱置狀態。該項目線路設計近似於城市軌道交通，西起位於秀嶼區的莆田火車站，經城港大道進入莆田市區，終於莆田市區和涵江城區交界的西天尾，全長23.8km，其中高架線7.8km，地下線14.9km，設站9座，含高架站3座，地下站6座，平均站間距2.87km，採用4節市域D型編組列車。該工程原計劃建設期7年，其中2019年啟動控制性工程建設，2021年啟動線路全面建設，並於2026年通車。

2018年，莆田市成立莆田市軌道交通有限公司，主持開展該項目的投資、建設、運營工作^[6]。在2019年，獲得國家發改委批覆《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015-2020年)調整報告》，即該項目得以開展的上位規劃^[7]。

該項目曾於2020年3月進入工程勘察設計招標階段，後又稱因規劃重大調整而終止招標^[8]。已開工建設部分惟僅有作為項目初期設定的控制性工程的莆田站土建預埋工程，於2019年11月18日開工^[9]。