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福州機場高速鐵路
中华人民共和国境内的一条市域铁路线路 来自维基百科，自由的百科全书
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福州機場高速鐵路，簡稱福州機場高鐵，又稱福莆寧城際鐵路F2/F3線，是中華人民共和國福建省福州市建設中的一條高速鐵路，是海峽西岸大都市帶城際鐵路、福州大都會區城際鐵路的一部分。2024年10月29日，福州機場高速鐵路正式開工建設[1]。
 | 此條目講述處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
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簡介
福州機場高速鐵路由莆田至長樂機場城際鐵路和寧德至長樂機場城際鐵路（福莆寧城際鐵路F2、F3線）組成，規劃線路正線全長85.2公里，全線位於福州市境內，途經連江縣、馬尾區、長樂區和福清市，項目投資預估算總額約415.15億元[2]。線路起自溫福鐵路連江站，向東走行在琅岐鎮設琅岐站，向東南經潭頭鎮進入文嶺鎮設文嶺站，進入福州長樂國際機場，於T1、T2航站樓之間的綜合交通中心設置長樂機場站，繼續向南走行進入福州新區，在蓮花山東側，福州地鐵6號線蓮花站西側設福州新區站，隨後穿越董奉山，在羅聯鄉設羅聯站，最終接軌福廈鐵路福清站。線路在福州新區站設有福平鐵路蓮花山上下行聯絡線，長樂東聯絡線預留路基，在金峰鎮設有福州新區動車存車場[3][4][5]。
歷史
2015年9月，國家發展與改革委員會審批通過了《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015～2020年）》，其中福莆寧城際鐵路F2線即莆田—長樂機場被列入近期建設項目，該批覆成為了線路建設的前置條件。[6]
2020年10月，福建省城際鐵路近期建設規劃調整社會穩定風險評估公眾參與公示發布，內有F2線調整。[7]
2023年2月，福建省海峽西岸城際鐵路（福州大都會區福莆寧F2、F3線）建設規劃調整社會穩定風險評估公眾參與公示發布。[8]
2023年8月，生態環境部、國家發改委對線路項目建設規劃調整環境影響報告書開展審查，並同意通過審查[2]。
2023年10月，國家發改委審批通過了《福建省城際鐵路建設規劃調整（2023）》，通過了線路建設涉及建設規劃調整內容[9]。
2025年5月，線路初步設計方案在北京通過預審[10]。
項目早期，福莆寧城際鐵路F2線的莆田段原有獨立的建設計劃，即莆田火車站至西天尾段工程，目前項目處於擱置狀態。該項目線路設計近似於城市軌道交通，西起位於秀嶼區的莆田火車站，經城港大道進入莆田市區，終於莆田市區和涵江城區交界的西天尾，全長23.8km，其中高架線7.8km，地下線14.9km，設站9座，含高架站3座，地下站6座，平均站間距2.87km，採用4節市域D型編組列車。該工程原計劃建設期7年，其中2019年啟動控制性工程建設，2021年啟動線路全面建設，並於2026年通車。
2018年，莆田市成立莆田市軌道交通有限公司，主持開展該項目的投資、建設、運營工作[11]。在2019年，獲得國家發改委批覆《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015-2020年)調整報告》，即該項目得以開展的上位規劃[12]。
該項目曾於2020年3月進入工程勘察設計招標階段，後又稱因規劃重大調整而終止招標[13]。已開工建設部分惟僅有作為項目初期設定的控制性工程的莆田站土建預埋工程，於2019年11月18日開工[14]。
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2021年12月27日，長樂機場站隨率機場綜合交通樞紐強配套工程的動工率先開工，成為全線首個動工的節點[15]。
2024年10月29日，作為項目全線控制性工程的長樂機場段開工，先期開工的區間長度約11.8公里，包括長樂北隧道和長樂南隧道[1][9]。
車站
參考文獻
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