热门问题
时间线
聊天
视角
羅馬尼亞航空
羅馬尼亞的國家航空公司 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
TAROM（羅馬尼亞語：Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A.，意譯為「國立羅馬尼亞航空運輸公司」）是羅馬尼亞的國家航空公司，總部設在該國首都布加勒斯特。
羅馬尼亞航空以布加勒斯特的布加勒斯特奧托佩尼－亨利·科安德國際機場為航空樞紐。其他還有康斯坦沙、提米索拉、阿拉德、錫比烏、蘇恰瓦等國際機場。航點遍佈歐洲、非洲和中東。2004年前3季度，空運貨運量為4000噸，客運量101萬人次。
Remove ads
歷史
羅馬尼亞航空公司的前身於1920年在法國成立，當時稱作CFRNA（羅馬尼亞語：Compania franceză - română pentru navigaţia aeriană的縮寫，意為「法國—羅馬尼亞航空運輸公司」），使用波泰-15提供來往巴黎及布加勒斯特的客運及郵政服務，途中經停斯特拉斯堡、布拉格、維也納和布達佩斯。1925年，該公司更名為CIDNA後開通了首條羅馬尼亞國內航線，由布加勒斯特飛往加拉茨，次年6月24日開通雅西和基希訥烏（當時仍屬羅馬尼亞）航線。這間航空公司於1928年改名SNNA（羅馬尼亞語：Serviciul Național de Navigație Aeriană，「國家航空公司」），兩年後再次更名為LARES（羅馬尼亞語：Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat，「羅馬尼亞國有航空公司」）。1937年，LARES與羅馬尼亞另一家航空公司SARTA合併。
Remove ads
1945年8月8日，羅馬尼亞與蘇聯政府合營的航空公司TARS（羅馬尼亞語：Transporturi Aeriene Româno-Sovietice，意為「蘇聯—羅馬尼亞航空運輸」）成立，次年在布加勒斯特伯尼亞薩機場開辦國內航班。1954年9月18日，TARS改為現名TAROM，並於1966年開通跨大西洋航線。1974年5月14日，羅馬尼亞航空開通飛往紐約甘迺迪國際機場的航班。
與東方集團其他國家的航空公司一樣，羅馬尼亞航空在冷戰期間的機隊也以蘇製飛機為主，包括里-2、伊爾-14、伊爾-18、伊爾-62、圖-154、安-24等，其中1973年引進的伊爾-62是羅馬尼亞航空第一款長程噴氣客機，羅馬尼亞航空曾運營過五架（三架Il-62，兩架為Il-62M）。
除蘇聯製飛機外，BAC 1-11也曾在羅馬尼亞航空運營，這些飛機於1968年引進，用於歐洲及中東航線。1974年，羅馬尼亞航空亦購入波音707，該款客機與伊爾-62當時主要用於經阿姆斯特丹至紐約，經阿布達比、曼谷至新加坡，經喀拉蚩至北京的長途航線。
羅馬尼亞革命後，羅馬尼亞航空得以購入更多的西方製客機，如空中客車A310，同時淘汰伊爾-62（最後一架於1999年退役）和波音707。2001年，羅馬尼亞航空停辦虧損的蒙特婁及曼谷航線，之後又陸續停飛芝加哥、北京及紐約，也停辦了一些虧損嚴重的國內航線。
羅馬尼亞航空開始主營歐洲及中東的重點地區航線，直至2004年才得以盈利。羅馬尼亞航空亦於2006年訂購四架空客A318、三架波音737-800以及兩架ATR 72-500，並於2010年6月25日加入天合聯盟。
機隊
_departing_London_Heathrow_Airport.jpg)
截至2016年5月，羅馬尼亞航空的機隊平均機齡9.7年，詳請如下[3][4]：
Remove ads
羅馬尼亞國內航點
資料來源：羅馬尼亞航空TAROM官方網站[5]
國際航點
資料來源：羅馬尼亞航空TAROM官方網站[5]
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads