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體育西路站
广州地铁1号线、3号线的换乘站 来自维基百科，自由的百科全书
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體育西路站是廣州地鐵1號線和3號線的轉乘車站，位於中國廣東省廣州市天河區天河南一路體育西路口的地底[1]。於1999年2月16日隨1號線全線通車而正式啟用；2005年12月28日隨著地鐵3號線通車成為轉乘車站。
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車站結構
體育西路站共設有三層，地面為車站各出入口，周邊為天河南一路、體育西路，天河城以及其它建築；地下一層為共用車站大廳層；地下二層為1號線月台層；地下三層為3號線月台層[2]。
| 地面 | 出入口 | 安檢設施（A口） | ||
| 地下一層 | 車站大廳 | 售票機、 |
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| 地下二層 | 緩衝平台 （北） |
從 █3號線月台前往車站大廳 車站設備 |
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| 2 月台 | █1號線 西塱方向（下站：楊箕） | 
| ||
| 島式月台 | ||||
| 1 月台 | █1號線 廣州東站方向（下站：體育中心） | 
| ||
| 緩衝平台 （南） |
連接車站大廳及 █3號線月台 車站設備 |
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| 地下三層 | █3號線 機場北方向（下站：林和西） / 天河客運站方向（下站：石牌橋） |
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| 4 月台 6 月台 |
島式月台 | |||
| █3號線 機場北方向（下站：林和西） |
| |||
| 5 月台 3 月台 |
島式月台 | |||
| █3號線 海傍方向（下站：珠江新城） |
| |||
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1號線車站大廳
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3號線南車站大廳
3號線北車站大廳
體育西路站車站大廳為一個偏心十字型的共用車站大廳，1號線車站大廳為東西向，位於天河南一路地下；3號線車站大廳為南北向，位於體育西路地下，中間被1號線車站大廳分開為南北兩個部分。值得一提的是，1號線建設時考慮與規劃黃埔輕軌1號線轉乘，故在車站西端南側連續牆預留多個與該線的轉乘接口[3][4]；後黃埔輕軌規劃取消，本站改為與3號線轉乘，相關接口被3號線南車站大廳利用。
為了方便乘客進出和轉乘，1號線車站大廳的付費區範圍劃分為南側大部分位置，3號線車站大廳付費區劃分為車站大廳中心偏東大部分位置。付費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返各路線月台。3號線車站大廳在付費區內各自設有1台專用電梯以分別連接兩個月台。而1號線連接月台及車站大廳的專用電梯由於車站大廳的電梯門設於1號線車站大廳非付費區西側，乘客使用時需要向車站工作人員求助以便協助使用[5]。
地下二層的3號線緩衝平台亦分為南北兩部分，分別通往3號線的南北兩部分車站大廳。兩者因被同層的1號線月台和軌行區分隔而無法在地下二層直接相通。
由於3號線平日客量極高，為保持車站客流秩序，3號線北車站大廳以及南車站大廳一半部分設為僅供從3號線月台前往車站大廳轉乘1號線或出站，相關扶梯全部往上。在車站大廳需要乘坐3號線的乘客，則只能通過3號線南車站大廳處前往3號線月台。此外為方便乘客轉乘及進出，地鐵營運方於2025年7月在車站大廳兩線十字相交頂部增設雙環導向LED指引屏[6]。
另外，本站的育嬰室設於3號線南車站大廳非付費區靠近G出入口處。
現時體育西路站提供不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、服裝店以及飾品店等，其中車站範圍內更設有兩家7-11[註 1]和一家全家[註 2]共三家便利店。車站商店大部分集中設置在1號線車站大廳付費區內，少數則設於3號線南北車站大廳非付費區。羊城通客戶服務中心設於3號線的南車站大廳處[7]。
此外，本站還設有自動售賣機、自動照相機、自動售卡充值機等自助服務設施供乘客使用。
體育西路站共設有3個島式月台，1號線設有一個島式月台，3號線則設有雙島三線式月台。其中1號線在上，3號線在下。
1號線月台層
5號月台（3號線西側月台往機場北方向）
4號月台的導向指示牌
1號線月台位於天河南一路地底，車站地下二層處。
1號月台全景圖（1號線往廣州東站，攝於2017年11月）
3號線月台位於體育西路地底，車站地下三層處。其中月台西側路軌（3號月台）供海傍方向的列車使用；東側路軌（4號月台）供天河客運站方向，以及從本站以南貫通往機場北方向的列車使用；中央路軌（5、6號月台）目前專供於體育西路─機場北交路的列車使用，在列車抵達本站該月台時即同時折返為始發往機場北方向。從車站大廳下到3號線月台時需要看清導向指引，如下錯月台需上到車站大廳或者緩衝層再下到另一月台[8]。
由於3號線中央路軌兩側均為車站月台，3號線機場北站開往本站的列車終到停車時亦同時開關兩側車門，因此在列車抵達本站前，會以報站提示乘客需要轉乘天河客運站方向、轉乘1號線及出站時需在列車前進方向的左門下車；而往海傍方向需在列車前進方向的右門下車。
此外，中央路軌南端設有存車線，兩側主線與中央路軌亦設有交叉橫渡線（機場北站/天河客運站方向設置）以及一條單橫渡線（海傍方向設置）。主線與支線在本站以北分岔，但前往支線或者從支線抵站的列車均無法直接進入中央路軌。
現時配合3號線實施「Y」型交路，車站大廳及緩衝層均撤去前往5號月台的指示，意圖讓需要前往機場北方向沿途各站的乘客集中前往東側島式月台（4號及6號月台）候車。但西側島式月台（3號及5號月台）上依然保留5號月台機場北方向的指示。
因應3號線月台客流過大，為方便站內警務人員觀察月台狀況，3號線各月台均設有警務人員瞭望台，以方便管理及處理突發情況。
3號月台全景圖（攝於2020年5月）
6號月台全景圖（攝於2017年11月）
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現時體育西路站共設有7個出入口，分布於1號線車站大廳以及3號線車站大廳，其中D出入口通道設有兩條通道分別連接1號線車站大廳和3號線車站大廳。
亦有出入口通往地下商業中心及附近商場的地庫，其中B出入口設有通道通往天環廣場以及APM線的天河南站，C出入口則連接車站旁天河城地庫及永旺天河城店，E出入口則直接連接天河又一城以及時尚天河地下商場。
本站原本設B2出入口。該出入口位於廣州市供用電工程總公司旁邊，天環廣場附近；出入口通道處設有地下商場，後來該地下商場結業。其後該出入口通道及地下商場被改建為美容院，並且撤銷編號，因此B1出入口被改編為現在的B出入口。後該美容院結業，原B2出入口通道被收回，並改建成連通本站至天河南站聯絡通道的一部分，相關地面出入口重開，可分別通往本站和天河南站。
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接駁交通
體育西路站附近設有BRT體育中心站，兼有不少巴士路線是以體育中心為總站或途經體育中心站以及車站附近的維多利廣場站，因此吸引不少乘客使用體育西路站轉乘地鐵及巴士。現時有不少乘客會從本站出站，前往體育中心站總站、維多利廣場站以及BRT體育中心站轉乘巴士前往天河區東部、黃埔區、白雲區等地。
另外，乘客可通過本站B出入口連接天河南站和天環廣場的地下聯絡通道，前往天河南站轉乘APM線[9]。
利用情況
體育西路站位處廣州市最為繁華的天河路商圈，周邊有多個大型購物中心和地下商場；加上該站是廣州地鐵線網客流強度最高的1號線和3號線的重要轉乘車站，因此每天均有大量乘客利用本站進出站以及轉乘[10][11]。該站每天從早到晚都十分繁忙，全天都視客流狀況而實施客流控制措施；尖峰時段更是十分擁擠，在此站轉乘時經常需輪候兩班甚至三班列車或以上才能上車。而3號線及3號線北延段在未開行貫通列車前，乘客更需要在此站進行轉乘，因此3號線的繁忙情況更為嚴重。故該站被不少廣州市民戲稱為「地獄西路站」[12][13]。車站現時每日7:30-9:30、17:30-20:00均會採取常態化客控措施，地鐵方面除會使用鐵馬引導或攔截人群外，還會視情況調整各出入口的功能：A、D、G口分批進站，B、E、H口只出不進，C口臨時關閉[14]。
據統計，體育西路站在2021年的日均客流量達到43.70萬人次，已連續多年被評為中國大陸最繁忙的地鐵站[15][16]，單日轉乘客流達33.2萬人次[6]；而該站在2017年12月31日的單日客運量達到84.4萬，為廣州地鐵乃至全中國大陸軌道交通線網的最高單日客流紀錄[17]。
另外，如果車站旁邊的天河體育中心在當天有體育比賽或者演唱會等相關活動時，會有更多的乘客使用本站或者體育中心周邊的體育中心站、石牌橋站和林和西站搭乘地鐵前往市區各處，雖然APM線在附近設有體育中心南站，但APM線的直接服務範圍僅限於天河北以及珠江新城中軸線一帶，緩解本站客流的作用甚微。
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歷史
1987年，當時的廣州市人民政府準備引入法國資本進行地鐵建設的方案1中，出現了現有1號線的雛型，當時路線方案並沒有設置體育西路站，後來徵集市民意見之後，天河段線路作出改變，同時在天河南一路體育西路路口設體育西路站，並成為通車時正式使用的站名。1993年8月，本站被確定為與東線輕軌（又名黃埔輕軌1號線，來往黃埔區）的轉乘站，故調整本站設計，加寬月台和線間距，並增加轉乘接口預留[18]。
1993年12月28日，本站隨一號線工程正式動工；1997年4月18日，本站正式封頂，標誌著一號線16座車站全部封頂；1999年2月16日大年初一當日，本站啟用，當日亦為1號線全線通車之日。
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，作為備選的B方案中出現了環線，當時的環線為5號線，東段的本站至客村一段即為現時3號線的中段，隨後該段在2000年規劃中成為3號線的一部分，兩端均被延長，同時本站亦作為3號線主線和支線的交匯站，後來3號線規劃最終落實，2003年5月18日本站3號線部分正式開工。2005年12月26日，本站3號線車站大廳部分，以及3號線月台隨3號線首通段（廣州東站-客村）開通而正式啟用。
2010年3號線北延至機場南站後，本站在3號線南車站大廳處設有航班資訊顯示螢幕，以方便前往機場的乘客了解資訊；相關設備在數年後被拆除。
- 2005年12月26日~2006年11月20日
- 在3號線車站啟用初期，3號線的兩個島式月台的外側月台（即現在的3號月台和4號月台）率先啟用，而中央路軌則用於停放備用列車。該安排至2006年11月20日3號線中止營運40日起終止。
| 地下 三層 | ||
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█3號線 客村方向（珠江新城站） | |
| █3號線 備用月台 | ||
█3號線 廣州東站方向（林和西站） | ||
- 2006年12月30日~2010年4月20日
- 2006年12月30日，由於3號線一期全線通車，本站3號線部分恢復使用，同時營運安排隨行車路線更改為：天河客運站—番禺廣場和廣州東站—體育西路，兩者需要在本站轉乘，車站中央路軌亦正式啟用，供後者在本站折返。由於3號線使用3節編組，營運於廣州東站—體育西路的列車在本站需要兩次停車，並開門兩次[20][21]，列車廣播亦提醒乘客轉乘1號線、出站以及往番禺廣場方向的乘客需要在第一次停車開門時下車，往天河客運站方向的乘客需要在第二次停車開門時下車。
| 地下 三層 | ||
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█3號線 番禺廣場方向（珠江新城站） | |
█3號線 廣州東站方向（林和西站） | ||
█3號線 天河客運站方向（石牌橋站） | ||
- 2010年4月20日至今
- 2010年4月20日，由於當時的廣州東站—體育西路段的列車擴編至6節編組[註 3]，因此在該段終到至本站的列車在中央路軌停車一次並改為同時開關兩側車門，月台使用情況變更成現在的安排。
- 而在2019年，3號線常態化開行番禺廣場至機場北的雙向貫通車，換言之乘客除了可以在5號月台和6號月台等候往機場北方向的列車外，亦可在4號月台等候往機場北方向的列車。
- 另外，在2020年1月29日受2019冠狀病毒病疫情影響而暫時中止營運機場北-體育西路交路，僅開行機場北/天河客運站-番禺廣場交路，因此本站中央路軌除晚低峰外，短暫停用至2月24日[22][23]。
未來發展
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
未來10號線及13號線將經過體育西路一帶並設站，但因規劃及週邊條件所限，兩線車站均離現有體育西路站有一定距離。但兩線車站均已被納入體育西路區域轉乘設計範圍，規劃上均會設置轉乘通道連接至體育西路站實現與1號線、3號線和APM線的轉乘。
3號線支線段（天河客運站—體育西路）將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立營運。由於本站建造時未對10號線作出任何預留，且10號線無法使用現有的體育西路站，需要在天河路另外新建10號線天河路站。該站於2019年開始建設[24]。
天河路站將設於天河路，BRT體育中心站的地底。車站以暗挖方法建設，上層為車站大廳，下層設一個島式月台。設有3個出入口。同時將在天河城大街的地下建設一條付費區轉乘通道[25]，並接入現有1號線體育西路站的東端；同時亦在西側建設另外一條轉乘通道，接入天河又一城地下商場，實現與1號線、3號線的轉乘。屆時需要對本站原B2出入口的通道及本站1號線車站大廳東側進行改造和擴建，以適應轉乘需求。
另外，10號線工程亦會在本站原B2出入口增建一條通道連通APM線的天河南站[26]。該通道由廣州地鐵與天環廣場方面合建，於2023年8月22日投入使用，乘客可在本站B口出站後通過該通道前往天河南站A口轉乘[9]。
受周邊環境限制，天河路站使用暗挖方式建設，土建進度較慢；加上3號線支線拆解為10號線的施工方案未落實，本站無法與10號線楊箕東站以南段同步啟用[27]。
| 地面 | 出入口 | 安檢設施 | ||
| 地下一層 | 轉乘通道 （天河又一城） |
經天河又一城商場前往 █3號線 體育西路站 | ||
| 10號線車站大廳 | 售票機、客服中心、警務室 | |||
| 轉乘通道 （天河城大街） |
前往 █1號線 體育西路站、█APM線 天河南站 | |||
| 地下二層 | 2 月台 | █10號線 西塱方向（下站：楊箕東） |
| |
| 島式月台 | ||||
| 1 月台 | █10號線 天河客運站方向（下站：石牌橋） |
| ||
13號線二期將設有花城廣場北站，位於黃埔大道西體育西路口東側，全長260米，寬45.7米[28]。因週邊環境條件所限，花城廣場北站現時無法滿足消防要求的前提下建設通往體育西路站的地下轉乘通道，預計車站啟用前期需出站經地面轉乘[29]。
車站在黃埔大道地底設有一組暗挖建造的分離式月台，以島式月台的方式排列，並以行人通道連接[30]。車站將在黃埔大道南北兩側分別設有兩個外掛車站大廳。明挖建造的南車站大廳結合粵海天地地下室預留的位置設置，將在車站開通初期投入服務；而北車站大廳計劃建於育蕾小區西南側，並引出連接體育西路站的地下轉乘通道，但兩者均需留待育蕾小區和六運小區進行舊城改造時同步建設[31][32]。
車站月台於2023年底完成主體結構施工，南車站大廳於2025年1月實現主體結構封頂[33]。
因3號車站大廳橫通道拱頂埋深較小，廣州地鐵於2025年7月1日對該通道上方的路面啟動加固工程，以分散車輛通過時造成的壓力並減少震動[34]。
| 地面 | 出入口 | 安檢設施 經地面前往 █1號線 █3號線 體育西路站 |
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| 地下一層 | 下沉廣場 （南車站大廳） |
連接車站及商業設施 | ||
| 地下二層 | 13號線北車站大廳 | 售票機、客服中心 | ||
| 13號線南車站大廳 | 售票機、客服中心 | |||
| 地下三層 | 緩衝層 | 來往車站大廳及13號線月台 | ||
| 地下四層 | 2 月台 | █13號線 朝陽方向（下站：梅東路） |
| |
| 分離式月台 | ||||
| 通道連接兩側月台 | ||||
| 分離式月台 | ||||
| 1 月台 | █13號線 新沙方向（下站：冼村） |
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註釋
參考資料
外部連結
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