賽點印度威力車隊

此條目介紹的是在2018年下半賽季參加一級方程式賽車的隊伍。關於2019年賽季起參賽的F1車隊，請見「賽點車隊」。關於該車隊前身，請見「印度威力車隊」。

賽點印度威力F1車隊（英語：Racing Point Force India Formula One Team，簡稱Force India），是一支參與了2018年世界一級方程式錦標賽下半賽季的英國車隊，前身為印度威力車隊。

賽點印度威力車隊
Racing Point Force India

全名	賽點印度威力F1車隊
總部所在地	英國銀石
創辦人	勞倫斯·斯特爾（英語：Lawrence Stroll）
著名職員	奧特馬爾·薩夫諾爾 (執行長和主席)[1] 安德魯·葛林（英語：Andrew Green (Formula One)）[2] 技術總監
著名車手	11. 塞吉歐·培瑞茲 31. 埃斯特班·奧康
先前名稱	印度威力車隊
後繼名稱	賽點車隊
參與一級方程式世界錦標賽歷史
引擎	梅賽德斯
首次參賽	2018年比利時大獎賽
完賽次數	9
車隊 世界冠軍	0
車手 世界冠軍	0 （最佳名次為第八名，由塞吉歐·培瑞茲達成）
奪冠次數	0 （最佳完賽成績為第五名，在2018年比利時大獎賽由塞吉歐·培瑞茲達成）
頒獎台次數	0
積分	52
桿位次數	0 （最佳起跑位置為第三位，在2018年比利時大獎賽）
最快圈數	0
最後一次參賽	2018年阿布達比大獎賽

2018賽季夏休期期間，印度威力車隊因面臨財務危機而被英國法院裁定代管（英語：Administration (law)），隨後由加拿大商人勞倫斯·斯托爾（英語：Lawrence Stroll）牽頭的財團「英國賽點公司（英語：Racing Point UK）」在夏休期收購印度威力車隊，並更改隊名為賽點印度威力車隊^[3]；車隊總部沿用原印度威力車隊位於英國銀石的基地，但車隊改以英國賽照參與賽事。

2019年，賽點印度威力車隊正式更名為賽點車隊，隨後賽點車隊又在2021年因勞倫斯·斯托爾收購奧斯頓·馬丁的原因更名為奧斯頓·馬丁車隊。

隊史

背景

主條目：英國賽點公司（英語：Racing Point UK）

車隊前身印度威力車隊是由2008賽季開始參與F1賽事的車隊，歷史可追溯到1991年由埃迪·喬丹創立的喬丹車隊。1991年至2018年期間，雖然車隊經歷過三次轉手，但源自喬丹車隊的參賽資格始終被繼承。

2018年，由於印度威力車隊創始人維傑·馬爾雅（英語：Vijay Mallya）被指控欺詐和拖欠貸款，已參與F1十一年的印度威力車隊陷入財務危機。2018年7月27日，印度威力車隊被倫敦高等法院裁定代管（英語：Adiministration (law)），進而進入轉售流程^[4]。最終，印度威力車隊的資產在2018年8月2日被名為「英國賽點公司（英語：Racing Point UK）」的財團收購，該財團由時任威廉斯車隊車手蘭斯·斯托爾的父親勞倫斯·斯托爾（英語：Lawrence Stroll）牽頭，成員包含安德烈·德瑪雷（英語：André Desmarais）、約翰 D. 艾鐸（英語：John D. Idol）、小約翰·麥考（英語：John McCaw Jr.）、邁克爾·迪·皮喬托（義大利語：Michael de Picciotto）、喬納森·杜德曼（英語：Jonathan Dudman）及曹其峰等美加商人。

而在2018賽季剩餘的比賽中，車隊決定繼續使用印度威力車隊2018賽季的VJM11（英語：Froce India VJM11）賽車，而塞吉歐·培瑞茲和埃斯特班·奧康兩位車手也被留用。

在建隊流程完成，車隊準備參加比利時站之前，賽點公司需要獲得與前老闆維傑·馬爾雅（英語：Vijay Mallya）有財務相關糾紛，並持有印度威力車隊母公司資產凍結令的13間印度銀行的許可，從而最終完成對車隊的收購^[5]。最終，賽點公司在比利時站之前成功獲得許可，但賽點公司只能以收購原印度威力車隊的資產，並成立新車隊的形式繼續參加F1賽事，該種情況下，新車隊無法繼承印度威力車隊的參賽資格，需要申請新的F1參賽資格。

2018年8月23日，國際汽聯與賽點公司達成協議，被收購後成立的新車隊自2018年比利時大獎賽起將取代原印度威力車隊的參賽資格，並以新車隊名稱參加F1賽事。雖然兩位車手已取得的積分可以保留，但由於新車隊屬於全新參賽的實體，因而無法繼承印度威力車隊在2018賽季前半部分比賽中已取得的59個積分，也不會繼承印度威力車隊已累積到的2018賽季獎金^[5][6]。而在經過特殊條款以及其他九支參賽隊伍的一致同意後，新車隊允許保留2017賽季印度威力車隊所獲得的獎金^[7]。

由於協議規定賽車底盤名稱需要在新車隊名稱中保留，因此賽點公司決定在2018賽季以賽點印度威力F1車隊（英語：Racing Point Force India Formula One Team）名義參加比賽，註冊地改為英國，積分也將從零開始計算^[5]。

在賽點印度威力車隊成立並參賽的同時，國際汽聯以「無力完成賽季」為由將印度威力車隊從車隊積分榜除名，隨後取消了印度威力車隊的F1參賽資格，從而允許賽點印度威力車隊參賽。這也標誌著，自喬丹車隊1991年成立以來一直延續的參賽資格至此終止。

2018賽季後半段賽事

在2018年比利時大獎賽上駕駛賽點印度威力VJM11賽車的埃斯特班·奧康

參見：2018年世界一級方程式錦標賽

賽點印度威力車隊自2018年比利時大獎賽開始參加F1賽事，該站比賽中，奧康和培瑞茲在排位賽分別取得了第三及第四名，正賽中培瑞茲以第五名完賽，奧康以第六名完賽，該場比賽上兩位車手共取得18分，這讓新車隊在自己的首場比賽後，即在車隊積分榜上前進至第九名^[8]；下一站的義大利站上，兩位車手繼續在正賽分獲第六及第七名，車隊積分榜的排名也躍升至第七，超越了薩伯車隊、紅牛二隊及威廉斯車隊；然而在新加坡站上，賽點印度車隊未能拿出前面兩場比賽上的良好表現，第一圈比賽上培瑞茲即與奧康發生碰撞，奧康也因此撞牆退賽；培瑞茲也在第33圈試圖超越謝爾蓋·希洛金時，因做出危險行為而被判罰通過維修區，最終滑落至全場最後一名，以第16名完賽，車隊也未能取得任何積分。接下來直至賽季結束的最後6場比賽中，培瑞茲在其中5場比賽中完賽並取得積分，只在主場墨西哥站上因煞車問題被迫退賽；而隊友奧康則在俄羅斯站和日本站上連續取得兩個第9名，緊接著的美國站上，雖然奧康以第8名衝線，但因他的賽車在第一圈超過燃油流量限制，最終被取消當場比賽成績^[9]，最後三場比賽上奧康則未能取得任何積分。

車隊最終在九站賽事中取得52個積分，並在車隊積分榜上排名第七名，領先第八名的薩伯車隊4分，落後第六名的邁凱倫車隊7分。如將前半賽季印度威力車隊的積分計入，車隊所取得的積分將排在該年度第5名。

更名

參見：賽點車隊

2018年12月，國際汽聯在公布的2019賽季參賽名單中，取消了印度威力車隊的參賽資格，從而允許賽點印度威力車隊更名。

2019年2月，賽點印度威力車隊宣布將以「賽點車隊」名義參加2019賽季的F1比賽。^[10][11]。

F1成績列表

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中 ^† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名

賽點印度威力F1車隊時期

賽季	底盤	動力單元	輪胎	車號	車手	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	積分	排名
2018	VJM11（英語：Froce India VJM11）	梅賽德斯M09 EQ Power+ 1.6V6t	P			澳	巴林	中	亞塞	西	摩	加	法	奧	英	德	匈	比	義	新	俄	日	美	墨	巴西	阿	52	7th
				11	塞吉歐·培瑞茲													5	6	16	9	7	8	11	10	8
				31	埃斯特班·奧康													6	7	Ret	10	9	DSQ	Ret	14	Ret