越南蒸汽機車列表

越南蒸汽機車列表列舉了越南境內的所有蒸汽機車車型。

按越南鐵路的鐵路機車命名規則，蒸汽機車車型以蒸汽機車軸式確定。但部分蒸汽機車車型並不以機車軸式確定，此部分機車車型以斜體標明。

1954年以前

型號	製造年份	製造數量	軸式	最大時速	生產廠商	備註	圖片
141型	1947年-1950年	36	2-8-2	67 km/h	阿爾薩斯機械製造公司	1947年到1950年間共製造出27輛。此外，阿爾薩斯機械製造公司原計劃製造16輛141-A型機車，但實際只運抵8輛至法屬印度支那。[1]
230型			4-6-0			全部已報廢。[2]
231型			4-6-2		阿爾薩斯機械製造公司	柬埔寨鐵路亦配屬此車型 全部已報廢。[3]

1954年以後

型號	製造年份	製造數量	軸式	最大時速	生產廠商	備註	圖片
141型	1964年-1974年	68	2-8-2	67 km/h	嘉林機車車輛廠 唐山機車車輛廠	1960年代，北越嘉林機車車輛廠利用剩餘零部件裝配成2輛141型機車，並將其命名為自力型蒸汽機車（「Tự Lực」），後來因越南戰爭爆發，而轉由唐山機車車輛廠協助生產。在部分資料中，唐山機車車輛廠製造的66輛141型機車也被稱為自力型。[1]
131型	1932年-1947年	60	2-6-2T	75 km/h	日立製作所等	即日本國鐵C12型蒸汽機車。中日戰爭爆發後，日本陸軍於1398年至1939年徵調60輛C12型蒸汽機車，將軌距由 1067 毫米改造為 1000 毫米後送往中國，先後使用於華北交通管理的正太鐵路和同蒲鐵路，稱為PureA（プレＡ）型（車號：501～560）。 中華人民共和國成立後改稱PL51型蒸汽機車，到1956年同蒲鐵路北段改建為標準軌距，中國便將這批剩餘的米軌蒸汽機車讓渡予越南。僅保留了131-428。[4]
GP6型	1934年−1959年	60	2-8-2	80 km/h	日立製作所等	即南滿洲鐵道Mikaro（ミカロ）型。中日戰爭結束後，被中華人民共和國鐵道部編為解放6型。中華人民共和國於越南戰爭期間援助越南60輛此型機車，這些機車被越南鐵路命名為Giải Phóng 6型。[5] 退役後廢棄在中國廣西壯族自治區來賓市合山市境內的3台解放6型蒸汽機車據傳曾經在越戰期間援助給北越，中越關係惡化後被中國收回，之後轉入合山煤田服役直至退役，但由於某些原因未被拆除。全部已報廢。[6]
工建型	1958年-1961年		0-6-0T	35 km/h	成都機車車輛工廠 太原機車車輛工廠	越南北部的太原鋼鐵有配屬此型機車的使用記錄，[7]關於本車型交付太原鋼鐵的時間不得而知，但可確認太原鋼鐵至少配屬四台本型機車，其中1037號機車在2016年尚有目擊記錄[8]，1045號機車退役後送往中國雲南省箇舊市雞街站封存。全部已報廢。
TE型	1942年-1950年	9	2-10-0	80 km/h	亨舍爾等	即德意志國鐵路52型蒸汽機車。在20世紀80年代，蘇聯和波蘭兩國向越南提供了9台BR52型機車。但由於某些原因，越南鐵路接收這些機車後，並未將其投入於轄下標準軌距線路運用。全部已報廢。[9]

參見

• 越南鐵路運輸
• 越南柴油機車列表