朝風號列車

提示：此條目的主題不是潮風號列車。

「朝風」（日語：あさかぜ ^Asakaze */?）是日本國有鐵道（國鐵）及分割民營化後的JR東日本和JR西日本於1956年到2005年3月1日之間營運，往返於東京至博多之間的優等（特急）寢車。

朝風號
作為朝風號牽引機車的日本國鐵EF81型電力機車
日語寫法
日語原文	あさかぜ
平文式羅馬字	Asakaze
概述
開行日期	1956年
停運日期	2005年
營運商	1956年至1987年3月31日： 日本國有鐵道 1987年4月1日至1994年12月2日： 東日本旅客鐵道 1987年4月1日至2005年3月1日： 西日本旅客鐵道
列車等級	臥鋪列車
運行區間	東京－博多
途經路線	東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線
技術
使用車輛	24系客車 EF81型電力機車

概要

朝風號特快寢車是原日本國有鐵道（國鐵），現JR所屬，自1956年行駛在東京站至博多站間的東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線的優等（特急）寢車。

此列車是日本國鐵藍色寢車（ブルートレイン）的先驅，也是採用20系新型臥車的第一號列車。

在JR民營化經營後，隨著客量減少和車體老化，東日本旅客鐵道在1994年的12月2日終止了此列車的正常運營。2000年12月，最後一班由東日本旅客鐵道營運的臨時列車也運營完成。之後，此輛列車仍然由西日本旅客鐵道運營於東京站至下關站間至2005年2月28日。

此列車廢止後，原用於行走此列車的約50輛客車送贈泰國。

用車歷史

• 1956年至1958年9月30日：舊型客車
• 1958年10月1日至1978年1月31日：20系客車
• 1977年10月1日至2005年2月28日：24系客車

運營終止前的車站設置

運營終止前的車站設置 站名＼ 運營方向 下行 上行 東京 ● ● 品川 橫濱 ● ● 熱海 ● ● 靜岡 ● ● 濱松 ● ↑ 名古屋 ● （運） 米原 （運） （運） 大阪 ↓ ● 姬路 ↓ ● 岡山 ● ● 倉敷 ↓ ● 新倉敷 ↓ ●

站名＼ 運營方向 下行 上行 福山 ● ● 尾道 ● ● 三原 ● ● 西條 ● ● 廣島 ● △ 宮島口 ● △ 岩國 ▽ △ 柳井 ▽ △ 光 ▽ △ 德山 ▽ △ 防府 ▽ △ 新山口 ▽ △ 宇部 ▽ △ 下關 ▽ △

記號注釋：

●：停車。

↓、↑：路過。

※：臨時停車。

(運)：運行停車。

• 
  曾經使用過的20系客車車廂
• 
  作為朝風號牽引機車的日本國鐵EF66型電力機車
• 
  作為「朝風號」牽引機車的ED75型電力機車
• 
  作為「朝風號」牽引機車的EF66型電力機車
• 
  作為「朝風號」牽引機車的EF65型電力機車

相關條目

• 藍色列車 (日本)

參考文獻

• 《鉄道ピクトリアル》 1988年1月號 特集《鉄道のスピードアップ》、《列車の停車時間を考える》
• 《鉄道ダイヤ情報》 1994年4月號 特集《ファースト・ステップ列車ダイヤ》
• 日本鐵道運轉協會 運轉協會誌 各號