鹿兒島中央車站

鹿兒島中央車站（日語：鹿児島中央駅／かごしまちゅうおうえき ^{Kagoshima-chūō eki */?}）是一個位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。

提示：此條目的主題不是鹿兒島車站。

鹿兒島中央車站
車站大樓（2020年10月）
日語名稱
鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町（日語：中央町 (鹿児島市)）
地理座標	31°35′1″N 130°32′30″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州，詳細資料） 鹿兒島市交通局（詳細資料）
位置

除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站，鹿兒島中央車站前停留場（鹿児島中央駅前停留場）。

車站構造

JR九州

鹿兒島中央車站*
車站西口（2017年3月）
日語名稱
鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町1番1號
地理座標	31°35′1″N 130°32′30″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	九州新幹線 ■鹿兒島本線 （包括直通日豐本線） 指宿枕崎線
距離	九州新幹線 288.9公里（起點站：博多） ■鹿兒島本線 （包括直通日豐本線） 46.1公里（起點站：川內） 指宿枕崎線 0.0公里（起點站：鹿兒島中央）
車站構造
站體類型	高架車站
月台	在來線：3面6線 新幹線：2面4線
其他資訊
電報碼	カオ
歷史
啟用日期	1913年10月11日
上車人次 統計年度	平均每日17,321人次（不含下車乘客） 2022年[1]
服務
九州新幹線 ◄川內 （46.1公里） ■鹿兒島本線 （包括直通日豐本線） ◄廣木 （4.6公里） 鹿兒島► （3.2公里） 指宿枕崎線 郡元► （2.2公里）
站線配置圖 鹿兒島中央車站新幹線月台 圖例 ↑川內
位置
備註
設有綠色窗口 *本站曾兩次易名 1927年：武站→西鹿兒島站 2004年：西鹿兒島站→鹿兒島中央車站

站房

現時設有交通廣場的東口（櫻島口）以及靠向JR鹿兒島酒店方的西口。車站大廳位於二樓，較多人使用的方法是從東口、「Amu Plaza鹿兒島Premium館」旁的電扶梯至二樓大廳。

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  在來線檢票口（2022年1月）
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  新幹線檢票口（2022年1月）
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  新幹線乗換檢票口（2022年1月）
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  自動售票機（2022年1月）
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  綠色窗口（2022年1月）

周邊

建造時的第一座車站大樓是鹿兒島站使用的木製車站大樓的搬遷。

2004年9月17日，當時為最大的Amu Plaza（日語：アミュプラザ）在鹿兒島中央車站建成開業。在鹿兒島中央車站建造車站大樓的計劃出現在昭和40年代左右（1965-74年），1984年，鹿兒島市和當時的日本國鐵委員會宣佈了重建概念，在國家鐵路的分割和私有化之後，於1990年JR九州和曾打算與當地百貨公司「山形屋（日語：山形屋）」推出聯合開店概念，「JR九州山形屋」將會成為核心租戶，但由於經濟狀況等原因，有關建議被撤回，最終沒有實現，JR九州亦決定開設自己的商店。

2010年2月，為了迎接次年九州新幹線的開通，車站大廳進行了擴建，鹿兒島Friesta進行了更新。而為興建新大樓，2012年5月，宣佈將拆除櫻島出口的大樓梯。大樓梯是與1996年6月完工的第三代站房一起建造的，寬36米，深20米，高7米，原址後來建成為「Amu Plaza鹿兒島Premium館」。2023年再在西口建成「JR鹿児島中央大廈」，這次山形屋亦在此開設了旗下的超級市場「山形屋Store」。

命名

在2003財政年度，決定開通新八代站和西鹿兒島站之間的九州新幹線（鹿兒島路線），與此同時，西鹿兒島站站名遴選委員會於2002年8月徵集了新的站名，結果如下

順位	候補站名	票數	備考
1	鹿兒島中央車站	735	採用
2	新鹿兒島站	535
3	鹿兒島站	338
4	西鹿兒島站	68	現狀維持

除了上述站名外，還有薩摩站、薩摩站、鹿兒島中央車站、櫻島站、薩摩鹿兒島站、新鹿兒島站等提案。

除了更改名稱的提案外，還提出了維持西鹿兒島站現狀的提案，但由於公開招募，排名第一的「鹿兒島中央車站」在第二屆西鹿兒島站站名稱評選委員會中被採用為新站名，並且隨著新幹線的開通，決定將名稱更改為鹿兒島中央車站。

2004年3月13日，九州新幹線在新八代站和鹿兒島中央車站之間開通，同時，西鹿兒島站更名為鹿兒島中央車站，同時，鹿兒島市鐵路的西鹿兒島站更名為鹿兒島中央車站。 此外，西鹿兒島站站名更名推進委員會向JR九州提供了6600萬日元的站名變更費用。

月台配置

在來線以南北方向鋪設，島式月台3面6線的高架車站，新幹線位於正上方直角的線形鋪設的島式月台2面4線的高架車站（3樓）。

在來線的特急列車一般從3至6號月臺到達和離開。至於普通列車，除了指宿幕崎線專用的1號月臺外，其餘線路也會使用所有月臺。3-6號月臺各月臺均配備交通IC卡非指定座席限急自動售票機，而1-6號月臺各月臺均配備交通IC卡收費機。

從九州新幹線開通到2019年3月15日，常規線路的末班車在所有線路上同時發車，中途曾有改動，但在2021年3月13日起，全線再次同時發車。截至2023年3月16日，常規線路的末班車於23:35發車。

九州新幹線開業前仍保存舊1號月臺，鹿兒島本線、日豐本線、指宿枕崎線的所有列車都可以發車和到達，並且有專門用於指宿枕崎崎線的0號月臺（即現1號月臺）。截至2012年，舊址被用作相鄰停車場的人行道，但仍有安裝平臺時的遺跡。

月台	路線	目的地	備註
在來線月台
1	■指宿枕崎線	谷山、喜入、指宿方向
2 - 4	■日豐本線	鹿兒島、隼人、吉松、宮崎方向	包括肥薩線直通列車
	■鹿兒島本線	伊集院、串木野、川內方向
	■指宿枕崎線	谷山、喜入、指宿方向
5・6	■日豐本線	鹿兒島、隼人、吉松、宮崎方向	包括肥薩線直通列車
	■鹿兒島本線	伊集院、串木野、川內方向
新幹線月台
11－14	九州新幹線	博多、新大阪方向

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  1號月台（2022年1月）
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  2號月台（2022年1月）
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  3・4號月台（2022年1月）
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  5・6號月台（2022年1月）
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  11・12號月台（2022年1月）
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  13・14號月台（2022年1月）
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  新幹線日本最南端的線路（2016年9月）

歷史

• 1913年10月11日：鐵道院川內線武站開設^[2][3][4]。
• 1927年10月17日：川內本線（亦稱：海岸線）八代站～鹿兒島站全通，改編至鹿兒島本線，改稱為西鹿兒島站^[5][6][3][7]。
• 1930年12月7日：指宿線（現指宿枕崎線）西鹿兒島站～五位野站間開業^[8]。
• 1945年6月17日：站房於鹿兒島大空襲（日語：鹿児島大空襲）中被炸燒毀^[9][4]。
• 1959年4月：增設西口^[10]。
• 1967年3月7日：站內施工現場發生火警，車站大廳天花及屋頂被燒毀^[11]。
• 1971年：優等列車發差著由鹿兒島站改為本站，承繼中心車站功能^[9]。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化下由九州旅客鐵道（JR九州）承繼^[12]。
• 1992年10月17日：第3代站房動工^[13]。
• 1996年6月19日：第3代站房完工^[14][15]。9月下旬起第二代站房開始拆卸。
• 2002年：

• 9月2日：改稱為「鹿兒島中央車站」^[16]。
• 12月7日：增設自動入閘機^[16][17]。

• 2004年：

• 3月13日：九州新幹線新八代站～本站開業^[3][18]。
• 9月17日：車站大樓「Amu Plaza鹿兒島（日語：アミュプラザ鹿児島）」開業^[19]。

• 2009年1月31日：因擴建站房，西口「Sun Friesta」結束營業。
• 2010年：

• 2月：站房由原來赤紅色改塗為黑色（車站站名字體由銀色改為金色）。
• 2月18日：Fristea（日語：フレスタ (JR九州)）於擴建站房內重新開業^[20]。

• 2011年3月12日：隨九州新幹線全線開業，往新大阪的「瑞穗」「櫻」列車投入服務。在來線最終列車於同一時間同時發車（23時54分）。
• 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」^[21]。

己拆去的東口大樓梯（2010年2月）

• 2013年6月10日：車站廣場外的大樓梯開始拆去。
• 2014年:

• 9月26日：原大樓梯位置改建而成的車站大樓「Amu Plaza鹿兒島Premium 館（日語：アミュプラザ鹿児島）」開業^[22]。
• 10月14日：「Friesra鹿兒島」改稱「站町1丁目鹿兒島」（えきマチ1丁目鹿児島）^[23]。

• 2019年4月1日：「站町1丁目鹿兒島」再改名為「薩摩町鹿兒島中央車站 土產橫丁、食通橫丁」さつまち鹿児島中央駅 みやげ横丁・ぐるめ横丁。
• 2021年10月3日：連接「Amu Plaza鹿兒島Premium館」及「鹿兒島中央Tower」間的行人連接通道開始供用^[24]。
• 2023年4月14日：JR鹿兒島中央大廈竣工，其商業設施部份稱為「AMU WE」。

利用狀況

資料來自鹿兒島縣統計年鑑^[25][26]及JR每年公布的首300名車站乘車人數^[27]。

年度	1日平均 乘車人數	1日平均 上落人數	1日平均 新幹線乘車	1日平均 新幹線上落
2003	14,639	29,175
2004	17,030	33,744
2005	17,318	34,316
2006	17,367	34,413
2007	17,322	34,414
2008	17,283	34,208
2009	17,342	34,345
2010	17,934	35,490
2011	20,037	39,738
2012	19,972	39,556
2013	20,448	40,550
2014	19,926	39,516	5,513	10,994
2015	20,153	39,978	5,659	11,291

年度	1日平均 乘車人數
2016	19,842[統計 1]
2017	20,597[統計 2]
2018	20,834[統計 3]
2019	20,271[統計 4]
2020	14,013[統計 5]
2021	14,895[統計 6]
2022	17,321[統計 7]
2023	19,437[統計 8]

鹿兒島市電

鹿兒島中央車站前停留場*
車站月台於2021年9月）
日語名稱
鹿児島中央駅前 – かごしまちゅうおうえきまえ – Kagoshima-Chūō-Ekimae
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町
地理座標	31°35′1″N 130°32′30″E
擁有者	鹿兒島市交通局
途經路線	■鹿兒島市電2系統 （路線名稱上為第二期線、唐湊線）
距離	2.9公里（起點站：鹿兒島站前）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
車站編號	●N11
歷史
啟用日期	1915年12月17日
上下車人次 統計年度	平均每日4,777人次 2010年
服務
■鹿兒島市電2系統 （路線名稱上為第二期線、唐湊線） ◄●N10 高見橋 （0.3公里） 都通 ●N12► （0.4公里）
位置
備註
本站曾兩次易名 1927年：武站前停留場→西鹿兒島站前停留場 2004年：西鹿兒島站前停留場→鹿兒島中央車站前停留場

車站標牌(2018年5月)

鹿兒島市電的車站位於地面，2004年九州新幹線開業時JR站前廣場，其中鹿兒島站方向的月台位於JR廣場最外端，與站前廣場的行人道相連，乘客可以沿路直接前往JR車站，至於往郡元方向的月台，亦可利用末端的平交道橫渡至對面月台後前往。

月台配置

設有兩個側式月台，長度約為20米，但部份位置並不使用，所以實際有效長度只能容納一輛電車停靠。全月台均設有上蓋，亦設有斜道至平交道、再橫越路軌至對面月台，符台符合無障礙空間標準。

月台沒有標示月台編號，只有標示前往方向。

月台	路線	方向	目的地
東側（近鹿兒島中央總站大廈）	■2號線	下行	郡元方向
西側（近站前廣場）		上行	鹿兒島站方向

歷史

• 1915年12月17日：鹿兒島電氣軌道（現鹿兒島市交通局）開設武站前站^[18]。
• 1928年：

• 8月7日：跟隨鐵道省的新名稱，改稱為「西鹿兒島站前站」^[18]。

• 1950年10月1日：鹿兒島市電唐湊線本站～中洲通開業。
• 2004年：

• 1月11日：西鹿兒島站前站移往站前廣場內^[28]。
• 3月13日：因應九州新幹線開業，跟隨JR站名改稱為「鹿兒島中央車站前站」^[3][18]。

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

九州新幹線

川內－鹿兒島中央

■ 鹿兒島本線

■普通

廣木－鹿兒島中央－（少部份會直通■ 日豐本線）鹿兒島

■ 日豐本線（鹿兒島－此站為鹿兒島本線）

■特急「霧島」、■普通

鹿兒島－鹿兒島中央

■ 指宿枕崎線

■觀光特急「指宿之玉手箱」

鹿兒島中央 - 指宿

■快速「菜花」、■普通

鹿兒島中央－郡元

鹿兒島市交通局

■鹿兒島市電2系統

高見橋－鹿兒島中央車站前－都通