龍山線

龍山線（韓語：용산선／龍山線 ^{Yongsan seon */?}）是韓國鐵道公社一條連結大韓民國首爾特別市龍山區龍山站與首爾特別市西大門區加佐站的鐵道路線。現在大部分的路線都已經地下化，全線有首都圈電鐵運轉，加佐至陵谷路段的與京義線新線並行，因此該段又稱「新京義線」（신경의선）。

龍山線
軌道終點
韓語原名	용산선
朝鮮漢字	龍山線
馬-賴式	Yongsan sŏn
文觀部式	Yongsan seon
概覽
服務類型	支線鐵道
所屬系統	首都圈電鐵
目前狀況	營運中
起點站	龍山站
終點站	加佐站
路線編號	30302
技術數據
路線長度	7.0公里
正線數目	複線
車站數目	6
軌距	1,435毫米
最高高度	110公里 / 小時
電氣化方式	交流25kV，60Hz高架線供電
閉塞方式	ATS
營運資訊
開通營運	1905年11月5日（開通後廢線） 1929年9月20日（重新開通）
擁有者	大韓民國政府 （委託國家鐵道公團）
營運者	韓國鐵道公社

龍山線
圖例
京釜線   1號線（京釜線）   京元線  0.0 K110 龍山  龍山線（舊地面路段）  孝昌（廢站） 彌生町（廢站） 1.5 K311 孝昌公園 首爾地鐵6號線  機場鐵道  2.5 K312 孔德 首爾地鐵6號線 仁川國際機場鐵道 孔德里（廢站）  5號線   2號線  東幕（廢站）  6號線  4.4 K313 西江大學 5.3 K314 弘益大學 首爾地鐵2號線 仁川國際機場鐵道  新村連結線（廢線）   京義線  7.0 K315 加佐  龍山線   6號線  8.7 K316 數碼媒體城 首爾地鐵6號線 仁川國際機場鐵道  機場鐵道   京義線
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2014年12月27日加佐至龍山路段完全連結，新設與中央線和京義線之間的單一運轉系統並直通運轉，開行首都圈電鐵京義·中央線，中間因為土地補償等而延遲的孝昌公園站在2016年4月30日開通。^[1]

路線資料

• 路線距離：7.0km
• 軌間距離：1435mm
• 車站數：7
• 複線區間：全線
• 電化區間：全線(交流25kV，60Hz高架線)
• 地下區間：全線
• 列車安全防護系統：ATS
• 最高速度：110km/h

歷史

1905年11月5日龍山線作為京義線主線一部分 (龍山 - 水色)通車，1908年，韓國第一列特快列車隆熙號開始在新義州和釜山之間經京釜線及京義線運轉。但是京釜線及京義線終點分別位於南大門 (京城、首爾)和龍山，京釜線列車抵達南大門後必須換向，沿原路到龍山才能轉上京義線。為了連接京釜線南大門站，1920年京義線新建水色 - 南大門路段開通，隔年7月11日龍山 - 水色之間的舊線廢線。^[2]

不過1929年朝鮮總督府鐵道利用龍山 - 西江舊路線跡開通今日的龍山線，當時路線為龍山 - 西江 - 唐人里，包括唐人里線區間，1930年開通西江－京義線新村站的支線--新村連結線，並開行由京義線、新村連結線、唐人里線、龍山線、京釜線組成京城循環路線（日語：京城循還路線）運轉系統，於1930~1944年間營運。1940年開始興建龍山 - 西江複線化。^[2]

韓國獨立後，1955年開通西江 - 水色區間，稱為「水色線」，之後併入龍山線，至此龍山線全線恢復。1960年新村連結線廢線；1974年西江 - 唐人里獨立為唐人里線，1975年唐人里線停止旅客輸送，龍山線連帶停止旅客輸送，轉變為貨運路線。之後孝昌 - 西江間於2004年被拆除，西江 - 加佐區間於2005年被拆除，^[3]僅剩龍山至孝昌區間被用作列車折返線，至2009年該路段也被廢線。

不過由於京義線首爾沿線人口大幅増加，韓國鐵道公社計劃將龍山線地下化，連接京義線與中央線，開行首都圈電鐵京義·中央線。2012年12月15日孔德站至加佐站雙線電氣地下化通車，2014年12月27日龍山站至孔德站雙線電氣地下化通車，加佐至龍山完全連結，開始開行首都圈電鐵京義·中央線，因為土地補償等而延遲的孝昌公園站在2016年4月30日開通。^[1]2018年平昌冬奧期間韓鐵曾經利用龍山線開行KTX江陵線直通仁川國際機場鐵道的列車。

目前龍山線在龍山站現可轉乘1號線、中央線、湖南高速線，並預計與與建中的新盆唐線第二期延伸線連接。其餘各站，孔德站可轉乘5號線、6號線及仁川國際機場鐵道；弘大入口站可轉乘2號線及仁川國際機場鐵道。龍山線由孔德開往京義線終點的文山平均每小時10班，上班尖峰時段每小時更達20班，比首爾站開出的京義線本線列車多。^[4]

年表

• 1905年11月5日：作為京義線一部分線路通車。
• 1921年7月11日：京義線南大門站(今 首爾站)至水色站通車而廢線。
• 1929年
  • 9月20日：龍山 - 西江通車，同時開通唐人里線。
  • 12月1日：孔德里站、西江站啟用。
• 1930年
  • 12月15日：新村連結線西江站至新村站通車。
  • 12月25日：京城循環列車運轉開始。
• 1944年3月31日：彌生町站、孔德里站廢站，京城循環列車停止開行。
• 1948年1月：元町站改名為孝昌站。
• 1955年2月3日：西江站至水色站通車。
• 1960年4月1日：新村連結線廢線。
• 1972年5月1日：東幕站廢站。
• 1974年8月15日：孝昌站、放送所前站廢站。
• 1974年～1980年：龍山站至唐人里站分離成唐人里線，水色線編入龍山線。
• 1978年6月23日：孝昌站復站
• 2004年7月1日：西江站至孝昌站廢線。
• 2005年：加佐站至孝昌站廢線。^[3]
• 2012年12月15日：孔德站至加佐站雙線電氣地下化通車。
• 2014年
  • 3月17日：西江站改名為西江大學站。
  • 12月27日：龍山站至孔德站雙線電氣地下化通車。
• 2015年7月6日：孝昌站改名為孝昌公園站，車站移至起點龍山站前1.5公里處。
• 2016年4月30日：孝昌公園站啟用。

車輛

• 321000系電車
• 331000系電車
• 319000系電車

車站列表

下方列表根據國土交通部告示第2015-437號。

車站編號	中文站名	韓文站名	英文站名	京義·中央線電鐵		接續路線	站間距離	營業距離	所在地
				緩行	文山急行
↑ 與京元線直通運轉
K110	龍山	용산	Yongsan	●	●	京釜線 (●首都圈電鐵1號線) 京元線 (● 首都圈電鐵京義·中央線)	0.0	0.0	首爾特別市	龍山區
K311	孝昌公園	효창공원앞	Hyochang Park	●	｜	●首爾地鐵6號線	1.5	1.5
K312	孔德	공덕	Gongdeok	●	●	●首都圈電鐵5號線 ●首爾地鐵6號線 ●仁川國際機場鐵道	1.0	2.5		麻浦區
K313	西江大學	서강대	Sogang Univ.	●	｜		1.9	4.4
K314	弘益大學	홍대입구	Hongik Univ.	●	●	●首爾地鐵2號線 ●仁川國際機場鐵道	0.9	5.3
K315	加佐	가좌	Gajwa	●	｜	京義線 (● 首都圈電鐵京義·中央線)	1.7	7.0		西大門區
↓ 與京義線直通運轉

2009年以前

下面是2009年以前，首都圈電鐵京義·中央線開通的情況。英文站名是廢站時的英文拼音。

中文站名	韓文站名	英文站名	站間距離 （公里）	營業距離 （公里）	接續路線	所在地		備註
龍山	용산	Yongsan	0.0	0.0	京釜線 (●首都圈電鐵1號線) 京元線 (● 首都圈電鐵中央線)	首爾特別市	龍山區
彌生町	미생정	Yayoichō	(0.6)	(0.6)				1944年3月31日廢站
孝昌	효창	Hyochang	1.8	1.8
孔德里	공덕리	Kōtokuri	(0.6)	(2.4)			麻浦區	1944年3月31日廢站
東幕	동막	Dongmag	(0.8)	(3.2)				1972年5月1日廢站
西江	서강	Seogang	2.6	4.4
加佐	가좌	Gajwa	2.6	7.0	京義線 (● 首都圈電鐵京義線)		西大門區

廢站

• 彌生町站：距離龍山1.8公里
• 孔德里站：距離龍山2.4公里
• 東幕站：距離龍山3.2公里

過去接續路線

• 西江站：新村連結線、唐人里線

參見

• 首都圈電鐵京義·中央線