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2022年比利時大獎賽
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2022年比利時大獎賽（英語：2022 Belgian Grand Prix）[2]，官方名稱為2022年一級方程式賽車勞力士比利時大獎賽（英語：Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2022），是2022年8月26日至8月28日於比利時舉辦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在斯帕-弗朗科爾尚賽道進行，總計44圈。本場賽事是2022年世界一級方程式錦標賽的第14場分站，也是自1925年首次舉辦後的第78屆比利時大獎賽。馬克斯·維斯塔潘為本站的衛冕冠軍。
維斯塔潘在排位賽中造出了最快的時間，但由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。[4]另外，他還因為更換新的變速箱而遭罰退5個發車位。法拉利的小卡洛斯·塞恩斯因此被提升為杆位。[5]在正賽中，維斯塔潘從第14位起跑，一路超越前車並最終奪得分站冠軍及造出最快圈速。他的隊友塞吉歐·培瑞茲獲得第二名，協助紅牛達成賽季的第四次1-2名完賽。塞恩斯獲得第三名。[6]
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賽事背景
這場比賽是2022賽季夏休後的首場大獎賽。由於賽季前半段賽車的海豚跳效應造成了安全和法律問題，因此國際汽車聯盟在比賽前新增了一項技術指令，以限制海豚跳效應。國際汽聯對技術規則第3.15.8條做出補充，以限制賽車下方木板（plank）的靈活性。[7]技術指令最初提議在7月的法國大獎賽上生效，但其後被推遲至本場比賽，以便讓車隊有足夠的時間根據指令對賽車進行修改。[8][9]
賽前，蘭多·諾里斯、皮埃爾·蓋斯利、塞吉歐·培瑞茲等車手都對比利時大獎賽或許不會在2023年及以後舉辦而感到擔憂，他們希望2022年的比賽不會是最後一場比利時大獎賽。[10][11]衛冕世界冠軍馬克斯·維斯塔潘表示他最愛斯帕-弗朗科爾尚賽道，並形容若這條賽道不會在賽程上出現將會是一種恥辱。[12]紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納敦促一級方程式賽會防止斯帕、銀石、蒙札等經典賽道退出一級方程式的賽程。[13]比利時大獎賽的舉辦方表示，正與一級方程式商討續約事宜，但要成功續約「有點困難」。[14]對此，一級方程式首席執行官斯特法諾·多梅尼卡利表示比利時大獎賽仍有機會在2023年賽程上出現。[15]在大獎賽週末期間，比利時大獎賽的舉辦方與一級方程式達成協議，比利時大獎賽將成為2023年賽程的一部分。[16]
本屆賽事有五位前比利時大獎賽的分站冠軍參加，分別是四屆冠軍路易斯·漢米爾頓（2010、2015、2017、2020年)，三屆冠軍塞巴斯蒂安·維泰爾（2011、2013、2018年)，以及一屆冠軍丹尼爾·里奇亞多（2014年）、夏爾·勒克萊爾（2019年）和應屆冠軍馬克斯·維斯塔潘（2021年）。[17][17]由於車迷在之前比賽中的行為（特別是在奧地利大獎賽），比利時大獎賽的舉辦方敦促車迷們要「尊重每個人」，並對觀眾施加限制以打擊破壞性行為，禁止車迷攜帶物品例如玻璃、酒精、武器和煙霧彈進入賽場。[18]
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2021年比利時大獎賽賽後，賽道進行重建，以使賽道變得更安全。因為近年在Eau Rouge/Radillion發生了幾起重大事故，包括安托萬·于貝爾在2019年國際汽車聯盟二級方程式斯帕-弗朗科爾尚站發生的致命意外，所以賽道的Eau Rouge/Radillion部分增加了額外的緩衝區。[19]此外，賽道的六個彎道，包括La Source、Radillion、Blanchimont、Les Combes、Stavelot和Pouhon都增加碎石緩衝區。[20][21]賽道也為今年的賽事而重新鋪設瀝青，以提高了賽道抓地力，預計新的路面所增加的賽道抓地力將抵消由於2022年空氣動力學規則變化所造成的性能損失。[22]
馬克斯·維斯塔潘在車手積分榜中領先夏爾·勒克萊爾80分，塞吉歐·培瑞茲排名第三，落後勒克萊爾5分。紅牛在車隊積分榜上領先法拉利97分，領先梅賽德斯127分。[23]
練習賽成績
排位賽
排位賽原定於當地時間8月27日16:00（UTC+02:00）開始，歷時一小時。[24]但由於舉行支援系列賽——保時捷超級盃時發生撞車事故後，需要對輪胎護欄進行維修，因此排位賽被推遲至當地時間16:25舉行。[31]馬克斯·維斯塔潘創造了最快的時間，但由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。[4]另外，他還因為更換新的變速箱而遭罰退5個發車位，法拉利的小卡洛斯·塞恩斯因此被提升為杆位。[5]除了維斯塔潘外，埃斯特班·奧康、蘭多·諾里斯、角田裕毅、夏爾·勒克萊爾、米克·舒馬克、周冠宇和維爾特利·鮑達斯都因更換動力單元部件而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。[4][32][33]其中一名遭罰退的車手角田裕毅由於更換過程未有國際汽聯批准，因此違反了Parc fermé需要在維修區起跑。[34]
- 註記：
- ^1 - 馬克斯·維斯塔潘由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。另外，他還因為更換新的變速箱而遭罰退5個發車位。[4]
- ^2 - 夏爾·勒克萊爾由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。另外，他還因為更換新的變速箱而遭罰退10個發車位。[4]
- ^3 - 埃斯特班·奧康由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。[4]
- ^4 - 蘭多·諾里斯由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。[4]
- ^5 - 周冠宇由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。[4]
- ^6 - 米克·舒馬克由於更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起跑格。[4]
- ^7 - 角田裕毅更換整套動力單元而超出動力單元限額，而且由於更換過程未有國際汽聯批准，因此違反了Parc fermé需要在維修區起跑。[34]
- ^8 - 維爾特利·鮑達斯由於更換部分動力單元而超出動力單元限額，遭罰退15個起跑格。另外，他還因為更換新的變速箱而遭罰退5個發車位。[4]
正賽
正賽於當地時間8月28日15:00開始，總計44圈。[24]起跑時，塞恩斯保持領先地位，而在他身後的培瑞茲被費爾南多·阿隆索和兩名梅賽德斯車手超越。培瑞茲在凱梅爾直道（Kemmel Straight）上利用尾流超越喬治·羅素，升上第四名。漢米爾頓試圖超越第二名的阿隆索，兩人在五號彎——Les Combes發生碰撞，阿隆索的賽車損毀較小，得以繼續比賽。漢米爾頓的賽車卻在幾個彎後故障，導致他需要退賽。[37]到第一圈結束時，維斯塔潘和勒克萊爾分別上升至第八和第九名。到了第二圈，尼古拉斯·拉提菲在Les Combes跑開，並在失控打轉的過程中撞上維爾特利·鮑達斯，鮑達斯的賽車卡在碎石區中，安全車出場。[38]
在安全車時段期間，勒克萊爾為了移除一塊卡在他賽車右前煞車管上的遮陽板（visor tear off）而進站。[39]比賽重新開始後，維斯塔潘輕鬆地超越前車，並在第12圈取得領先地位。最終，維斯塔潘贏得個人本賽季的第九個分站冠軍，同時造出最快圈速，隊友培瑞茲排名第二。塞恩斯獲得第三名。羅素為梅賽德斯獲得第四名。勒克萊爾因為試圖從維斯塔潘手中搶下最快圈速而選擇在倒數第二圈進站換上軟胎。最終也無法造出最快圈速，以第五名完賽，但由於在進入維修區時超速，因此被罰五秒加時，最終名列第六名。[40]阿隆索獲得第五名。兩位法國車手奧康和皮埃爾·蓋斯利分別獲得第七和第九名。塞巴斯蒂安·維泰爾再次得分，以第八名完賽。亞歷山大·阿爾本儘管需要駕駛速度較慢的威廉斯FW44，但他也能在比賽最後階段守下身後五名車手的進攻，以第十名完賽，為威廉斯車隊拿下寶貴的一分。[41][42]
- 註記：
賽後排名
- 註記：車手積分僅列出前十名。
參見
- 2022年二級方程式斯帕-弗朗科爾尚站
- 2022年三級方程式斯帕-弗朗科爾尚站
注釋
參考資料
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