HEMU-430X（Highspeed Electric Multiple Unit - 430km/h eXperiment）是由韓國鐵道技術研究院（KRRI）主導、韓國建設交通技術評價院等參與進行的下一代高速鐵路試製車輛製作及技術開發項目。 以前使用HEMU-400X的名稱，但後來隨著設計最高速度增加至430km/h，改為現在的名稱。
快速預覽 HEMU-430X, 概覽 ...
| HEMU-430X |
|---|
 |
|
| 型號 | KTX |
|---|
| 原產國 | 韓國 |
|---|
| 製造 | 現代Rotem |
|---|
| 產量 | 1組 |
|---|
| 製造年份 | 2010–2011 |
|---|
| 主要用戶 | 韓國鐵道技術研究院
韓國鐵道公社 |
|---|
| 營運路線 | 京釜高速線
湖南高速線 |
|---|
| 車輛基地 | 五松 |
|---|
|
| 列車編組 | TC+4M+MC[1]
- TC：拖車（無動力駕駛拖車）
- M：機動中間車
- MC：機動拖車（動力驅動拖車）
|
|---|
| UIC軸式 | 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' |
|---|
| 編組長度 | 147.4米（484英尺）m |
|---|
| 車輛長度 | 端車：23.5米（77.1英尺）[2]
中級車：25.1米（82英尺）mm |
|---|
| 車體闊度 | 3,100 mm（122.0英寸）[2]mm |
|---|
| 車體高度 | 3,720 mm（146.5英寸）[2]mm |
|---|
| 軸重 | 14 t（15.4 short ton；13.8 long ton）[1]t |
|---|
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
|---|
| 車體材質 | 鋁、複合材料[2] |
|---|
| 設計最高速度 | 計劃在測試/設計中:
430 km/h（267 mph）
計劃投入使用 (KTX-III):
350—370 km/h（217—230 mph）km/h |
|---|
| 起動加速度 | 0.5 m/s2（1.8 km/(h·s)）取決於150 km/h（93 mph）[1]
0 to...
- 300 km/h（186 mph）: 230秒和11.67 km（7.25 mi）[1]
- 0至350 km/h（0至217 mph）在346秒和22.27 km（13.84 mi）[1]
- 0至400 km/h（0至249 mph）在673秒和56.98 km（35.41 mi）[1]
|
|---|
| 供電制式 | 25 kV/60 Hz AC 架空線[1] |
|---|
| 受流方式 | 受電弓[1] |
|---|
| 牽引電動機 | 20組三相異步感應電機和永磁同步電機 |
|---|
| 電動機功率 | 410kW |
|---|
| 牽引功率 | 8.2 MW（11,000 hp） |
|---|
| 控制裝置 | IGBT水冷VVVF變流器[1] |
|---|
| 制動方式 | 渦流，再生，變阻器，圓盤 |
|---|
| 安全防護系統 | TVM 430, ATP, ATC |
|---|
| 整體控制 | 是[1] |
|---|
關閉
2013年3月31日試運行時速達421.4公里，繼法國、日本、中國之後，韓國成為第4個開發時速超過420公里的高速列車的國家，[3] 其主要特點是分散牽引。 商用列車EMU-260和EMU-320將於2020~2021年交付給韓國鐵道公社。
