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湖南高速線

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湖南高速線
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湖南高速線韓語:호남고속선湖南高速線 Honam Gosokseon */?)是一條連結京釜高速線五松站湖南線光州松汀站高速鐵路線,是高速列車的專用軌道。

快速預覽 湖南高速線, 韓語原名 ...
更多資訊 湖南高速線 ...
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路線資料

  • 路線名稱:湖南高速線
  • 路線編號:102
  • 路線距離:183.8公里
  • 軌距:1.435公釐(標準軌
  • 通行站式:左側通行
  • 站數:5個
  • 營運速度:305 公里/小時
  • 保安裝置:TVM430
  • 運行列車:KTX-IKTX-山川KTX-青龍

SRT(120000130000系)

歷史

第一階段

2003年,韓國開始進行第二條高鐵的可行性研究,最初計畫從首爾水西站出發,沿著目前水西平澤高速線的路線,在平澤匯入京釜高速線,再從五松分出,[1]但之後計畫變更,從首爾到五松都與京釜高速線共線。湖南高速線最初預計分兩階段建設。首段會連接龍山站益山站,與現時京釜線湖南線平行,預計於2015年通車。[2]第二段將益山延長至光州及木浦,預計於2020年通車,全段高鐵預計約需103,786億韓圜[2]

2005年1月14日,總理李海瓚與光州代表會面,希望儘早實現計劃。李指出由於KTX路線載客率不符預期,因此定此線為長期計劃。[3]不過同年12月,政府改變立場,將第一段從益山延長至光州松汀,並宣布於2015年前將高鐵通車至光州。[4]

正式計劃於2006年8月開始。[5]首段182.75公里的路線預計為85,695億韓圜,第二段48.74公里預計為20022億韓圜。整段高鐵可將首爾至木浦旅程減至1小時46分鐘。2007年總統選舉後的當選人李明博承諾將計劃完工日期提早3年,2009年7月24日第一段動工,路線最後於2015年4月2日通車[6]。計劃費用由政府資助和國家鐵道公團分擔各一半。

第二階段

湖南高速線第二階段自光州松汀到木浦站,針對是否經過務安國際機場產生爭議,2017年國土交通省確定路線將經過務安機場[7],但是由於路線過於彎繞,一直飽受批評[8]。2019年6月光州松汀站到古幕院站動工,該路段長26.4公里,使用既有湖南線線路,將速限提升至230公里/小時。古幕院站至任城裡站則建設新線,並經過務安機場,長44.1公里,於2021年8月動工,新線在任城裡站匯入湖南線抵達木浦站,預計2025年完工開通[9]。第二階段總長77.6公里,設5站 (包含首尾車站),完工後湖南高速線總長260.7公里。

車站列表

站名與營業距離按照國土交通部告示第2015-70號。

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參考資料

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